II. Порядок организации проверки пути вагонами-путеизмерителями

Начальник дистанции пути перед проверкой состояния пути должен представить начальнику вагона-путеизмерителя в полном объеме следующую техническую документацию:

утвержденную службой пути базу паспортных данных проверяемых участков пути в электронном и письменном виде (база паспортных данных должна быть заверена печатью, а ее листы пронумерованы и прошнурованы). Изменения в базе паспортных данных также должны быть согласованы со службой пути;

выверенную в соответствии с паспортными данными и утвержденную службой пути форму ПУ-32 с полным перечнем объектов (км, съездов, путей на станциях), подлежащих проверке вагоном – путеизмерителем;

перечень действующих ограничений скорости движения поездов с причинами, сроками действия и отмены;

перечень километров, оздоровленных в текущем и предшествуемом годах усиленным капитальным, капитальным на новых и старогодних рельсах, усиленным средним, средним и подъемочным ремонтом с указанием даты их сдачи (при несданных километрах планируемую дату) в постоянную эксплуатацию;

ведомости проверки пути за предыдущий месяц по дистанциям пути;

оригиналы компьютерных распечаток каждого километра по двум последним проверкам путеизмерителей (рабочей и контрольной) с отметками дорожного мастера об устранении выявленных неисправностей (приложение № 4.1), заданиями на устранение этих неисправностей (приложение № 5) и отрывные талоны (приложение № 6);

оригиналы распечаток последних проверок приёмоотправочных путей (с ведомостями оценки по ним);

приказ начальника железной дороги об установленных скоростях движения поездов по участкам и станциям;

график административного деления с указанием фамилий бригадиров пути и дорожных мастеров;

ведомость кривых участков пути с указанием их радиусов с привязкой к пикетажу, начала и конца переходных кривых, возвышения наружного рельса, нормы содержания колеи по шаблону, величины фактического бокового износа головки рельса возвышенной нити;

перечень прямых участок, на которых разрешено содержание одной рельсовой нити на 6 мм выше другой;

перечень прямых участков с нормой ширины колеи 1524 мм, определенных п. 3.9 Правил технической эксплуатации железных дорог России, утрежденных МПС России 26 мая 2000 г № ЦРБ-756;

перечень прямых участков с равномерным пучением одной рельсовой нити;

перечень участков с железобетонными шпалами выпуска 1996 г. (включительно);

ведомость станционных путей, по которым производится прием и отправление пассажирских поездов и безостановочный пропуск грузовых;

ведомость стрелочных переводов на главных путях с их привязкой;

координаты мостов, тоннелей и подходов к ним;

рихтовочная нить в прямых участках пути;

акты проверки контрольных километров;

журналы оперативных приказов по учету и контролю устранения отступлений 3 и 4 степени, неисправностей 2 степени, приближенных к 3-ей (далее – журнал 3 и 4 ст.);

графики повторяемости отступлений 3,4 степени и сочетаний отступлений 2 и 3 степени.

Работа вагона-путеизмерителя осуществляется в соответствии с утвержденным начальником службы пути графиком с периодичностью рабочей и контрольной проверок 12-18 дней, при этом рабочую проверку необходимо планировать в период с 1 по 15 число месяца, а контрольную с 16 по 30.

Данные о состоянии пути записываются на представленные дистанцией пути чистые отформатированные и проверенные на отсутствие вирусов магнитные носители (дискеты).

III. Порядок действия работников дистанции пути и вагона- путеизмерителя по выявлению, учету, устранению и контролю за устранением неисправностей III, IV степени, сочетаний отступлений II, III степени и II степени, приближенной к III

а) Общие положения

1. В ходе проверки начальник вагона-путеизмерителяя при участии руководителя дистанции пути следит за записью параметров рельсовой колеи, сверяя их с предыдущими измерениями путем сравнения графических диаграмм текущего и предыдущего проходов, анализируя изменения параметров, проводит экспресс-анализ полученной информации.

При выявлении значительного несоответствия (за пределами допусков) графических диаграмм и геометрических размеров рельсовой колеи, для установления причины отклонения, начальник вагона – путеизмерителя производит остановку вагона, осматривает измерительное оборудование и производит натурные замеры параметров содержания пути. После сравнения их с записью вагона-путеизмерителя принимает решение о продолжении дальнейшей проверки.

2. При обнаружении отступлений в содержании рельсовой колеи, требующих ограничения скорости движения поездов, начальник вагона-путеизмерителя по радиосвязи дает заявку дежурному по станции (или поездному диспетчеру) на выдачу предупреждения об ограничении скорости по форме, приведенной в приложении 3 инструкции ЦП-515 с записью в журнале. Начальнику дистанции пути выдается распечатка контролируемых параметров рельсовой колеи данного километра. Начальник дистанции пути принимает немедленные меры по обеспечению безопасности движения поездов и организует устранение обнаруженных отступлений от норм содержания, направляет на место устранения ответственных работников из числа сопровождающих вагон-путеизмеритель.

В суточный срок должен быть обеспечен выезд начальника дистанции пути, заместителя начальника дистанции или главного инженера (в соответствии с оперативным приказом по учету и устранению отступлений 3.4 степени, а также отступлений, повлекших за собой выдачу предупреждений об ограничении скорости движения поездов) на место неисправности для проверки качества устранения с составлением акта (приложение № 3).

3. При обнаружении отступления, из-за которого закрыто движение поездов или ограничена скорость до 15 км/час, за исключением случаев ограничения скорости движения до 15 км/час или закрытия станционного пути (основание: телеграмма ОАО «РЖД» от 02.02.05 г. № СИ-928) начальник вагона - путеизмерителя телеграфом сообщает об этом начальнику отделения железной дороги, начальнику службы пути и главному ревизору по безопасности движения железной дороги и начальнику железной дороги. Каждый случай ограничения скорости вагоном - путеизмерителем до 15 км/ч или закрытия движения должен учитываться начальником дистанции пути как случай брака в работе и расследоваться порядком установленным Приказом МПС России от 08.01. 94 г. № 1Ц.

4. Начальник вагона - путеизмерителя по окончании проверки (в эти же сутки) выдает начальнику дистанции пути под роспись магнитные носители информацию о состоянии рельсовой колеи проверенного участка (дискеты), графические распечатки проверенных километров, ведомость формы ПУ-32, протоколы корректировок.

5. Организации работ и контроль за качеством устранения неисправностей III, IV степени, вызвавших неудовлетворительную оценку километра, при ее двукратном повторении рассматривается начальником отделения железной дороги, при трехкратном – заместителем начальника железной дороги по пути. Детально расследуются причины, разрабатываются и осуществляются меры по предупреждению появления неисправностей, оформляется протокол разбора.

6. На километрах оцененных неудовлетворительно по наличию от 60 до 80 и более неисправностей и ограничением скорости 60 км/час начальником дистанции пути или его заместителем производится анализ ленты, выдается задание дорожному мастеру на выполнение работ по устранению неисправностей. После доклада о выполнении работ производится натурный осмотр пути руководителями дистанции, составляется акт с письменным докладом в отделение железной дороги и службу пути. Решение об отмене ограничения скорости принимается начальником службы пути после проверки пути вагоном – путеизмерителем. (Указание МПС России от 04.07.03 г. № С-6666).

7. При повторении неудовлетворительной оценки километра на участках пути 1 и 2 класса:

начальник вагона-путеизмерителя сообщает телеграммой в Департамент пути и сооружений, заместителю начальника железной дороги по пути и начальнику службы пути сведения о повторе неудовлетворительной оценки километра с анализом неисправностей по видам;

руководителями дистанции пути производится натурный осмотр пути, определяются комплексные меры, объем работ, затраты труда, потребность в материалах и механизмах с последующим докладом начальнику службы пути;

заместитель начальника железной дороги по пути оперативным регистрируемым приказом устанавливает срок выполнения работ, планируя, при необходимости, комплексные работы по оздоровлению пути (ППР, ППВ, смена рельсов);

после выполнения работ в полном объеме осуществляется комиссионная приемка отремонтированного километра под председательством начальника дистанции пути или лица исполняющего его обязанности с оформлением акта и письменного доклада в Департамент пути и сооружений и заместителю начальника железной дороги по пути для принятия решения об отмене ограничения скорости.

Для участков пути 3, 4 класса и ниже:

при повторяемости неудовлетворительной оценки километров порядок и сроки устранения неисправностей, меры по обеспечению безопасности движения устанавливаются приказом заместителя начальника железной дороги по пути;

о выполнении работ по приведению неудовлетворительного километра в технически исправное состояние и отмене предупреждения начальник дистанции пути докладывает в Департамент пути и сооружений и заместителю начальника железной дороги по пути.

До приведения пути в технически исправное состояние вводится ограничение скорости движения поездов в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 по фактическому состоянию элементов верхнего строения пути и балластной призмы начальником дистанции пути на срок до 5 суток, начальником отделения железной дороги до 10 суток, на белее длительные сроки предупреждения устанавливаются приказом начальника железной дороги в суточный срок с момента поступления заявки.

8. Отступления 2 степени устраняются дорожным мастером на основании отметки на графической диаграмме (приложение № 4) и задания на устранение выявленных отступлений ( приложение №5), произведенных заместителем начальника дистанции пути или лицом его замещающим в установленные им сроки.

Задание на устранение выявленных отступлений планируется после контрольной проверки заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию пути или лицом eго замещающим. Заполняется инженером дистанции пути, утверждается начальником дистанции и выдается под роспись дорожному мастеру, а при его отсутствии старшему дорожному мастеру (начальнику участка). В строке «Текущий месяц» указываются все выявленные отступления, а в строке «Задание»- отступления, подлежащие устранению в сроки указанные на графике. При этом их степень и расположение необходимо отражать в графе «Примечание». После выполнения работ дорожный мастер указывает количество и вид устраненных отступлений в сроке «Выполнение», а в графе «Примечание» их округляет.

Заместитель начальника дистанции по текущему содержанию пути или лицо его замещающее при планировании работ по устранению отступлений 2 степени первоочередное внимание уделяет таким отступлениям, которые при не устранении после их обнаружения могут достичь величин 3 степени в соответствии с п.4 раздела 1.

Задание на устранение является неотъемлемой частью графика планирования и учета рабочего времени формы ПУ-74 и ежемесячно при отчете начальник дистанции пути рассматривает его выполнение, качество устранения выявленных отступлений. При не выполнении установленного задания начальник дистанции или лицо его замещающее определяет причины допущенного срыва, намечает необходимые мероприятия, рассматривает процент начисления премии.

Отметки на графических диаграммах заместителем начальника дистанции по текущему содержания пути или лицом его замещающим оформляются следующим образом (приложение №4), вверху диаграммы указывается степень и срок их устранений. В перечне отступлений неисправностей требующих устранения подчеркиваются красным цветом и для улучшения их поиска обводятся на графике с присвоением одинаковых порядковых номеров.

После устранения неисправностей дорожных мастер или бригадир пути делает отметку об устранении при этом, используя чистое поле графической диаграммы (отметки об устранении написанные на графиках контролируемых параметров делать запрещено).

9. Начальник дистанции пути или заместитель начальника дистанции, старшие дорожные мастера, начальники участков, дорожные мастера все выявленные путеизмерителем неисправности 3, 4 степени, повлекшие ограничение скорости и неисправности 2 степени, приближенные к 3-ей, заносят в книги проверки пути формы ПУ-28 для последующей организации работ по их устранению.

Дорожный мастер на основании выданных отрывных талонов, оперативного приказа и в соответствии с заданием организует работу по устранению неисправностей в сроки установленные настоящим порядком и делает отметку об их устранении на графической диаграмме.

Выполнив работы по устранению выявленных отступлений, дорожный мастер информирует по телефону диспетчера дистанции пути, который в свою очередь делает отметку об устранении в оперативном приказе на устранение. При нахождении в конторе дистанции пути дорожный мастер расписывается в оперативном приказе.

В случаях, когда своевременно устранить выявленные неисправности невозможно, дорожный мастер обязан письменно или телефонограммой доложить об этом начальнику дистанции пути или его заместителю, которые должны принять решение об оказании помощи путевой бригаде, усилении контроля за данным участком пути и, при необходимости, ограничения скорости движения на километре.

Диспетчер дистанции пути, получив от руководителей линейного подразделения информацию об устранении выявленных вагоном-путеизмерителем отступлений, заносит ее в журнал оперативных приказов и ставит в известность начальника дистанции пути и его заместителя по текущему содержанию пути. Ответственность за качество устранения возлагается на дорожного мастера, а при его отсутствии на начальника участка. При повторах неисправностей III, IV степени и сочетаний II, III степени ответственность возлагается на лиц определенных оперативным приказом или заместителя начальника железной дороги по пути.

Начальник дистанции пути, в целях контроля за сроками устранения обнаруженных неисправностей, ежедневно на планерных совещаниях рассматривает с дорожными мастерами ход устранения неисправностей, организует работу их устранения и при необходимости оказывают помощь линейным подразделениям рабочей силой, материалами, техникой.