Определение необходимости размещения промежуточных пунктов смены локомотивных бригад.
1. На заданных участках принимается прогрессивный кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами при сменном способе обслуживания локомотивов бригадами, который является основным на железных дорогах. Длина участка обращения локомотивов
Протяженность участков, обслуживаемых локомотивными бригадами, выбирается такой, чтобы время непрерывной работы бригады (в одну сторону) не превышало (с учетом приемки и сдачи локомотива) 7-8 ч, а непосредственно в пути следования бригада находилась, как правило, не более 6 ч.
Необходимость организации промежуточных пунктов смены локомотивных бригад на участках А−Б и А− В определяется исходя из времени следования поездов по этим участкам. Зная допустимое время непрерывной работы локомотивной бригады, можно определить потребное количество пунктов смены бригад на участках А− Б и А− В.
Определение полного оборота локомотива и эксплуатируемого парка локомотивов.
Потребность поездных локомотивов для выполнения заданного объема работы на участке обращения определяется аналитическим способом:
N= T n / 24 э
где
n — размеры движения на участке в парах поездов в сутки;
24 — число часов в сутках;
Т – полный оборот локомотива на участке обращения, ч;
Т=t1+t2+t3+t4+t5 + t6 + t7 + t8,
t1- простой локомотива на станции основного депо А (в одном направлении)
t1=30 мин= 0,5ч;
t2- время в пути от станции основного депо А до пункта оборота Б.
t2=430/44=9,77ч,
t3- простой локомотива в пункте оборота Б; t3=1ч 30 мин=1,5ч.
t4- время в пути от станции Б до станции основного депо А;
t4=430/47=9,14ч.
t5- простой локомотива на станции основного депо А (в другом направлении); t5= 30 мин= 0,5ч;
t6- время в пути от станции основного депо А до пункта оборота В;
t6=410/77=8,72ч.
t7- простой локомотива в пункте оборота В; t7= 1ч 30 мин= 1,5;
t8- время в пути от станции В до станции основного депо А
t8=410/44=9,31ч.
Время t2 , t4 , t6 и t8 включают время стоянки поезда в пунктах смены локомотивных бригад б и в.
Определение основных показателей работы локомотивного парка. Важными эксплуатационными измерителями, характеризующими полноту использования локомотивов в процессе их эксплуатации, являются среднесуточный пробег и суточная производительность локомотива, а также участковая скорость грузовых поездов на участке, время полезной работы локомотива за сутки и в чистом движении, бюджет времени локомотива, коэффициент потребности локомотивов и их годовой пробег. Среднесуточный пробег локомотивов в км/ сутки может быть определен по формуле
S=
где:
l1 и l2 — длины заданных участков ;
Nэ — количество локомотивов, занятых в поездной работе (эксплуатируемый парк грузового движения).
S=
км
Среднесуточная производительность локомотива в т ⋅ км брутто/ сутки вычисляется по формуле:
М=
где Q — средняя масса состава, т (определена выше);
0-
коэффициент,
учитывающий резервный и вспомогательный
пробег локомотивов, можно принять β0
= ( 0,05- 01),
М=
=
4656363.6 т ⋅
км брутто/ сутки
Время полезной работы локомотива за сутки в ч,
tпол
=
где vy — участковая скорость, км/ч (задана для четного и нечетного направлений, взять среднее значение).
=
=
Vy=52.15 км/ч- среднее значение
tпол
=
=18,9ч.
tчд
=
где vT — техническая скорость (определенная ранее, взять среднее значение).
tчд
=
ч,
Бюджет времени локомотива является показателем, позволяющим установить время движения и простоя локомотива за сутки.
Этот показатель выражается в часах:
tчд + tпр ст + tос + tоб = 24 ,
где:
t чд — время работы локомотива в чистом движении за сутки, ч;
tпр ст — время простоя локомотива на промежуточных станциях за сутки, ч; tос — время нахождения локомотива за сутки на станции основного депо, ч; tоб — время нахождения локомотива за сутки в пунктах оборота, ч.
Бюджет времени локомотива по элементам в %:
%
Элементы бюджета времени локомотива определяются следующим образом.
Время простоя локомотива на промежуточных станциях за сутки в ч:
tпр ст=tпол –tчд= 21,6-18,9= 2,7
Время нахождения локомотива на станции основного депо tос и в пунктах оборота tоб в ч вычисляется по формулам:
tос
=
tоб
=
18,9+ 2,7 + 0,58 + 1,75 = 23,93 ,
Коэффициент потребности локомотивов (количество локомотивов, требуемое для обслуживания одной пары поездов)
K = T / 24=41/24=1,7 ,
Годовой пробег локомотивов обслуживающих заданный участок обращения,км/год:
Lбр=365×2×(l1+l2)×n,
Где n- размеры движения на участках в парах поездов за сутки.
Lбр=365×2×(430+410)×18=11037600 км/год,