9.6.4. Буксы крайней и средней осей

9.6.4.1. Буксы с колесной пары снимаются, разбираются, детали обмываются и осматриваются. Корпус буксы заменяется при наличии сквозных трещин, трещин по клиновым пазам щек. Запрещается заварка трещин в щеках букс под поводки.

Крышки и кольца лабиринтные заменяются при наличии сквозных трещин и трещин, выходящих на посадочные поверхности. Износ посадочных поверхностей крышек свыше 0,5 мм по диаметру устраняется наплавкой и обработкой по чертежу.

Увеличение посадочного места в буксе под роликовые подшипники допускается не более 0,2 мм. Разрешается восстановление посадочной поверхности под подшипники методом электролитического железнения.

Износ клинового паза свыше 0,5 мм устраняется наплавкой изношенных поверхностей и обработкой согласно чертежу. Поврежденную резьбу в клиновых пазах и в корпусе разрешается перенарезать на следующий размер по ГОСТу.

Отремонтированный корпус буксы должен удовлетворять следующим требованиям:

конусообразность и накруглость отверстия  290 мм не превышать 0,05 мм;

биение торцевых поверхностей по диаметру 370 мм относительно поверхности  290 мм составлять не более 0,05 мм;

взаимная непараллельность плоскостей двух клиновых пазов на буксе должна быть не более 0,2 мм на длине 250 мм;

непараллельность плоскостей клинового паза относительно оси отверстия под подшипники не превышать 0,2 мм на длине 250 мм.

9.6.4.2. При монтаже букс на колесные пары соблюдаются следующие требования:

роликоподшипники на одну шейку должны подбираться по радиальным зазорам с разницей не более 0,03 мм;

шарикоподшипники для букс одной колесной пары должны подбираться с разницей осевых зазоров не более 0,1 мм;

лабиринтное кольцо устанавливаться до упора в торец оси с предварительным нагревом в масле до температуры 120-130^о С, местные зазоры между кольцом и торцом оси составлять не более 0,03 мм;

внутренние кольца роликоподшипников перед установкой на шейку должны нагреваться до температуры 90-100^оС, выдерживаться их натяг в пределах 0,035…0,055 мм;

прилегание клина валика в пазу должно быть не менее 50% поверхности при условии отсутствия зазора по контактным поверхностям в узкой части клина валика;

между фланцем передней крышки и корпусом должен быть зазор в пределах 1-3 мм, допускается подрезка торца крышки;

для обеспечения соосности корпуса буксы и поводковых скоб рамы допускается подрезка кольца между задней крышкой и корпусом буксы;

внутренние полости букс должны быть заполнены смазкой Буксол в количестве 2-2,5 кг;

собранная букса должна свободно проворачиваться на шейке оси;

затяжка болтов крепления поводков к буксе должна производиться усилием 25-30 кг на плече 600-700 мм.

9.6.5. Поводок буксы

9.6.5.1. Поводки букс разбираются. Корпус поводка заменяется при наличии трещин, волосовин. При наличии забоин на корпусе поводка производится их зачистка с плавными переходами.

Посадочную поверхность в поводке  84 мм под втулку при наличии износа, овальности, конусообразности более 0,07 мм разрешается восстанавливать хромированием, осталиванием, плазменным напылением с последующей обработкой до чертежных размеров.

Допускается обработка отверстий  84 мм до  86 мм с постановкой при сборке амортизаторов с увеличенными втулками и посадкой по чертежу.

При износе, овальности отверстий  6 мм под штифты более 0,5 мм разрешается их обработка до  7 мм с постановкой при сборке новых штифтов. Допускается постановка ступенчатых штифтов.

При вспучивании, расслоении резины на амортизаторах их резиновые втулки заменяются. Биение втулки амортизатора относительно оси валика допускается не более 0,05 мм. Расстояние между центрами валиков в собранном поводке должно быть в пределах 3200,2 мм.

Торцевые амортизаторы поводка заменяются при необходимости. Валики амортизаторов заменяются при наличии трещин, волосовин.

Износ клиновых поверхностей валиков более 0,5 мм допускается восстанавливать наплавкой в среде углекислого газа с последующей обработкой согласно чертежу и проверкой дефектоскопом. Посадка клиновых хвостовиков валиков проверяется по их гнездам в раме тележки и на буксе. Щуп 0,05 мм не должен проходить между сопрягаемыми клиновыми поверхностями валиков поводка и поверхностями клиновых пазов буксы и рамы тележки.

Посадочную поверхность валика  60 мм при наличии износа разрешается восстанавливать хромированием, осталиванием, плазменным напылением с обработкой по чертежу.

9.6.5.2. Сборка поводка буксы производится с соблюдением следующих требований:

натяг амортизатора при запрессовке в поводок усилием 2000-16000 кгс должен быть 0,07… 0,16 мм;

фактический размер от торца малого до торца большого амортизатора должен быть 47,50,2 мм.

При сборке тележки амортизаторы должны маркироваться со стороны шестерни тягового редуктора буквой Ш и номером оси, а поводки противоположной стороны только номером оси.