Билет 19

1/ Состав строительных работ при сооружении линейной части трубопровода.

При сооружении линейной части трубопроводов выделяют два периода - подготовительный и основной.

В ходе подготовительного периода выполняют следующие виды работ:

- разбивку трассы;

- отвод земель;

- подготовку строительной полосы;

- устройство временных и постоянных дорог.

Разбивку трассы производит специальная бригада, включающая представителей проектной организации (изыскателей), генподрядчика и заказчика. При разбивке трассы через каждые 3...5 км устанавливают временные реперы, связанные нивелирными ходами с постоянными реперами, и постоянные реперы на переходах через реки, болота, железные и автомобильные дороги. Кроме того, закрепляют и привязывают оси и углы поворота трассы. В местах пересечения трассой трубопровода подземных сооружений на поверхности земли устанавливают соответствующие знаки.

Одновременно с разбивкой трассу передают генподрядчику.

Отвод земель под строительство у землепользователей осуществляется заблаговременно, чтобы не нанести им ущерба (например, посевам или плановым заготовкам древесины). Ширина полосы отвода земли для строительства магистрального трубопровода ограничена действующими нормативами. При прокладке трубопровода без рекультивации (восстановления плодородного слоя) земель она составляет от 19 до 45,5 м, а с рекультивацией - до 60 м.

Общая ширина строительной полосы складывается из следующих зон: I - прохода строительной колонны; II - разработки траншеи и отвала грунта; III, VI - работы бульдозера; [V - рекультивации; V -отвала плодородного слоя.

В ходе подготовки строительной полосы осуществляется ее расчистка и планировка. При расчистке мелкий лес (диаметром до 20 см) и кустарник удаляют бульдозерами, кусторезами, корчевателями-собирателями и другими машинами. Крупные деревья спиливают бензомоторными пилами. Камни и валуны удаляют со строительной полосы целиком или после дробления взрывами.

Необходимость планировки полосы строительства связана с созданием условий для обеспечения проезда строительных машин, а также с тем, что радиус изгиба трубопровода в вертикальной плоскости не должен быть меньше некоторого минимально допустимого значения.

Устройство временных и постоянных дорог необходимо для выполнения основных работ на трассе трубопровода, для доставки материалов и грузов, передвижения строительных машин и механизмов, а также для ухода за трубопроводом в процессе его эксплуатации.

В ходе основного периода выполняются следующие виды работ:

- погрузочно-разгрузочные и транспортные работы;

- земляные работы;

- сварочно-монтажные работы;

- изоляционно-укладочные работы;

- очистка внутренней полости и испытание трубопроводов.

2/ Контроль и диагностика линейной части трубопроводов.

Причины нарушения работоспособности линейной части газонефтепроводов:

• из-за накопления дефектов элементами трубопровода в период эксплуатации (коррозия металла, эрозионный износ стенок, трещины в сварных швах и основном металле, нарушение защитных свойств изоляционных покрытий и т.д.)

• технологических причин (гидратные и газовые пробки, засорения трубопроводов и др.).

Они выявляются методами функциональной диагностики и устраняются оперативным обслуживающим персоналом.

Индивидуальная программа диагностирования включает следующие пункты:

• карту-схему газонефтепровода с указанием потенциально опасных участков и отдельных элементов (наиболее подвержены появлению повреждений и отказов);

• план обследования, включающий порядок и последовательность проведения диагностических работ, методы и аппаратуру

• меры безопасности при проведении диагностирования;

• методы обработки результатов диагностирования и порядок их представления.

Способы диагностики:

• внутритрубных инспекционных приборов (ВИП): для магистральных газонефтепроводов, имеющих большую протяженность

• гидравлическим или пневматическим испытаниям на прочность и плотность (при невозможности контроля приборами внутритрубной диагностики)

Работы по внутритрубной диагностике в общем случае включают в себя:

• пропуск скребка-калибра для определения минимального проходного сечения трубопровода перед пропуском профилемера;

• пропуск шаблона-профилемера для участков первичного обследования, имеющих подкладные кольца, с целью предупреждения застревания и повреждения профилемера деформированными подкладными кольцами;

• пропуск профилемера для контроля проходного сечения трубопровода с целью предупреждения застревания и повреждения дефектоскопа и определения глубины вмятин;

• пропуск очистных скребков для очистки внутренней поверхности трубопровода от парафиносмолистых отложений, глиняных тампонов, а также удаления посторонних предметов;

• пропуск дефектоскопа.

Условия для проведения внутритрубной диагностики магистральный

• все соединительные элементы и запорная арматура участка трубопровода должны быть равнопроходными с трубопроводом.

• Каждый участок диагностируемого магистрального трубопровода должен быть оборудован камерами пуска, приема и очистки ВИП.

• Для контроля за движением прибора служат приемопередатчики профилемеров и дефектоскопов, антенны, а также наземные приборы сопровождения (низкочастотные локаторы и наземные маркерные передатчики)

Обследование технического состояния арматуры, находящейся в эксплуатации, производится индивидуально для каждой единицы арматуры по программе работ и включает следующие процедуры:

• визуальный и измерительный контроль: осматриваются как наружные, так и внутренние поверхности корпусных деталей, а также те детали, сборочные единицы и места, где вероятнее всего максимальный износ и возможны механические повреждения или усталостные явления.

• испытания на работоспособность.

С учетом результатов визуального и измерительного контроля и ревизии внутренних полостей проводится дефектоскопия с применени­ем методов неразрушающего контроля.

• методов неразрушающего контроля

• акустико-эмиссионного контроля.

• ультразвукового и капиллярного методов контроля

• магнитопорошкового метода

• магнитометрического метода контроля