130. За яких обставин у світлий час доби вахтовий помічник капітана може залишитися єдиним спостерігачем на вахті?

В дневное время вахтенный помощник капитана может оставаться единственным наблюдателем, при условии, что в каждом таком случае:

1. обстановка оценена тщательно, и установлено, несомненно, что это безопасно;

2. полностью учтены все соответствующие факторы, в частности, но не ограничиваясь следующими:

- состояние погоды;

- видимость;

- интенсивность движения судов;

- близость навигационных опасностей; и

- повышенное внимание, необходимо во время плавания в районах систем разделения движения или вблизи них; а также

3. есть возможность немедленного усиления вахты на мостике в случае, когда этого требует обстановка, изменилась.

131. Обязанности впк при стоянке на якоре.

1. После постановки на якорь, когда судно выйдет на канат, вахтенный помощник

капитана обязан определить место судна, измерить глубину и oпределить характер грунта, нанести на карту (план) окружность возможного перемещения кормы судна под влиянием ветра и течения с учетом длины судна и вытравленной якорной цепи, наметить и определить контрольные пеленги и дистанции по РЛС до береговых ориентиров. 

2. В зависимости от условий стоянки на якоре главная энергетическая установка судна находится в постоянной готовности или в определенном режиме готовности (15-минутная, получасовая, часовая). 

3. Вахтенный помощник капитана должен находиться на мостике или верхней палубе судна. Он обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой, контролирует место судна, измеряет глубины и убеждается в отсутствии дрейфа.

Дрейф судна может быть замечен:  • по изменению контрольных пеленгов и дистанций;  • появлению рывков якорной цепи (якорная цепь то натягивается, то провисает);  • по биению якорной цепи в клюзе и вздрагиванию цепи под ногой у палубного клюза;  • корпус судна перестает рыскать, то есть направление ветра относительно корпуса судна практически не меняется.

При появлении дрейфа необходимо потравить якорную цепь или отдать второй якорь. 

1. Во время стоянки на двух якорях следить за возможным перекручиванием якорных цепей. 

2. Вахтенная служба должна вести наблюдения за судами, проходящими мимо, и теми, которые становятся на якорь или снимаются с якоря. В случае возникновения аварийной ситуации вахтенный помощник обязан прежде всего доложить об этом капитану и в дальнейшем руководствоваться его распоряжениями. Одновременно необходимо принимать меры предупреждения подачей звуковых и световых сигналов, применением УКВ радиостанции. 

3. Необходимо следить за исправностью судовых огней и знаков, которые предусмотрены для судна на якоре согласно МППСС или местными правилами. 

4. При наличии льда на рейде надо следить за его движением и в случае необходимости переводить главный двигатель в постоянную готовность. 

5. Обо всех изменениях в условиях стоянки судна: о внезапном усилении ветра, получении штормового предупреждения или сводки погоды со значительными изменениями гидрометеообстановки, появлении дрейфа судна и ухудшении видимости следует докладывать капитану.

При заступлении на вахту, вахтенный помощник должен ознакомиться с условиями якорной стоянки, окружающей обстановкой и получить следующую информацию:  • место судна по карте и ориентиры для его контроля;  • количество вытравленной якорной цепи (цепей);  • характер рыскания судна;  • глубину места и характер грунта;  • скорость и направление течения, изменение уровня воды;  • сведения о поднятых сигналах и огнях на судне;  • о работающих технических средствах судовождения;  • готовности главного двигателя к действию;  • распоряжениях капитана для вахтенных помощников;  • ознакомиться с метеорологическими сводками, прогнозом погоды и срочными навигационными предупреждениями.