2. Обоснование типов судов

2.1. Описание заданных расчетных типов судов для обработки на морском терминале. Расчет загрузки судов.

Ознакомиться с описанием заданного типа судна предлагается по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/CdVV/xhtqh5Qx9

В записку курсового проекта необходимо перенести изображение общего расположения судна (общий вид и вид сверху), таблицу главных размерений судна, данные о классе судна и классификационных ограничениях, дедвейте для грузовой марки, соответствующей заданному району плавания и периоду выполнения перевозок. Для определения дедвейта привести рисунок грузовой марки.

Выполняется расчет удельной грузовместимости судна u_с , куб.м/т.

u_с = Ʃ W_i / D_ч ,

где Ʃ W_i – грузовместимость грузовых помещений, куб.м. Если перевозится навалочный груз, то по справочнику берется насыпная грузовместимость. Если перевозится генеральный груз, то по справочнику берется киповая грузовместимость.

D_ч – чистая грузоподъемность, т.

Чистая грузоподъемность D_ч для морской перевозки рассчитывается по формуле:

D_ч = D_w – Ʃ P,

где D_w –дедвейт судна по заданной грузовой марке, т.

Для определения дедвейта судна по грузовой марке, отличающейся от летней грузовой марки, необходимо определить количество тонн дедвейта, приходящихся на 1 см осадки судна a_т, т/см. Сравнить со значениями в таблице 4.9 «Гидростатические элементы» из «Информации об остойчивости и прочности для капитана».

a_т = D_{w летн} / (Т – T_{o пр}),

где Т – осадка по летнюю грузовую марку, см;

T_{o пр} - осадка порожнем на приход, см.

Ʃ P – сумма запасов, принимаемая для перевозки, т.

Ʃ P = Р^т _х * t_х + Р^т _ст * t_ст + Р_в * ( t_х + t_ст ),

t_х , t_ст – ходовое и стояночное время, сут;

Р^т _х , Р^т _ст , Р_в – расход топлива и воды на ходу и на стоянке, т/сут.

Р^т _ст принять из расчета 0,7 тонны в сутки.

Р_в принять из расчета 0,8 тонны в сутки.

Загрузка судна Q_с (т) рассчитывается, исходя из удельного погрузочного объема груза _г (куб.м/т).

Q_с = D_ч , если u_с_г.

Q_с = Ʃ W_i / (_г * К _тр) - если _г  u_с,

где К _тр – коэффициент трюмной укладки.

При возможности размещения груза на палубе к загрузке судна добавляется палубный груз Q^п_с , т.

Q^п_с = (k · S · h)/_г ,

где k - коэффициент использования полезной площади палубы;

S - площадь палубы, м³;

h - средняя высота складирования груза на палубу, м.

2.2. Описание заданных расчетных типов судов для обработки на речном комплексе. Расчет загрузки судов.

Выполняется расчет удельной грузовместимости судна u_с , куб.м/т.

u_с = Ʃ W_i / D_ч ,

где Ʃ W_i – грузовместимость грузовых помещений, куб.м. Если перевозится навалочный груз, то по справочнику берется насыпная грузовместимость. Если перевозится генеральный груз, то по справочнику берется киповая грузовместимость.

D_ч – чистая грузоподъемность, т.

Чистая грузоподъемность D_ч для варианта однородной загрузки для речной перевозки рассчитывается по формуле

D_ч = D_w – Ʃ P – (T_э – T_р ) * q_т ,

где D_w – речной дедвейт судна, т.;

Ʃ P – сумма запасов, принимаемая для речной перевозки равной 80 т.

Т_э - эксплуатационная или возможная по условиям плавания осадка судна, см;      

Т_э = h_г - h_д ,

где h_г - гарантированная глубина судового хода, см;

h_д - запас воды под днищем (по условиям плавания), см;

Т_p - осадка судна по грузовую марку, см;

q_т – количество тонн груза 1 см осадки, т/см.

При отсутствии данных по количеству тонн груза 1 см осадки чистая грузоподъемность может быть также расссчитана по следующей приближенной формуле.

    T_э - T₀

  D_ч = D_w *       – Ʃ P ,

T_р - T₀

где Т₀ - осадка судна порожнем, см.

Загрузка судна Q_с (т) рассчитывается, исходя из удельного погрузочного объема груза _г (куб.м/т).

Q_с = D_ч , если u_с_г.

Q_с = Ʃ W_i / (_г * К _тр) - если _г u_с,

где К _тр – коэффициент трюмной укладки.

При возможности размещения груза на палубе к загрузке судна добавляется палубный груз Q^п_с , т.

Q^п_с = (k · S · h)/_г ,

где k - коэффициент использования полезной площади палубы;

S - площадь палубы, м³;

h - средняя высота складирования груза на палубу, м.