Определение широты по высоте Полярной звезды.

Полярное дополнение Д Полярной звезды около 50. Это означает, что она описывает суточную параллель вокруг Северного полюса мира сферическим радиусом менее 1°. А так как высота полюса мира равна ши­роте, то высота Полярной звезды менее чем на 1° отличается от широты. Этим обстоятельством пользуются для определения <р.

На рис. 3.18 показана небесная сфера в проекции на плоскость перво­го вертикала.

Полярная звезда обозначена буквой σ. Проходя по суточной параллели радиусом Δ, Полярная дважды в сутки пересекает меридиан наблюдателя и тогда ее высота равна (φ ± Δ). В общем случае, показанном на

Из треугольника РNВ σ, принимая его за плоский, можно записать:

чертеже, высота будет отличаться от широты на некоторую величину х :

где t _м — часовой угол Полярной, который по формуле (1.13 ) можно выразить через местное звёздное время и звёздное дополнение Полярной.

Формула (3.18) не учитывает кривизны треугольника Р_NσВ. Кроме того, значения Δ и τв течение года, хотя и незначительно, но изменяются и при составлении таблиц поправок берутся их средние за год значения Δо и τ_о- Поэтому приходится вводить ещё одну поправку за изменение Δ и τ.

С учётом вышесказанного формула ( 3.17 ) принимает следующий вид:

Эти три поправки даны в МАЕ, а также в зарубежных ежегодниках. Аргументом для выборки первой поправки является S _м, для второй - S _м и высота, для третьей - S _м и дата. Фрагменты таблицы даны в прил. 7.

В NAUTICAL ALMAMAC используется то обстоятельство, что аргументом всех трёх поправок является S _м и там по этому аргументу приводятся сразу все три поправки, причем первая всегда положительна, но из обсервованной широты надо вычесть 1°.

Порядок определения широты по высоте Полярной следующий.

1. Подготовить к наблюдениям секстан, определить его поправку индекса.

2. Подготовить вычислительные схемы, рассчитать поправку хронометра на момент наблюдений.

3. Измерить серию высот Полярной звезды и записать следующую информацию: средний отсчёт секстана ОС и хронометра Т_хр, Т_с, ол, λ_с, i, s ,e.

4. Рассчитать гринвичское время и дату наблюдений.

5. Рассчитать с помощью МАЕ S _м.

6. Исправить измеренную высоту и найти h₀.

7. Выбрать из таблиц «Широта по высоте Полярной» в МАЕ три поправки и рассчитать обсервованную широту.

• 85.

  1. При организации вахтенной службы капитан совместно с судовым командным составом должен проанализировать судовые операции с учетом назначения , особенностей и условий эксплуатации судна и выделить в их составе критические операции, ошибки в выполнении которых порождают аварии или создают угрозу судовому экипажу . Выделение критических операций охватывает весь производственно-замкнутый цикл морских перевозок, включая операции: 1) при стоянке судна в порту; 2) по подготовке судна к рейсу ( выходу в море); 3) при нахождении судна в море; 4) при подходе к порту и входе судна в порт , Выполнение критических операций должно осуществляться под строгим контролем вахтенного персонала, при этом у капитана должна быть полная убежденность в квалификации, компетентности и профессиональной подготовленности судового экипажа , осуществляющего эти операции.

• 86.

Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП) предназначено для предупреждения столкновения судов и подготовки принятия рационального решения по выбору маневра в сложной навигационной обстановке путем непрерывной, точной и быстрой оценки ситуации. Эксплуатационные требования к САРП определены в Резолюции Ассамблеи ИМО А.823(19), принятой в ноябре 1995 г., а также в Правилах по оборудованию морских судов морского регистра судоходства. Ниже приводятся основные из них: • захват целей может быть ручным или автоматическим при относительной скорости до 100 узлов; при автоматическом захвате должен быть предусмотрен запрет захвата в определенных зонах обзора; • должно обеспечиваться автоматическое сопровождение, обработка, одновременное отображение и непрерывное обновление данных не менее чем по 20 целям; сопровождаемые цели должны быть четко обозначены на экране соответствующими символами; информация на индикаторе не должна затенять данные от РЛС; • на экране по требованию должно отображаться по крайней мере четыре равноразнесенных цели за период, соответствующий используемой шкале дальности при одновременном указании временной шкалы прокладки предыдущих положений; • должны быть предусмотрены, по крайней мере, шкалы дальности 3, 6 и 12 миль, при этом дополнительно могут быть использованы и другие шкалы дальности, соответствующие требованиям резолюции А.477(ХП); • САРП должно допускать работу в режиме относительного движения при ориентации изображения "Север" и "Курс" со стабилизацией от гирокомпаса, а также в режиме истинного движения; • информация о курсе и скорости по захваченным целям должна выдаваться в векторной или графической форме; • должна быть предусмотрена возможность быстрого определения пеленга и расстоянии до любого объекта, появляющегося на экране; • при автоматическом захвате цели на экране через одну минуту должна отображаться тенденция ее движения, и в течение 3 мин — предвычисленный вектор перемещения; • наблюдатель должен иметь возможность выбрать любую сопровождаемую цель для получения информации; при этом по запросу должны немедленно выдаваться следующие данные: текущие дистанция D и пеленгП, курсК и скорость V, дистанция кратчайшего сближения D и время Т следования до точки кратчайшего сближения; • должна быть предусмотрена возможность имитации маневра своего судна на расхождение со всеми сопровождаемыми целями с упреждением по времени или без него относительно момента имитации. Рис.7.8. Отображение радиолокационной информации в виде зон опасностей Кроме того, САРП, как правило, включает две НРЛС, одна из которых работает в трехсантиметровом, а другая в десятисантиметровом диапазоне длине волн, что обеспечивает их эффективное функционирование в различных гидрометеорологических условиях. В табл.7.2 представлены эксплуатационные характеристики современных отечественных НРЛС, используемых в составе САРП. Эти НРЛС имеют следующие возможности: • яркое цветное изображение с высоким разрешением на жидкокристаллическом мониторе; • отображение обобщенной информации о своем судне (географические координаты, курс, скорость, глубина под килем, текущее время); • межобзорное накопление; • увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана; • ориентацию изображения: КУРС, СЕВЕР, КУРС СТАВ; • режимы относительного и истинного движения со смещением центра развертки в пределах 2/3 радиуса изображения; • измерители координат целей (визиры направления и дальности, электронная линейка и координатный маркер); • автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне; Таблица7.2. Эксплуатационные характеристики РЛС • следы относительного движения целей с регулируемым времеем их длительности; • автоматическое сопровождение до 50 целей с индикацией параметров движения и параметров сближения с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение (САПР); • вывод данных САРП в систему отображения морских электронных карт; • стабилизацию изображения и графической информации относительно воды и грунта; • электронную карту и контроль плавания по маршруту; • контроль якорной стоянки.

87.Действия судоводителей при смещении груза (внезапном появлении значительного крена):  объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале;  проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей;  производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта;  определяют координаты судна, выставляют их на АПСТБ;  включают палубное освещение в темное время суток;  проверяют состояние и крепление груза, определяют причины возникновения крена, возможность спрямления судна;  дают радиограмму в пароходство по установленной форме;  поддерживают постоянную связь с пароходством;  если судно нуждается в немедленной помощи, дают радиотелеграфный и радиотелефонный сигналы бедствия.   или

Внезапное возникновение большого статического крена (смещение

груза)

 1. Снизить ход судна, лечь носом на волну, объявить общесудовую

тревогу.

 2. Закрыть водонепроницаемые и противопожарные закрытия при

наличии дистанционного управления с мостика.

 3. Уточнить координаты судна, выставить их на АПСТБ.

 4. В темное время суток включить палубное освещение.

 5. С прибытием на мостик капитана и остального штурманского

состава действовать согласно расписанию по общесудовой тревоге.

88.

Все подобранные карты, руководства и пособия должны быть откорректированы в соответствии с требованиями Правил корректуры морских карт и руководств для плавания.

Источниками информации для корректуры карт и пособий являются:

- ИМ ГУНиО МО и приложения к ним;

- районные предупреждения НАВАРЕА по обширным районам Мирового океана, передаваемые на английском языке;

- навигационные предупреждения НАВИП по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря, передаваемые на русском языке;

- прибрежные предупреждения ПРИП и COASTAL WARNING на ограниченные прибрежные участки, передаваемые на русском и английском языке;

- местные предупреждения об изменениях в акваториях портов, передаваемые на национальном языке.

Изучение и оценка района плавания

Изучение и оценка района плавания выполняется по подобранным и откорректированным картам и пособиям, рекомендациям служб безопасности судовождения, прогнозам погоды.

Цель изучения - оценка условий плавания, обеспеченность картами, руководствами и пособиями и выявление факторов, влияющих на выбор маршрута перехода и на обеспечение навигационной безопасности плавания.