6. Проверка действия электрооборудования на электровозе

• Включают рубильники на РЩ и проверяют напряжение на АБ;

• При необходимости включают освещение;

• Убеждаются, что в ВВК всех секций нет людей, посторонних предметов и блокируют их шторами;

• Устанавливают ножевые разъединители в поездное положение:

• крышевые разъединители РВН – включены;

• отключатели двигателей ОД – включены;

• разъединители выпрямительных установок 81 и 82 – включены;

• переключатели вспомогательных цепей ПВЦ-111 – включены;

• шинные разъединители РШК-19, 20 – выключены;

• разъединители трехфазных цепей РС-126 – выключены;

• Блокировочные переключатели должны быть в следующем положении:

• переключатели режимов ПР – «Включено»;

• блокировочный переключатель БП – «Тяга»;

• Указатели (блинкеры) сигнальных реле (РП, РЗ) восстановить;

• В коридорах включить необходимые выключатели и автоматы;

• В рабочей кабине проверить включение автоматических выключателей на блоке автоматов;

• При нулевом положении контроллера машиниста поднимают токоприемник и включают ГВ.

7. Сдача электровоза. Меры безопасности при сдаче электровоза

Сдача на станционных путях обычно занимает 15 -20 минут. Поэтому, сдающий машинист подробно рассказывает о работе во время рейса всех аппаратов, тяговых двигателей и вспомогательных машин.

Если у сдающего машиниста возникли сомнения в четкости и надежности работы тех или иных узлов, он сообщает об этом в самом начале приемки – сдачи, чтобы принимающий машинист успел осмотреть эти узлы и проверить их действие.

Сдающий машинист делает запись о замечаниях в пути или при осмотре в Журнале технического состояния электровоза, а принимающий машинист расписывается, что знает об этом.

Подготовка электровоза сдающей бригадой. Для того чтобы локомотивные бригады могли произвести приемку и сдачу электровоза в течение времени, положенного по нормативам, сдающая локомотивная бригада подготавливает электровоз к сдаче выполняет предусмотренный перечнем технического обслуживания ТО-1 ремонт, производит уборку, при необходимости отбирает пробы трансформаторного масла для анализа в деповской лаборатории, производит экипировку, снимает ленту скоростемера и заправляет его новой лентой, информирует принимающую бригаду о состоянии электровоза, о неисправностях и принятых мерах по их ликвидации, передает справку о тормозах.

Меры безопасности при сдаче электровоза

1. После отцепки электровоза от состава разъединение и подвешивание тормозных рукавов, и закрытие концевых кранов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста электровоза.

2. Перед сходом с локомотива помощник машиниста должен надеть сигнальный жилет. Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны.

3. Разъединение тормозных рукавов электровоза и головного вагона пассажирского поезда в отопительный период, оборудованного электрическим отоплением должно производиться после отключения поездным электромехаником высоковольтных соединений. Разъединение электрических цепей отопления должно выполняться при опущенном токоприемнике и в присутствии машиниста.

4. Перед тем как привести электровоз в движение, машинист должен убедиться в том, что локомотивная бригада в полном составе находится в кабине управления.

5. При осмотре экипажной части электровоза при сдачах машинист должен затормозить локомотив, убедиться в том, что он не сможет тронуться с места, и только после этого машинист и помощник могут сходить с локомотива. К осмотру экипажной части необходимо приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов поезда. Бригаде запрещается осматривать экипажную часть при прохождении поезда по смежному пути.