9.4.24. Контрольно-измерительные приборы

Вольтметры, амперметры, термометры, датчики, термодатчики, тахометры снимаются для проверки и ремонта. Проверка и ремонт контрольно-измерительных приборов производится отделениями по ремонту контрольно-измерительных приборов локомотивного депо, имеющих лицензию на право выполнения ремонтных работ, в соответствии с действующей Инструкцией по эксплуатации на каждый контрольно-измерительный прибор.

Проверка амперметров и вольтметров производится с их рабочими шунтами (амперметры) и сопротивлениями (вольтметры). Шунты и сопротивления проверяются на соответствие требованиям чертежей и электрических параметров. Трещины, изломы, надрывы и механические повреждения шунтов и сопротивлений не допускаются.

Пластмассовые корпуса приборов, имеющие не более двух трещин до 10 мм, разрешается восстанавливать эпоксидными смолами и клеем.

Не допускаются к установке контрольно-измерительные приборы без пломб, клейм даты выполнения проверки.

9.4.25. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея снимается, очищается и ремонтируется в соответствии с действующей технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС.

Производится ремонт ниши топливного бака для аккумуляторной батареи. Негодные бруски опор и изоляторы заменяются. Аккумуляторная ниша и бруски окрашиваются кислотоупорной эмалью.

9.4.26. Выпрямительная установка

Производится выемка блоков (панелей) вентилей (диодов) с охладителями и полная очистка выпрямительной установки от грязи. Осматривается крепление шин и состояние гибких выводов диодов.

Проверяется каждый вентиль на пробой и обрыв внутренней цепи. Перед установкой диодов их основание должно промываться бензином.

Сопротивление изоляции токоведущих частей выпрямительной установки после ремонта по отношению к корпусу и между цепями, электрически не связанных между собой, должно быть не менее:

в холодном состоянии - 80 МОм;

в нагретом состоянии до установившегося значения температуры - 15 МОм.

Перед проверкой сопротивления изоляции диоды должны быть закорочены.

При необходимости проверяется электрическая прочность изоляции токоведущих частей относительно корпуса и между цепями, электрически не связанных между собой напряжением 3000 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин.

Осматриваются и при необходимости ремонтируются блокировки дверей выпрямительной установки. Проверяется надежность заземления выпрямительной установки.

9.5. Электрические машины

9.5.1. Общие требования по организации ремонта и определению неисправностей

9.5.1.1. Технологический процесс ремонта электрических машин и их деталей должен соответствовать требованиям действующих Правил ремонта электрических машин тепловозов и обеспечивать высокое качество ремонта.

Изготавливаемые для ремонта детали электрических машин по качеству, отделке, точности должны соответствовать техническим условиям и чертежам.

При установке нового узла производится соответствующая запись в техничес­кий паспорт электрической машины.

9.5.1.2. Материалы, полуфабрикаты и запасные части, применяемые при ремонте, должны соответствовать государственным стандартам и техническим условиям. Каждая партия материалов, полуфабрикатов, запасных частей, поступающих в депо, должна иметь сертификат. Качество материалов, применяемых при ремонте машин, периодически (в установленные сроки) должно проверяться в лаборатории депо или дороги.

Измерительные приборы, инструменты и устройства для проверки и испытания собранных машин, деталей и материалов, должны содержаться в постоянной исправности и подвергаться перио­дической проверке в установленные сроки. Кроме того, приборы и мерительные инструменты по перечню, установленному Государственным комитетом по стандартам, должны проходить обязатель­ную государственную поверку.

9.5.1.3. В процессе ремонта мастера электромашинных отделений депо или дорожных мастерских по ремонту электрических машин должны лично контролировать работы по ремонту и сборке ответственных узлов машин, участвовать в проверках и испытаниях машин после ремонта.

Мастера отделений депо, участков мастерских обязаны предъявлять отремонтированную узлы машину приемщику локомотивов.

При ремонте и испытании электрических машин должны строго соблюдаться правила и инструкции по технике безопасности.

Ремонт электрических машин должен производиться в строгом соот­ветствии с действующими Правилами ремонта электрических машин тепловозов и нормами допусков на износ деталей. Если отдельные нормативы и требова­ния по ремонту деталей и узлов машин не отражены в указанном Руководстве, начальнику депо или его заместителю совместно с приемщиком локомотивов предоставляется право самостоятельно решать эти воп­росы исходя при этом из технической целесообразности и безуслов­ного обеспечения безопасности движения поездов.

Необходи­мость восстановления деталей машин определяется нормами допусков и износов по тяговым электродвигателям, тяговым генераторам и вспомогательным электрическим машинам, согласно действующим Правилам ремонта электрическим машин тепловозов.

Электрические машины, которые не могут быть отремонтированы в условиях депо, подлежат отправке в ремонт на заводы или списанию в установленном порядке.

Остов и якорь после разборки и очистки от загрязнений продуваются. Детали, не содержащие изоляционных покрытий, промываются. Дефектация узлов и деталей производится только после их очистки.

Якорь и катушки полюсов тягового генератора должны очищаться от эксплуатационных загрязнений моющими растворами, обеспечивающими сохранность изоляции.