- •38 Responsibilities of Ship Security Officer
- •39 Example of log book entries during navigation watch
- •40 Explain the potential problem during cargo operations
- •41 Pollution avoidance procedures
- •42 Procedures and duties at drills and in emergency situations
- •Establishing and explaining the reasons for breakdowns of faults
- •52. Ordering Admiralty Publications
- •53. Gmdss as means of onboard communication
- •58. Что такое навигационная карта? Что означает термин «подъем карты» ?
- •59.Объясните,как вычисляются приливы.
- •60.Как определяются поправки компасов по восходу и заходу Солнца?
- •61.Требования Кодекса пднв в отношении несения ходовой навигационной вахты.
- •62.Факторы,что влияют на показания гирокомпаса.
- •63. Правила корректуры карт и пособий. Как ведется учет корректуры карт и пособий на судне?
- •68. Что такое магнитное склонение? Что такое девиация магнитного компаса?
- •69. Как определяют созвездия и звезды первой величины?
- •70. Опишите практическое использование карт созвездий (с инета – карты звездного неба).
- •Способы уничтожения девиации магнитного компаса. Полукруговая девиация
- •Вопрос № 76 4.8. Определение широты по меридиональной высоте светила
- •79. Дайте краткую характеристику документа «Международные стандарты точности судовождения». Резолюция імо а.529(13).
- •80. Как производится измерение показаний высот небесных светил? Как выполняются наблюдения небесных светил и получение линий положения и места судна?
- •81. Какие действия обязан сделать вахтенный помощник вблизи опасностей при выходе из строя рулевой машины
- •82. Перечислите общие требования для осуществления плавания в зонах с особыми условиями плавания
- •83. В чем заключается принцип работы гирокомпаса
- •84. Как проводится расчёт широты по полярной звезде или меридианальной высоте Солнца
- •Определение широты по высоте Полярной звезды.
- •89. Назовите основные принципы роботы gps. Охарактеризуйте погрешности gps.
- •90. При каком отношении периода свободных и вынужденных колебаний судна бортовая качка достигает наибольших размеров
- •91. Что являет собой ветер и как проводится его наблюдение и определение силы за шкалой Бофорта?
- •93. Как проводится первичная оценка повреждений и борьба за живучесть в аварийных ситуациях?
- •94. Каким оборудованием совершается приём информации о безопасности мореплавания в системе инмарсат?
- •95. Подготовка секстана к измерению высот небесных светил.
- •96. В чём заключаются ограничения системы экнис, включая ограничения её датчиков?
- •97. Как рекомендуется делать поворот судна в условиях шторма?
- •98. Определение пеленгов Солнца, месяца, звёзд, планет.
- •99.Определяется поправка лага и коэффициент лага
- •100.Какая точность определения места судна , полученная с помощью небесных светил
- •101.В чем заключается главная обязанность впк во время несения ходовой навигационной вахты
- •102.Перечислите случаи при которых впк обязан срочно доложить капитану
- •103.Какие действия должны быть приняты по отношению к выполнению операций с нефтепродуктами , при аварийном разливе нефтепродуктов во время бункеровки судна
- •104. Какие особенности существуют при подходе к порту и портовой акватории.
- •105. Что такое ecdis ?
- •106. Порядок перехода на запасное и аварийное управление рулем.
- •107. Как подбирают небесные светила в сумерки?
- •108. Подготовка судна к плаванию во льдах.
- •109.Определение места судна с помощью рлс. Что определяет точность определения места, их значение.
- •6. Помехи от волнения.
- •7. Помехи от работающих рлс.
- •111. Способы определения поправки хронометра
- •114. Как определяются и сравниваются характеристики огней с данными карты?
- •115.Что представляет собой «резонанс продольной качки»? При каких условиях он возникает?
- •116.Как влияют штормовые условия на мореходность судна и его управление?
- •117. Какими картами и каким масштабом необходимо пользоваться при плавании в прибрежных водах и районах со стесненными условиями плавания?
- •118.Содержание международной конвенции про грузовую марку (ill-66)и ее использование на судне?
- •Вопрос №120
- •Вопрос №122
- •129. Що представляють собою маневрені характеристики судна?
- •130. За яких обставин у світлий час доби вахтовий помічник капітана може залишитися єдиним спостерігачем на вахті?
- •131. Обязанности впк при стоянке на якоре.
- •132. Что представляет собой судовая коллекция карт и пособий
- •133. Назначение и применение кодекса торгового мореплавания Украины
- •134. Для чего нужна система судовых сообщений и какие системы судовых сообщений Вы знаете?
- •135. Содержание международной конвенции по обмеру судов 1969 года и ее использование на судне.
- •136. Как определить настоящие направления по значениям компасного курса и пеленга, используя поправку компаса?
- •137. Что представляет собой радиолокационный маяк-ответчик и как выглядит на экране радиолокатора информация, полученная от радиолокационного маяка-ответчика?
- •138. Какие минимальные данные, необходимые имо, должна отображать электронная карта если она является частью ecdis?
- •139. Как определяются поправки гирокомпасов с использованием земных ориентиров?
- •140. Каким оборудованием производится прием информации по безопасности мореплавания в системе инмарсат?
- •141. Требования к размещению грузов на судне.
- •142. Стейтмент, таймшит: сущность, особенности составления.
- •143. Система гмссб. Общая характеристика.
- •144. Чем усложняется плавание в Штормовых уловиях?
- •145. Что такое ресурсы мостика?
- •146. Общие принципы систем судовых сообщений и требовании к судовым сообщениям
- •147. Основные принципы Радиолокации?
- •148. Как определяются поправки магнитного компаса с использованием средств мореходной астрономии?
- •149. Содержание Международной конвенции solas – 74 и ее использование на судне?
- •150. Какие навигационные средства должен использовать вахтенный помощник для проверки курса, места расположения и скорости судна во время ходовой вахты?
- •151. Содержание международного кодекса мкуб (ism Code) и его использование на судне
- •152. В чем должен лично убедиться, заступая на вахту, помощник капитана?
- •153. Что есть лучшим способом счисления? Назовите недостатки всех визуальных способов определение места расположения судна.
- •154. Какие действия судну необходимо сделать, чтобы на встречном волнении избежать слеминга или заливания палубы?
- •155. Какие условия должны быть выполнены для определения достаточного состава ходовой навигационной вахты для обеспечения постоянного надлежащего наблюдения?
- •156. Какими нормативными документами должен руководствоваться капитан и штурманский состав судна для обеспечения надлежащей организации вахтенной службы?
- •157. Как проводится счисление пути судна и прогнозирование ожидаемого места, обращая внимание на ветер, на постоянное течение и ожидаемую скорость судна?
- •159. Что должен сделать вахтенный помощник до подхода к зоне особых условий плавания?
- •160. Кем регламентируются правила плавания в портовых водах и какие особенности необходимо учитывать при подходе в порт в дневное и ночное время?
- •161. В чем заключается особенность обеспечения безопасности мореплавания в районах интенсивного судоходство?
- •162. Какая допускается предельная погрешность в определении места судна от дистанции до ближайшей навигационной опасности в соответствии с международными стандартами точности судовождения?
- •164. Почему существенные изменения остойчивости, качки и управляемости на попутном штормовом волнении могут иметь опасный характер и привести к аварийной ситуации?
- •165. Эксплуатационные требования и принципы работы сарп эксплуатационные требования.
- •166. С каких основных источников Вы можете получить информацию про существующую или возникшую ситуацию?
- •167. Какие основные изменения поведения судна на попутном волнении показывая про его недостаточную безопасность?
- •168. С каких составных частей составляется судовая радиолокационная станция?
- •170.Какие действия должны быть выполнены при смещении груза и появлении значительного крена на ходу судна?
- •171. Как корректируются навигационные издания на судне и представляют собой сообщение мореплавателям?
- •172. С какой целью производятся замеры глубин вокруг судна и определяется место соприкосновения грунта и корпуса судна при посадке судна на мель?
- •173. Перечислите факторы, которые виляют на работу и точность радиолакатора.
- •174. Содержание конвенции международной организации труда про работу в морском судоходстве (Maritime Labour Convention 2006 или mlc 2006) и её использование на судне.
- •175. Что являют собой вспомогательные и справочные морские карты?
- •178. Какие суда могут штормировать на кормовых курсовых углах и каким судам небезопасно штормировать на попутном волнении?
- •179. В чем состоят ограничения ecdis как навигационного средства эк отображают на обычных дисплеях примерно 1/6 часть бумажной карты традиционных размеров при одинаковом масштабе?
- •180. Объясните понятие "Метацентрическая высота - критерий остойчивости судна"
- •181. Объясните принципы работы авторулевого
- •182. Перечислите факторы, которые влияют на работу и точность радиолокатора.
- •183. Как необходимо в условиях шторма выполнять изменение курса судна с попутного или на попутной к волне? Какая при этом должна быть скорость?
- •184. С какой целью определяется осадка судна и определяется потеря водоизмещения при осадке судна на мель?
- •185. Что представляют собой таблицы приливов? Дайте характеристику приливов, отливов.
- •186. Какие действия должен делать вахтенный помощник при выходе из строя дау или машинного телеграфа?
- •187. Как определяют и сравнивают характеристики огней по данным карты и определяется дистанция появления огня маяка?
- •188. Пересчитайте какие необходимо выполнять профилактические роботы судоводителей по лагу при нахождении судна на ходу ы в доке.
- •189. Назвать основные функции ecdis?
- •190.Действия вахтенного помощника при виде дрейфующего судна на якорной стоянке.
- •191. С какой целью Вы определяете местоположение судна и определяете приоритеты ресурсам?
- •193. Действия вахтеного помощника капитана при выходе из строя гирокомпаса.
- •195. Что предстовляет собой автоматизированнная система взаимопомощи морских судов с целью поиска и спасения amver?
- •197. Что предстовляет собой радиолокационные ответчики (sart)?
- •198. Чтение морских карт. Условные обозначения. Как классифицируются морские карты по обозначениям и масштабами?
- •199. Перечислите факторы, которые влияют на работу и точность системы екнис?
- •200. Как корректируются судовые карты по извещениям мореплавателям?
- •203. Які рекомендаціі щодо швидкості і курсу судна повинні бути виконані під час сильного і тривалого шторму в океані?
- •207. В каком документе должна быть сделана запись о случаях разлива нефтепродуктов и применение усилий при аварийном разливе нефтепротуктов во время бункеровки судна?
- •208. Как вы думаете, с чем может быть связано резкое появления крена судна?
- •209. 10 Основных видов облаков
- •211. Основные коммерческие условия Time charter:
- •212: Что означает термин лучшее определение местонахождения судна:
- •215. Кто ведет техническое наблюдение за судном и какие судовые документы выдаються после осмотра судна:
- •216. Что является собой всемирная служба навигационных предупреждений?
- •217. Что означает термин «ударные гидродинамические нагрузки», при каких условиях, и под каким курсовым углом к волнению они возникают.
- •Признаки общей аварии
- •Ветровой дрейф судна и его учет.
- •Учет дрейфа при прокладке.
- •Счисление при плавании на течении.
6. Помехи от волнения.
7. Помехи от работающих рлс.
МППСС - 72; Правило 6 (б).
Судам, использующим радиолокатор:
характеристики, эффективность и ограничения радиолокационного оборудования;
любые ограничения, накладываемые используемой радиолокационной шкалой дальности;
влияние на радиолокационное обнаружение состояние моря и метеорологических факторов, а также других источников помех;
возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на достаточном расстоянии малые суда, лёд и другие плавающие объекты;
количество, местоположение и перемещение судов, обнаруженных радиолокатором;
6. более точную оценку видимости, которая может быть получена при радиолокационном измерении расстояния до судов или других объектов, находящихся по близости.
110.УДАРНАЯ ВОЛНА – это распространяющийся по среде фронт резкого, почти мгновенного, изменения параметров среды: плотности, давления, температуры, скорости. Ударные волны называют также сильными разрывами или скачками. Причины возникновения ударных волн в газах – полеты со сверхзвуковыми скоростями (звуковой удар), истечения с большими скоростями через сопла, мощные взрывы, электрические разряды, интенсивное горение.
Ударные волны в воде носят название гидравлического удара. С этим явлением пришлось столкнуться при устройстве первых водопроводов: первоначально водопроводные задвижки перекрывали воду слишком быстро. Резкое прекращение тока воды вызывало ударную волну (гидравлический удар), распространявшуюся в трубе водопровода и часто вызывавшую разрыв такой трубы. Для решения этой проблемы в России был привлечен Жуковский, и она была успешно решена (1899). Ударные волны существуют и на поверхности воды: при открывании ворот шлюзов, при «запирании» течения реки (бора).
Ударные волны могут возникать и из первоначально непрерывных течений. Любая достаточно интенсивная волна сжатия порождает ударную волну из-за того, что в этих волнах задние частицы движутся быстрее впереди бегущих (нелинейное укручение фронта волны).
Ударные волны являются частью детонационных волн, волн конденсации (хорошо известным примером этого явления служат шлейфы тумана, остающиеся за самолетом при пролете через участки атмосферы с повышенной влажностью), могут возникать при взаимодействии лазерного излучения с веществом (светодетонационные волны). Сход снежной лавины также может рассматриваться как ударная волна.
В твердых телах ударные волны возникают при высокоскоростном соударении тел, в астрофизических условиях – при взрывах звезд.
Одним из примеров ударной волны является катастрофическое нарастание давки в охваченной паникой толпе, протискивающейся через узкий проход. Родственным явлением приходится затор в потоке транспорта. Ударные волны в газах были обнаружены в середине 19 в. в связи с развитием артиллерии, когда возросшая мощь артиллерийских орудий позволила метать снаряды со сверхзвуковой скоростью.
Введение понятия ударной волны приписывают немецкому ученому Бернхарду Риману (1876).
Условия на фронте ударной волны. При переходе через ударную волну должны выполняться общих законов сохранения массы, импульса и энергии. Соответствующие условия на поверхности волны – непрерывность потока вещества, потока импульса и потока энергии:
, ,
(r – плотность, u – скорость, p – давление, h – энтальпия, теплосодержание) газа. Индексом «0» отмечены параметры газа перед ударной волной, индексом «1» – за ней. Эти условия носят название условий Ренкина – Гюгонио, поскольку первыми из опубликованных работ, где были сформулированы эти условия, считаются работы британского инженера Вильяма Ренкина (1870) и французского баллистика Пьера Анри Гюгонио (1889).
Условия Ренкина – Гюгонио позволяют получить давление и плотность за фронтом ударной волны в зависимости от начальных данных (интенсивности ударной волны и давления и плотности перед ней):
,
h – энтальпия газа (функция r и p). Эта зависимость носит название адиабаты Гюгонио, или ударной адиабаты (рис. 1).
Фиксируя на адиабате точку, соответствующую начальному состоянию перед ударной волной, получаем все возможные состояния за волной заданной интенсивности. Состояниям за скачками сжатия отвечают точки адиабаты, расположенные левее выбранной начальной точки, за скачками разрежения – правее.
Анализ адиабаты Гюгонио показывает, что давление, температура и скорость газа после прохождения скачка сжатия неограниченно возрастают при увеличении интенсивности скачка. В это же время плотность возрастает лишь в конечное число раз, сколь бы ни была велика интенсивность скачка. Количественно увеличение плотности зависит от молекулярных свойств среды, для воздуха максимальный рост 6 раз. При уменьшении амплитуды УВ она вырождается в слабый (звуковой) сигнал.
Из условий Ренкина – Гюгонио также можно получить уравнение прямой в плоскости , p
,называемой прямой Рэлея – Михельсона. Угол наклона прямой определяется значением скорости газа перед ударной волной u0, сечение адиабаты Гюгонио этой прямой дает параметры газа за фронтом ударной волны. Михельсон (в России) ввел это уравнение при исследовании воспламенения гремучих газовых смесей в 1890, работы британца лорда Рэлея по теории ударных волн относятся к 1910.
Скачки разрежения. В воздухе наблюдаются только скачки уплотнения. В этом случае по отношению к среде перед ее фронтом ударной волны движется со скоростью, превышающей скорость звука в этой среде, по среде за ее фронтом волна движется с дозвуковой скоростью. Звуковые волны могут нагнать ударную волну сзади, сама же волна надвигается бесшумно. Привлечение законов термодинамики позволило теоретически обосновать это свойство ударных волн для сред с обычными термодинамическими свойствами (теорема Цемплена). Однако, в средах со специальными термодинамическими свойствами скачки разрежения возможны: известны скачки такого рода в средах с фазовыми переходами, например, пар – жидкость.
Структура ударной волны. Типичная ширина ударной волны в воздухе – 10–4 мм (порядка нескольких длин свободного пробега молекул). Малая толщина такой волны дает возможность во многих задачах считать ее поверхностью разрыва. Но в некоторых случаях имеет значение структура ударной волны. Такая задача представляет и теоретический интерес. Для слабых ударных волн хорошее согласие эксперимента и теории дает модель, учитывающая вязкость и теплопроводность среды. Для ударных волн достаточно большой интенсивности структура должна учитывать (последовательно) стадии установления термодинамического равновесия поступательных, вращательных, для молекулярных газов еще и колебательных степеней свободы, в определенных условиях – диссоциацию и рекомбинацию молекул, химические реакции, процессы с участием электронов (ионизацию, электронное возбуждение).
Контактные разрывы. Ударные волны следует отличать от контактных разрывов, также являющихся поверхностями раздела сред с различными плотностями, температурами и, может быть, скоростями. Но, в отличие от ударных волн, через контактный разрыв нет протекания вещества и давление с обеих его сторон одинаково. Контактные разрывы называют также тангенциальными.
Распад произвольного разрыва. Поверхность произвольного разрыва, разделяющая две области среды с заданными давлением, плотностью, скоростью, в последующие моменты времени в общем случае перестает существовать (распадается). В результате такого распада может возникнуть две, одна или ни одной ударной волны, а также волны разрежения (являющиеся непрерывными) и контактный разрыв, что может быть рассчитано по начальным данным. Решение этой задачи впервые было сообщено Н.Е.Кочиным (доклад 1924 на первом международном конгрессе по прикладной механике в г. Дельфте (Нидерланды), опубликовано в 1926).
Легко представить практические случаи, которые приводят к задачам такого рода, например, разрыв диафрагмы, разделяющей газы различного давления и т.д. Решение такой задачи актуально для расчета работы ударной трубы.
Ударная труба. Простейшая ударная труба состоит из камер высокого и низкого давления, разделенных диафрагмой (рис. 2).
После разрыва диафрагмы в камеру низкого давления устремляется толкающий газ из камеры высокого давления, формируя волну сжатия, которая, быстро увеличивая свою крутизну, образует ударную волну. За ударной волной в камеру низкого давления движется контактный разрыв. Одновременно в камеру высокого давления распространяется волна разрежения.
Первые ударные трубы появились в конце 19 в., с тех пор развитие техники ударных труб позволило превратить ударные волны в самостоятельный инструмент для исследований. В ударной трубе можно получить газ, однородно нагретый до 10 000° К и выше. Такие возможности широко используются при изучении многих химических реакций, различных физических процессов. В астрофизических исследованиях основными данными являются спектры звезд. Точность интерпретации этих спектров определяется результатами сравнения со спектрами, полученными на ударных трубах.
С конца 1920-х стала развиваться сверхзвуковая аэродинамика. Первая сверхзвуковая аэродинамическая труба в США (в Национальном консультативном комитете по аэронавтике, NACA) была создана к 1927, в СССР – в 1931–1933 (в Центральном аэрогидродинамическом институте), это открыло новые возможности экспериментального исследования ударных волн. Сверхзвуковое течение качественно отличается от дозвукового, в первую очередь, наличием ударных волн. Возникновение ударных волн приводит к значительному повышению сопротивления движущихся тел (столь значительному, что возник термин – волновой кризис), а также к изменению действующих на эти тела тепловых нагрузок. Вблизи ударных волн эти нагрузки очень велики и, если не предприняты соответствующие меры защиты, может произойти прогорание корпуса летательного аппарата и его разрушение. Крайне важная проблема в аэродинамике – предотвращение бафтинга (появления нестационарных ударных волн у поверхности летательного аппарата). При бафтинге действие динамических и тепловых нагрузок становится переменным по времени и месту приложения, противостоять таким нагрузкам намного сложнее.
Косые и прямые ударные волны. В поле течения ударная волна может быть перпендикулярной невозмущенному течению (прямая ударная волна) или составлять с невозмущенным течением некоторый угол (косая ударная волна). Прямые ударные волны обычно создаются в специальных экспериментальных устройствах – ударных трубах. Косые ударные волны возникают, например, при сверхзвуковом обтекании тел, при истечении газа из сверхзвуковых сопел и т.п.
Есть еще одна классификация ударных волн. Примыкающие к твердой поверхности волны носят название присоединенных, не имеющие точек соприкосновения – отошедших. Отошедшие ударные волны возникают при сверхзвуковом обтекании затупленных тел (например, сферы), присоединенные волны имеют место в случае остроконечных тел (клина, конуса); такие волны не столько тормозят течение, сколько резко разворачивают его, так что и за ударной волной течение остается сверхзвуковым.
В ряде случаев газодинамическая теория допускает оба случая течения за фронтом присоединенной волны и сверхзвуковое (в этом случае ударная волна называется слабой), и дозвуковое течение (сильная ударная волна).
Экспериментально наблюдаются только такие ударные волны.
Регулярное и маховское отражение волн. В зависимости от угла падения ударной волны на препятствие волна может отражаться непосредственно на поверхности препятствия или на некотором расстоянии от него. Во втором случае отражение называется трехволновым, поскольку в этом случае возникает третья ударная волна, соединяющая падающую и отраженную волны с поверхностью препятствия.
