1.3. Технология обслуживая и ремонта системы охлаждения локомотивной бригадой

Летом.

Необходимо проверить состояние уплотнения дверей форкамер в закры­том положении, при обнаружении - устранить щели. Необходимо проверить во всех доступных местах для осмотра, нет ли посторонних предметов в воздуховодах и форкамерах, при обнаружении - уберать их. Также проверить надежность крепления воздушных заслонок.

Зимой.

Требуется не реже двух раз в неделю очищать снаружи фильтры на жалюзи от наледи и снега синтетической щеткой или осуществлять продувку сжатым воздухом изнутри.

Необходимо проверить плотность прилегания фильтров к рамке жалюзи по их периметру.

Произвести очистку форкамеры от снега и влаги.

Осуществить проверку и устранение затирания колес вентиляторов. Также проверить «на свет» плотность прилегания выбросных дефлекторов на крыше, находясь внутри кузова.

При выполнении технического обслуживания локомотивной бригадой системы охлаждения необходимо выполнить следующий объем работ: проверить крепление вентиляторов, при необходимости подтянуть крепеж, произвести осмотр кожуха вентиляторов, при обнаружении трещин или отслоения необходимо заклеить их стеклотканью с применением компаунда на основе эпоксидной смо­лы, также осуществить проверку целостности фильтров на жалюзи (зимой), снять их с кузова, продуть сжатым воздухом и вновь установить.

Произвести наружный осмотр воздухозаборных жалюзей на стенках кузова и выбросных жалюзей на крыше, при необходимости выправить погнутые пластины, соблюдая равномерные зазоры между ними.

Раздел II. Технология технического обслуживания кранов и клапанов

2.1. Электропневматический клапан кп-36

Электропневматический клапан КП-36 служит для дистанционного управления устройствами, использующими сжатый воздух в качестве рабочего тела. Техни­ческие данные клапана следующие:

Номинальное напряжение катушки вентиля, В	50
Рабочее давление сжатого воздуха в цепи управле­ния и в питающей магист­рали, МПа (кгс/см2)	0,35-1,0 (3,5-10)
Сопротивление катушки вен­тиля при температуре +20° С, Ом	173
Ход клапана не менее, мм	4
Масса, кг	5,0

Электропневматический клапан КП-36, как показано на рисунке 2, состоит из литого чугунного трехкамер­ного корпуса 6, клапанной си­стемы и привода. Клапанная система включает в себя верхнюю и нижнюю уплотнительные резиновые втулки 3, раз­мещенные: верхняя - на клапане 7, ниж­няя - на поршне 2 привода. Привод со­стоит из поршня 2, резиновой манжеты 1 и пружины 5. Верхняя и нижняя камеры корпуса герметически закрыты соответ­ственно пробкой 4 и крышкой 9. На крышке установлен электромагнитный вентиль 8.

Рис. 2. Конструкция электропневматического клапана КП-36

Верхняя камера соединена с источни­ком сжатого воздуха, она отделена от средней камеры, сообщенной с исполни­тельным аппаратом, верхним уплотне­нием При подаче напряжения на катушку вентиля воздух поступает под поршень и перемещает его вверх, открывая верхнюю клапанную систему Сжатый воздух через верхнюю и среднюю камеры поступает к исполнительным устройствам При прекращении подачи воздуха поршень под действием пружины перемещается вниз в исходное положение, перекрывая верхнее уплотнение, и подача сжатого воздуха к исполнительному устройству прекра­щается. Сжатый воздух исполнительных устройств через отверстие в корпусе по­падает в атмосферу.