- •Реферат
- •1.Исследовательская часть.
- •1.1 Понятие аддитивные технологии.
- •1.2 Классификации аддитивных технологий.
- •1.3 Преимущества использования аддитивных технологий в машиностроительной отрасли.
- •1.4 Анализ два направлениям развития аддитивных технологий: Bed Deposition и Direct Deposition.
- •1.4.5 Direct Deposition (прямое осаждение материала).
- •1.5. Статистические данные.
- •2.Конструкторская часть.
- •2.1 Автомобиль газ-330273.
- •2.2 Назначение карданных передач и анализ конструкции карданной передачи газ-330273.
- •2.3 Крестовина карданного вала газ-330273.
- •2.4 Расчёт напряжений, дейс твующих на крестовину карданного вала автомобиля газ-330273.
- •2.5 Цифровая модель крестовины и прочностной анализ по методу конечных элементов.
- •3.Технологическая часть.
- •3.1. Технологический процесс изготовления крестовины традиционным методом.
- •3.2. Технологический процесс изготовления крестовины карданного вала автомобиля газ-330273 с применением аддитивных технологий.
- •3.3 Проведение испытания пкм на прочность.
- •1) Изготовление образцов.
- •1.1 Ознакомление с гост 11262-80 ,, Пластмассы. Методы испытания на растяжение.’’
- •1.2 Создание 3d-модели образца.
- •1.3 Распечатка мастер - моделей образцов на 3d принтере Picaso designer .
- •2) Изготовление силиконовой формы для литья:
- •2.1 Подготовка к литью ёмкости.
- •3.3 Литьё в силиконовую форму.
- •3.4. Удаление образцов из силиконовой формы.
- •4) Испытание образцов.
- •4.1 Проведение испытания.
- •4.2 Результаты испытания.
- •4.Проектная часть.
- •4.1 Генеральный план атп ооо пкф ”Феникс”.
- •4.2 Производственный корпус атп ооо пкф ”Феникс”.
- •4.3. Планировка участка по изготовлению деталей из пкм с применением аддитивных технологий.
- •4.3.1 Расчёт числа единиц оборудования на участке по изготовлению деталей из пкм.
- •4.3.2 Выбор оборудования на участке по изготовлению деталей из пкм с применением аддитивных технологий.
- •5. Производственная и экологическая безопасность.
- •5.1. Производственная безопасность.
- •5.2. Охрана труда на участке изготовления деталей из пкм.
- •5.3 Оценка опасности пкм по пдк рабочей зоны.
- •5. 4. Расчёт вентиляции.
- •6. Экономическая часть.
- •6.1 Исходные данные.
- •6.2. Калькуляция себестоимости.
- •6.2.1. Расчёт переменных затрат.
- •6.2.2 Расчет постоянных затрат
- •6.2.3 Таблица калькуляции себестоимости.
- •6.3 График безубыточности.
- •6.4. Динамика рцп.
3.3 Проведение испытания пкм на прочность.
Мы
не можем изготовить крестовину карданного
вала из ABS-пластика,
так как этот материал не обладает нужными
физико-механическими характеристиками
для долгосрочного эксплуатирования
детали, нужно подобрать полимерный
композиционный материал (ПКМ).
Полимерные композиционные материалы (ПКМ) – это гетерогенные системы, состоящие из двух или более компонентов, различающихся по химическому составу, физико-механическим характеристикам и разделённых в материале чётко выраженной границей, причём одни из компонентов являются армирующими составляющими, а другие-связующими их матрицами.[3]
Для выбора ПКМ, чтобы изготовить из него крестовину карданного вала, нужно изготовить образцы, определиться со связующем, наполнителем и c его концентрацией в связующем и провести испытание образцов на прочность. В качестве примера мы проведём испытание образцов, изготовленных из ПКМ, на прочность при растяжение.
Этапы проведения испытания образцов из полимерного композиционного материала на прочность при растяжении:
1) Изготовление образцов.
1.1 Ознакомление с гост 11262-80 ,, Пластмассы. Методы испытания на растяжение.’’
Мы должны определить прочность при растяжении , прочность при разрыве, предел текучести при разрыве, условный предел текучести, относительное удлинение при максимальной нагрузки, относительное удлинение при разрыве, относительное удлинение при разрыве.
1.2 Создание 3d-модели образца.
Выбираем
тип образца, создаём его 3d
модель (рис 3.2) в
программе
цифрового моделирования (Компас-3d)
и экспортируем созданную модель в формат
STL.
В качестве образца для испытания мы выбираем тип 2 (рис 3.1) с размерами l1 =180 мм, l2 = 115 мм, l3 = 60 мм, l0 = 50 мм, b1 = 20 мм, b2 = 10 мм, d = 6 мм, r = 60 мм.
рис
3.1
рис
3.2
Далее мы обрабатываем файл 3d модели в программе Slyser: выставляем качество поверхности, пространственное расположение на платформе и количество образцов – в данном случае 6 образцов.
1.3 Распечатка мастер - моделей образцов на 3d принтере Picaso designer .
3d - принтер Picaso designer изображён на рисунке 3.3
рис
3.3
Технические характеристики Picaso designer представлены в таблице 3.3:
Таблица 3.3
Технология печати |
Моделирование методом наплавления (FDM/FFF) |
Количество печатающих головок |
1 |
Диаметр сопла (мм): |
0.15/0.3 |
Область построения, мм |
200х200х210 |
Толщина слоя (мм): |
0,05 |
Скорость печати: |
30 см3/час |
Платформа: |
с подогревом |
Интерфейсы: |
USB, Card Reader |
Дисплей: |
Да |
Перед печатью мастер - моделей образцов нужно провести предварительный нагрев рабочих органов принтера, покрыть рабочую платформу растворителем для хорошей фиксации слоя и лёгкого последующего удаления. Время печати 6 мастер моделей образцов (рис. 3.4) составило 10 часов. Материал: АBS пластик.
рис.
3.4
Физико-механические
свойства ABS
– пластика приведены в таблице 3.4:
Таблица 3.4
Плотность кг/м3 |
1040 |
Разрушающее напряжение при растяжении МПа |
36-60 |
Разрушающее напряжение при изгибе МПа |
50-87 |
Разрушающее напряжение при сжатии МПа |
46-80 |
Относительное удлинение при разрыве % |
1-3 |
Ударная вязкость кДж/м2 |
80-100 |
Основн
ые
правила печати АBS
пластиком на 3d
принтере [11]:
1. Температура сопла подбирается индивидуально для определенной скорости и слоя. Как правило она ниже на несколько градусов той при которой еще происходят оплавления нижних слоев.
2.Температура нагреваемой платформы для нашего пластика: первый слой — 115-120°С, остальные 100-105°С.
3. Скорость первого слоя 10-15 мм\с. Чем меньше тем лучше, но смотрите по ситуации если пластик хорошо пристает к платформе можно немного повысить скорость.
4. Чтобы избежать расслоения модели:
а) делайте количество горизонтальных слоев периметра 3 и больше.
б) используйте обдув только в случае печати небольших изделий с малой площадью слоя (менее 15-30 сек.\слой) , в остальных случаях оптимальнее снизить скорость печати но позволить остывать изделию равномерно
в) защитите платформу 3D принтера от сквозняков или организуйте для него камеру.
5. Не допускается обдув для 1 слоя и не рекомендуется для 2.
6. Стеклянная платформа должна быть матовой и покрытой раствором АBS.
7. Обдув должен быть сверху, а не с боку модели. Желательно кольцевой вокруг сопла.
8. Интенсивность обдува зависит от скорости печати всего слоя. А именно от того успевает ли остыть нижний слой, перед началом печати следующего, пройдя температуру стеклования не больше чем на 5-10°С. При большей разнице температур склеиваемость слоев будет хуже.
Заключительной частью является обработка поверхностей мастер моделей образцов и контроль размеров.
