- •4 Подготовка аккумуляторных батарей к эксплуатации
- •5 Эксплуатация и обслуживание
- •Основные этапы развития свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •2 Назначение стартерных аккумуляторных батарей
- •3 Принцип действия, устройство и основные
- •3.1 Теоретические основы преобразования химической энергии в
- •3.2 Принцип действия и основные электрохимические процессы в
- •3.2.1 Разряд аккумулятора
- •3.2.3 Расход основных токообразующих реагентов
- •3.2.2 Заряд аккумулятора
- •3.3 Современная классификация аккумуляторных батарей и их
- •3.3.1 Батареи открытые (вентилируемые)
- •Батареи нормального исполнения (n)
- •3.3.3 Батареи с малым расходом воды (исполнение l – не более 4 г/ а·ч)
- •3.3.4 Батареи с очень малым расходом воды (исполнение vl – не более 1 г/а·ч)
- •3.3.5 Батареи закрытые с регулирующим клапаном (vrla)
- •Условное обозначение и маркировка свинцовых
- •Электродвижущая сила
- •Внутреннее опротивление
- •Полное внутреннее сопротивление аккумулятора
- •Напряжение при заряде и разряде
- •Ёмкость аккумулятора
- •1. Пористость активной массы
- •2. Толщина электродов
- •3. Пористость и рациональность конструкции сепарационного материала
- •4. Плотность электролита
- •5. Сила разрядного тока
- •6. Температура электролита
- •7. Степень заряженности
- •Энергия и мощность аккумулятора
- •3.5.6. Характеристики стартерного разряда
- •Саморазряд свинцового аккумулятора
- •Расход воды
- •3.5.9. О некоторых конструктивных и технологических особенностях
- •3.6 Выбор батареи для замены изношенной
- •4. Подготовка аккумуляторных батарей к эксплуатации
- •4.1 Транспортирование аккумуляторных батарей
- •Хранение сухозаряженных аккумуляторных батарей
- •Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние
- •4.4 Хранение залитых электролитом и заряженных батарей
- •4.5 Методы заряда свинцовых аккумуляторных батарей
- •Заряд при постоянстве тока
- •Заряд при постоянстве напряжения
- •Модифицированный заряд
- •5. Эксплуатация и обслуживание стартерных батарей
- •5.1 Влияние условий эксплуатации на работоспособность
- •5.2 Требования к местам установки стартерных батарей
- •Влияние основных изделий электрооборудования на состояние
- •Стартерная батарея на автомобиле не заряжается полностью
- •Возможные дефекты стартеров на автомобиле
- •Виды дефектов стартерных батарей
- •Производственные дефекты
- •5.4.2 Дефекты, возникающие по причине ускоренного износа
- •5.4.3 Изменение свойств аккумуляторной батареи вследствие
- •5.4.4. Мнимые неисправности аккумуляторной батареи
- •5.4.5 Методы обнаружения дефектов
- •5.5 Разрядная вольтамперная характеристика стартерных батарей
- •5. 6 Гарантия, ресурс и срок службы акб в эксплуатации
- •5.6.1 ГарантийнЫй срок на аккумуляторную батарею
- •5.6.2. Ресурс работы аккумуляторной батареи
- •5.6.3. Фактический срок службы аккумуляторной батареи в
- •5.6.4 Как можно «сохранить» ресурс аккумуляторной батареи
- •5.7 Зимняя эксплуатация аккумуляторной батареи
- •5.8 Порядок проверки работоспособности аккумуляторной
- •5.8.1. Измерение нрц и плотности электролита в батарее
- •5.8.2. Проверка напряжения на выводах батареи при работающем двигателе
- •5.8.3. Проверка на наличие «утечек» в системе электрооборудования
- •6. Общие положения
- •Приборы и оборудование, необходимые для технического
- •6.2 Меры безопасности при работе с аккумуляторными батареями
- •6.2.1 Общие меры безопасности
- •О причинах взрыва аккумуляторной батареи
- •6.3 Стартерные Батареи без пробок с индикатором
- •Почему нельзя переворачивать аккумуляторную батарею
- •6.5 ЛЁд в батарее – причины и последствия
- •6.6 Порядок выбора акб при покупке
- •6.7 Пожар в автомобиле
- •Основные режимы испытания стартерных батарей на
- •6.9. Вопросы, вопросы, вопросы…
- •7. Словарь специальных терминов
Электродвижущая сила
Электродвижущей силой (ЭДС) аккумулятора (Е0) называют разность его электродных потенциалов, измеренную при разомкнутой внешней цепи в стационарном (равновесном) состоянии, то есть:
Е0 = φ0+ + φ0- ,
где φ0+ и φ0- соответственно – равновесные потенциалы положительного и отрицательного электродов при разомкнутой внешней цепи, В.
ЭДС батареи, состоящей из n последовательно соединенных аккумуляторов:
Е0б = nE0 .
Электродный потенциал в общем случае определяется, как разность между потенциалом электрода при разряде или заряде и его потенциалом в равновесном состоянии в отсутствие тока. Однако, следует отметить, что состояние аккумулятора сразу после выключения зарядного или разрядного тока не является равновесным, так как концентрация электролита в порах электродов и межэлектродном пространстве неодинакова. Поэтому электродная поляризация сохраняется в аккумуляторе довольно длительное время и после отключения зарядного или разрядного тока. В этом случае она характеризует отклонение электродного потенциала от равновесного значения за счёт диффузионного выравнивания концентрации электролита в аккумуляторе, от момента размыкания внешней цепи до установления равновесного стационарного состояния.
φ = φ ±ψ
Знак «+» в этом уравнении соответствует остаточной поляризации после окончания зарядного процесса, знак «–» – после окончания разрядного процесса.
Таким образом, следует различать равновесную ЭДС (E0) аккумулятора и неравновесную ЭДС, а точнее НРЦ (U0) аккумулятора в течение времени от размыкания цепи до установления равновесного состояния (период протекания переходного процесса):
E0 = φ - φ = Δφ (12)
U0 = φ -φ ± (ψ - ψ ) = Δφ ± Δψ (13)
В этих равенствах:
Δφ0 – разность равновесных потенциалов электродов, (V);
Δψ – разность потенциалов поляризации электродов, (V).
Как указано в разделе 3.1, величину неравновесной ЭДС при отсутствии тока во внешней цепи называют, в общем случае, напряжением разомкнутой цепи (НРЦ).
ЭДС или НРЦ измеряют высокоомным вольтметром (внутреннее сопротивление не менее 300 Ом/В). Для этого вольтметр присоединяют к выводам аккумулятора или батареи. При этом через аккумулятор (батарею) не должен протекать зарядный или разрядный ток.
Если сравнить уравнения (12 и 13), то увидим, что равновесная ЭДС отличается от НРЦ на разность потенциалов поляризации.
Δψ = U0 - E0
Параметр Δψ будет положительным после выключения зарядного тока (U0 > Е0) и отрицательным после выключения разрядного тока (U0 < Е0). В первый момент после выключения зарядного тока Δψ составляет примерно 0,15-0,2 В на аккумулятор, а после выключения разрядного тока 0,2-0,25 В на аккумулятор в зависимости от режима предшествовавшего заряда или разряда. С течением времени Δψ по абсолютной величине уменьшается до нуля по мере затухания переходных процессов в аккумуляторах, связанных в основном с диффузией электролита в порах электродов и межэлектродном пространстве.
Так как скорость диффузии сравнительно невелика, время затухания переходных процессов может составлять от нескольких часов до двух суток, в зависимости от силы разрядного (зарядного) тока и температуры электролита. Причём снижение температуры влияет на скорость затухания переходного процесса значительно сильнее, так как с понижением температуры ниже нуля градусов (по Цельсию) скорость диффузии снижается в несколько раз.
Равновесная ЭДС свинцового аккумулятора (Е0), как и любого химического источника тока, зависит от химических и физических свойств веществ, принимающих участие в токообразующем процессе, и совершенно не зависит от размеров и формы электродов, а также от количества активных масс и электролита. Вместе с тем, в свинцовом аккумуляторе электролит принимает непосредственное участие в токообразующем процессе на аккумуляторных электродах и изменяет свою плотность в зависимости от степени заряженности аккумуляторов. Поэтому равновесная ЭДС, которая, в свою очередь, является функцией плотности электролита [5], будет также функцией степени заряженности аккумулятора.
Для вычисления НРЦ по измеренной плотности электролита используют эмпирическую формулу
U0 = 0,84 + dэ
где «dэ» – плотность электролита при температуре 25ºС в г/см3;
Когда измерить плотность электролита в аккумуляторах не представляется возможным (например – у открытых батарей исполнения VL без пробок или у закрытых батарей исполнения VRLA), о состоянии заряженности можно судить по величине НРЦ в состоянии покоя, то есть не ранее, чем через 5-6 часов после выключения зарядного тока (остановки двигателя автомобиля). Значение НРЦ для батарей, имеющих уровень электролита, соответствующий требованиям руководства по эксплуатации, с различной степенью заряженности при разных температурах приведено в Табл. 1
Таблица 1
-
Степень
заряженности
Равновесное напряжение разомкнутой цепи,
В, при температурах
%
от +20 до +25°С
от +5 до – 5°С
от –10 до –15°С
95-100
12,70 – 12,90
12,80 – 13,00
12,90 – 13,10
75-80
12,55 – 12,65
12,55 – 12,75
12,65 – 12,85
ОПАСНАЯ ЗОНА
50
12,20 – 12,30
12,30 – 12,40
12,40 – 12,50
25
11,95 – 12,10
12,10 – 12,20
12,20 – 12,30
0
11,60 – 11,80
11,70 – 11,90
11,80 – 12,00
Изменение ЭДС аккумулятора от температуры весьма малозначительно (менее 3·10 -4 В/град) и при эксплуатации аккумуляторных батарей им можно пренебречь.
