217. Что означает термин «ударные гидродинамические нагрузки», при каких условиях, и под каким курсовым углом к волнению они возникают.

При плавании судна под острым курсовым углом к волнению в условиях интенсивной килевой качки возникают такие неблагоприятные для безопасности судна и сохранности груза явления, как ударные гидродинамические нагрузки на днище корпуса судна – «днищевой слеминг», в развал носа – «бортовой слеминг», заливание палубы, оголение и разгон гребного винта. Интенсивность этих явлений существенно зависит от высоты волн, скорости судна и его посадки (Т_Н, Т_К, y). Наихудшие условия наблюдаются в области резонанса продольной (то есть совместной килевой и вертикальной) качки, который имеет место при равенстве величин периода свободных килевых колебаний судна и среднего кажущегося периода волнения. На практике при плавании транспортных судов на волнении эти условия возникают, когда величина средней длины волн близка к длине судна.

218. Как вы понимаете систему распределения карт по районам (the chart folio system)

Для облегчения поиска всех карт, относящихся к району плавания, карты могут быть разложены в ящиках штурманского стола не по номерам, а по фолио(folio). Внутри каждого фолио карты раскладываются по возрастанию номеров. Фолио представляет собой подборку морских навигационных карт всех масштабов, изданных на определённый гео­графический регион.Стандартная Адмиралтейская система фолио (разделение Адмиралтейских карт на фолио по географическим регионам) представлена в «Адмиралтейском Каталоге карт и книг» в «Section 22. List of Admiralty chart folios». Морские навигационные карты США разбиваются на фо­лио и, внутри каждого фолио, на подфолио (регионы и под-регионы). Система разделения карт на фолио, при которой в одном фолио объединяются карты на один район плавания судна, имеет свои преимущества в том, что карты на один район плавания находятся в одном ящике штурманского стола. Облегчается поиск карт при их подборе и корректуре для предстоящего плавания.

219. Виды и признаки общей аварии.

Признаки общей аварии

Для отнесения убытков к общей аварии необходимо, чтобы расходы и убытки были:

• намеренными;

• разумными;

• чрезвычайными;

• понесёнными в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности.[

Различают следующие виды общей аварии:

Выбрасывание груза за борт

Тушение пожара

Намеренная посадка судна на мель

Снятие судна с мели

Заход судна в место убежища

Перемещение на борту судна, выгрузка либо обратная погрузка груза, топлива или предметов снабжения

Временный ремонт судна

Постоянный ремонт судна

Задержка судна ради общей безопасности

ризнание судна непригодным к плаванию

Спасание судна с грузом

Меры по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде

Повреждение или гибель груза, топлива либо предметов снабжения

Потеря фрахта

Заменяющие расходы

Гибель судна

220.