98. Определение пеленгов Солнца, месяца, звёзд, планет.

Способ определения поправки компаса путем пеленгования верхнего края Солнца в моменты его восхода или захода является приближенным, особенно в высоких широтах, вследствие неустойчивой астрономической рефракции при малых высотах Солнца. При пеленговании светил с высотой более 30° ошибки быстро возрастают Следует избегать применения откидного зеркала пеленгатора и критически относиться к поправке компаса, если при пеленговании использовали зеркало. Необходимо следить, чтобы пеленгатор не имел наклона относительно плоскости вертикала светила. Замечать отсчет пеленга следует только после нескольких предварительных прицеливании. Для устранения промахов следует пеленговать светило сериями из трех—пяти измерений пеленгов и моментов с последующим осреднением результатов. Для вычислений пользуются таблицами ТИПС*, ВАС** или ТВА***, в которых приведены правила их использования.

99.Определяется поправка лага и коэффициент лага

Для определения скорости и пройденного расстояния на судах устанавливают технические средства, которые получили название лагов. Лаги классифицируют по виду измеряемой скорости и по физическим принципам измерения скорости. Современные лаги подразделяются на абсолютные и относительные, исходя из того, какую скорость судна они измеряют.

Существует несколько физических принципов измерения абсолютной скорости, из которых в настоящее время на практике реализованы два: измерение абсолютной скорости по доплеровскому сдвигу частот и определение абсолютной скорости по результатам измерения ускорений судна в инерциальном пространстве. Первый принцип реализован в гидроакустических доплеровских лагах. Второй принцип реализован в инерциальных навигационных системах (ИНС).

 Относительные лаги по физическим принципам измерения скоростей подразделяются на гидродинамические и индукционные (электромагнитные) лаги.

Принцип работы индукционного лага основан на явлении электромагнитной индукции. В таких лагах с помощью специального устройства за бортом судна создается магнитное поле. При движении судна в морской воде как в проводнике наводится электродвижущая сила Е (ЭДС). Величина ЭДС зависит от скорости судна. Измеряя величину ЭДС, определяют относительную скорость судна — скорость судна относительно воды. 

Принцип работы гидродинамических лагов основан на измерении динамического давления воды Рд, возникающего при движении судна относительно массы воды.

Как всякий прибор, лаг показывает пройденное расстояние с некоторой погрешностью. Для определения пройденного судном расстояния необходимо определить погрешность лага и учесть ее в виде поправки.

 

  коэффициент лага

Таким образом, коэффициентом лага называется число, на которое надо умножить разность отсчетов лага (рол), для того чтобы получить пройденное судном относительное расстояние. 

100.Какая точность определения места судна , полученная с помощью небесных светил

Данный способ учитывает только случайные погрешности. В лучшем случае точность обсервации составляет 1,4 - 1,5 м.мили. При действии систематической погрешности точную обсервацию получить невозможно.

погрешности подразделяются на случайные и систематические. Случайные погрешности обязательно присутствуют, они невелики, имеют двойной знак. Чем выше квалификация наблюдателя, тем меньше величина погрешностей. Сравнительный анализ этих погрешностей приведен в данной таблице.

Погрешности Систематические Случайные Происхождение Один доминирующий фактор Совместное действие "n" случайных факторов, ни один из которых не является доминурующим Проявление Систематический сдвиг результатов измерений Случайный разброс результатов измерений Определенность. Полная. Систематическая погрешность имеет определенное значение. Никакой определенности. Только разброс в определенных пределах. Можно ли исключить? Возможно, если ввести поправку или за счет специальной методики наблюдений. Невозможно. Можно только уменьшить влияние случайных погрешностей за счет серии измерений

При ОМС по двум светилам влияние случайных погрешностей приводит к тому, что вместо обсервованной точки получается площадь, которую удобно представить в виде эллипса случайных погрешностей. В мореходной астрономии источниками систематической погрешности при измерении высот являются: неточное (или неправильное) определение поправки индекса i; изменившаяся инструментальная погрешность секстана s; аномальная рефракция, изменившая поправку за наклонение горизонта.