4) Всі відповіді вірні.

28. Робочий об’єм двигуна транспортного засобу являє собою:

1) суму робочих об’ємів циліндрів двигуна з кривошипно-шатунним механізмом, які витісняються поршнями під час їхнього руху від крайнього верхнього до крайнього нижнього положення;

2) об’єм газу, що всмоктується та стискається поршнем в процесі роботи двигуна;

3) об’єм паливно-газової суміші, яка витісняється поршнями циліндрів двигуна за кожний цикл;

4) Всі відповіді вірні.

29. Складник (складова частина) транспортного засобу (ТЗ) – це:

1) деталь, складова одиниця чи комплектуючий засіб або пристрій ТЗ згідно з вимогами конструкторської документації;

2) додатково змонтований пристрій для уловлювання шкідливих вихлопів ТЗ;

3) додаткові деталі та пристрої для очищення палива ТЗ;

4) додаткові складові одиниці ТЗ для підвищення його швидкості.

30. Строк експлуатації транспортного засобу (ТЗ) включає:

1) період часу від дати виготовлення ТЗ до дати його оцінки;

2) період часу від дати виготовлення ТЗ до дати його капітального ремонту;

3) термін від дати виготовлення до ремонту двигуна;

4) термін від дати виготовлення до заміни двигуна і кузова.

31. Технічний стан транспортних засобів (ТЗ) – це:

1) відповідність ТЗ складу його конструкції на дату реєстрації та сукупність фактичних експлуатаційних характеристик ТЗ на дату перевірки;

2) відповідність ТЗ складу його конструкції та укомплектованості на період перевірки згідно з даними виробника;

3) відповідність двигуна після капітального ремонту вимогам виробника ТЗ;

4) відповідність двигуна та кабіни ТЗ на період перевірки даним виробника ТЗ.

32. Під типом транспортного засобу (ТЗ) розуміють:

1) Класифікаційну одиницю, що визначає призначення і особливості конструкції ТЗ;

2) Споживчі властивості ТЗ;

3) Експлуатаційні властивості ТЗ;

4) Тип двигуна та коробки передач ТЗ.

33. Укомплектованість транспортних засобів (ТЗ) являє собою:

1) Наявність усіх складових частин (деталей, вузлів, систем) ТЗ, які передбачені виробником;

2) Наявність усіх складових частин ТЗ на період реєстрації;

3) Наявність усіх складових частин ТЗ після капітального ремонту;

4) Наявність усіх складових частин ТЗ на період відчуження.

34. Фізичним зносом транспортного засобу ТЗ (його складників) є:

1) Утрата вартості ТЗ (його складників), яка обумовлена частковою або повною втратою первісних технічних і механічних якостей ТЗ порівняно з вартістю нового подібного ТЗ (його складників);

2) Утрата вартості ТЗ або його складових частин в залежності від пробігу ТЗ;

3) Утрата вартості ТЗ після ДТП;

4) Зниження вартості ТЗ в залежності від терміну експлуатації.

35. Методика товарознавчої оцінки транспортних засобів (ТЗ) встановлює:

1) Механізм оцінки (визначення вартості) ТЗ та вимоги до оформлення результатів оцінки, оціночні процедури визначення вартості ТЗ;

2) Рік виготовлення, технічний стан, комплектність ТЗ на період реєстрації або ДТП;

3) Технічний стан, ринкову вартість ТЗ або складових частин на період відчуження;

4) Всі відповіді вірні.

36. Утилізаційна вартість транспортного засобу визначається як:

1) Грошова сума, яку передбачається одержати від продажу непридатного для експлуатації за прямим призначенням ТЗ для альтернативного використання придатних до експлуатації його складників;

2) Грошова сума, яку передбачається одержати від продажу непридатного до експлуатації ТЗ на металобрухт;

3) Грошова сума, яку передбачають одержати від продажу його двигуна для альтернативного використання;