- •Раздел 3.1. Борьба за живучесть судна.
- •Тема 3.1.1. Организация борьбы за живучесть судна, экипажа и судовой техники.
- •Что мы понимаем под живучестью судна? 3.1.1.
- •Что мы понимаем под непотопляемостью, пожаробезопасностью, плавучестью и остойчивостью судна?
- •Остойчивость
- •1. Цель противопожарной защиты судна
- •2. Функциональные требования.
- •2.1. Разделение судна на Зоны
- •2.1.1 Переборки и палубные перекрытия. Bulkheads and Decks
- •Какой процент аварийности на морском флоте из-за “человеческого фактора”?
- •Что описывает основной документ суб компании - Руководство по управлению безопасностью (Safety Management Manual)?
- •Функциональные судовые документы
- •Где документально отражается готовность судового экипажа к аварийным ситуациям и что должны содержать планы действий в чрезвычайных ситуациях?
- •Тема 3.1.2. Борьба экипажа за непотопляемость судна
- •Что входит в комплект аварийного снабжения?
- •Порядок постановки пластыря.
- •Как часто проводятся учения по борьбе с водой?
- •Маркировка закрытий, определяющая их положение в повседневных условиях эксплуатации, по тревогам и дополнительным инструкциям.
- •Тема 3.1.3. Борьба экипажа с пожарами на судах.
- •Причины возникновения пожара на судах?
- •Организация противопожарных мер на судне.
- •Какие предъявляются требования по совместимости горючих материалов, входящих в судовое снабжение?
- •Какие требования предъявляются к судовой системе вентиляции при пожаре?
- •Какие материалы способны к самовозгоранию?
- •Какие средства сигнализации используются на судне для обнаружения пожара и где они устанавливаются?
- •По каким направлениям может развиваться пожар на судне?
- •Что должен выполнить член экипажа, первым обнаруживший пожар (загорание)?
- •Какие системы пожаротушения используются на судах?
- •Из каких технических средств состоят системы тушения пожара на судне?
- •Какие нестационарные средства пожаротушения используются на судне?
- •Из чего состоит комплект снаряжения пожарного?
- •Для какой цели используются теплозащитные костюмы?
- •Какими преимуществами обладает система углекислотного тушения?
- •Тема 3.1.4. Способы личного выживания.
- •Что мы понимаем под организацией спасательной службы на море?
- •Раздел 3.2. Безопасность судоходства и охрана окружающей среды.
- •Тема 3.2.1. Правовые основы безопасности судоходства, понятие охраны судна и транспортной безопасности.
- •Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (солас-74). Содержание и задачи конвенции.
- •Международная конвенция о грузовой марке (кгм-66). Содержание и задачи конвенции.
- •Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69). Содержание и задачи конвенции.
- •Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (пдмнв 78/95) с Манильскими поправками. Содержание и задачи конвенции.
- •Международный кодекс по безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения (мкуб). Содержание и задачи конвенции.
- •Система управления безопасностью компании, её функциональные составляющие.
- •Международная конвенция по предотвращению столкновений судов (мппсс-72). Содержание и задачи конвенции.
- •Конвенция мот о минимальных нормах на торговых судах 1976 г. №147 (мот-147). Содержание и задачи конвенции.
- •Сводная Конвенция мот о труде в морском судоходстве 2006 г.
- •Тема 3.2.2. Государственный надзор и государственный портовый контроль в области морского транспорта, его функции.
- •Государственный портовый контроль
- •Что такое Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и её функции
- •Задачи Управления надзора в сфере морского и речного транспорта. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
- •Федеральное государственное учреждение “Администрация морского порта” и его функции.
- •Служба морской безопасности. Цели и виды деятельности.
- •Российский морской регистр судоходства. На что направлена деятельность Регистра?
- •Тема 3.2.3. Охрана окружающей среды.
- •Когда вошла в силу Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов марпол 73/78, и какие приложения входят в её состав?
- •Какие районы моря относятся к “особым районам” по приложению мк марпол 73/78?
Какие предъявляются требования по совместимости горючих материалов, входящих в судовое снабжение?
Горючие материалы, входящие в судовое снабжение (лаки, краски, растворители, карбид и др.), представляют значительную опасность для возникновения и развития пожара. При погрузке их на судно и хранении в кладовых необходимо соблюдать требования по совместимости. Например: - горючие жидкости не должны храниться вместе с окислителями и сильными кислотами; - карбиды, извести, щелочные металлы и их соединения должны храниться в сухих помещениях с надежной вентиляцией.
Какие требования предъявляются к судовой системе вентиляции при пожаре?
Судовая система вентиляции может являться путем развития пожара по каналам из одного отсека (помещения) в другой. Вентиляция должна быть отключена, а ее каналы перекрыты после того, как из аварийного помещения выведены люди. Вентилирование не должно прекращаться в помещениях и отсеках судна, пока там находятся люди.
Какие материалы способны к самовозгоранию?
К самовозгоранию способны следующие материалы:
* ветошь, пакля, парусина, белье, одеяла и другие абсорбирующие материалы, хранящиеся в сыром виде навалом, в тюках или связках или пропитанные растительными маслами и животными жирами; * древесные, металлические и другие опилки, пропитанные растительными маслами и животными жирами.
Какие средства сигнализации используются на судне для обнаружения пожара и где они устанавливаются?
Для обнаружения пожара в судовых помещениях могут быть установлены датчики автоматической электрической системы сигнализации (ЭПС) дымовые и тепловые. Дымовые - устанавливаются в трюмах, МКО, на камбузах и кладовых. Забираемый в охраняемом помещении воздух пропускается через луч, чувствительный к примесям. При появлении дыма вырабатывается сигнал через систему реле, зажигается лампочка соответствующего луча на приемной станции, и подается звуковой сигнал (общий для всех). Тепловые - устанавливаются в жилых, служебных, производственных помещениях, а также в МКО, трюмах, на камбузах. Замыкание контактов (подача сигнала) осуществляется с помощью биметаллической пластины с заданной чувствительностью: 70°С в каютах и трюмах, 90°С в МКО и на камбузах. Ионная сигнализация устанавливается в помещениях перевозки авто и другой техники с топливом в баках. Срабатывание происходит при попадании в поле фото луча паров ЛВЖ.
По каким направлениям может развиваться пожар на судне?
Судовые пожары могут развиваться: по путям движения воздушных потоков, по вентиляционным каналам, по вертикальным шахтам трапов, лифтов МКО, под обшивочными пустотами палуб и переборок, по слою разлитой горючей жидкости и поверхностям легкогорючих твердых веществ и материалов.