Электропневматические контакторы

Назначение. Пневматические контакторы типа ПК предназначены для переключения силовых цепей тяговых двигателей в режимах тяги и реостатного торможения.

Технические характеристики пневматических контакторов пк

Показатель	ПК-356	ПК-358	ПК-360
Обозначение в схеме электровоза	31-34, 46,47, 51-54	67,73,68,74 69,75,70,76	65,71,66,72
Номинальное напряжение силовых контактов, В	1500	3000	2000
Номинальный ток силовых контактов, А	1000	630	630
Раствор силовых контактов, мм	24-27	24-27	24-27
Контактное нажатие, кгс	23	23	23
Провал силовых контактов, мм	10-12	10-12	10-12
Номинальное напряжение низковольтных к.э. и катушек электромагнитных вентилей, В	50	50	50
Номинальный ток низковольтных к.э., А	5
Контактное нажатие низковольтных к.э., кгс	1-1,25
Номинальное давление сжатого воздуха в пневматическом приводе, кгс/см2	5	5	5
Масса, кг	25,7	12,0	22,7

Конструкция. Рассмотрим на примере самого сложного контактора типа ПК-356. Контактор состоит из стержня (стального, но опрессованного пластмассой, или стеклопластикового), на верх-нюю часть которого напрессована верхняя выводная латунная пластина с дугогасительным рогом. К пластине болтами крепятся разрывной и основной силовые неподвижные контакты. На пластину сверху насажена дугогасительная катушка из шинной меди. Внутри этой катушки закреплен стальной сердечник, продолжением которого служат стальные листы, закрепленные в боковых стенках дугогасительной камеры.

На среднюю часть стержня напрессован латунный кронштейн с удлиненным пружинящим зажимом на конце для крепления нижней части дугогасительной камеры. К латунному кронштейну шарнирно крепится рычаг с притирающей пружиной и с держателем подвижных контактов (основного и разрывного), закрепленных на нем болтами.

Основные силовые контакты рассчитаны на длительное протекание больших токов и выполнены из меди с наплавкой СОК-15 (85% - серебра и 15% - окиси кадмия). Разрывные контакты предназначены для переключения цепей под нагрузкой и выполнены также из меди с медновольфра-мовыми наплавками.

Снизу на стержне насажен пневматический привод, состоящий из цилиндра, внутри которого размещен поршень со штоком и выключающей пружиной сверху поршня. Шток поршня через изоля-ционную тягу соединен с латунным рычагом подвижных контактов. Цилиндр снизу закрыт крышкой, на которой двумя болтами закреплен электромагнитный вентиль для подачи сжатого воздуха.

Низковольтное контакторное устройство состоит из подвижной изоляционной колодки, соеди-ненной со штоком поршня тягой и неподвижной изоляционной планки, прикрепленной к основанию. На подвижной колодке винтами закреплены изоляционные и медные пластины, а на неподвижной планке основания винтами закреплены стальные пружинящие пальцы (4-6 штук).

Для гашения электрической дуги при разрыве силовых контактов применяют однощелевые дугогасительные камеры. На выходе дугогасительной камеры установлена деионная решетка, которая имеет много медных пластин для рассекания электрической дуги на мелкие части. Дугогаси-тельная камера одевается снизу на кронштейн, а сверху крепится болтом на дугогасительном роге. По бокам дугогасительной камеры закреплены два стальных листа для подвода магнитного потока от катушки в зону гашения электрической дуги.

Работа контактора. При подаче питания на катушку электромагнитного вентиля, вентиль пропускает сжатый воздух из магистрали цепей управления в цилиндр под поршень контактора. При этом поршень, сжимая пружину, перемещается вверх вместе со штоком и изоляционной тягой. Повернется и латунный рычаг вместе с двумя подвижными контактами, первыми замыкаются разрывные контакты, а затем – основные. Одновременно при перемещении изоляционной тяги через рычаг поворачивается изоляционная колодка с медными пластинами и переключаются низковольт-ные контакторные элементы.

При снятии питания с катушки электромагнитного вентиля вентиль выпускает сжатый воздух из цилиндра в атмосферу. Под действием пружины поршень со штоком и изоляционной тягой перемещается вниз, поворачивается латунный рычаг и первыми (без нагрузки) размыкаются основные контакты, а затем – разрывные. Одновременно при перемещении изоляционной тяги через рычаг поворачивается изоляционная колодка с медными пластинами и переключаются низковольт-ные контакторные элементы.

Элементы контакторов в схеме электровоза.

ПК-358 – пневматические контакторы без дугогашения – используются для переключения второй и третьей ступени ослабления возбуждения ТЭД. В электрической схеме электровоза обозначены:

67, 73, 68, 74 – для переключения ОП-2;

69, 75, 70, 76 – для переключения ОП-3.

Установлены на блоках силовой аппаратуры – БСА1 (67, 73. 69, 75) и БСА2 (68, 74, 70, 76).

ПК-360 – пневматические контакторы с дугогашением и одной парой силовых контактов - используются для переключения первой ступени ослабления возбуждения ТЭД. В электрической схеме электровоза обозначены 65, 71, 66, 72.

Установлены на блоках силовой аппаратуры – БСА1 (65, 71) и БСА2 (66, 72).

ПК-356 – пневматические контакторы с дугогашением и двумя парами силовых контактов - используются для переключения цепей ТЭД в режимах тяги и реостатного торможения. В электри-ческой схеме электровоза обозначены:

31, 32, 33, 34 – для расширения зоны действия реостатного тормоза (регулируют сопротивле-ние тормозных резисторов R11-R14);

46, 47 – для подключения питания обмоток возбуждения ТЭД в режиме реостатного торможе-ния. Имеют группу низковольтных контакторных элементов.

51, 52, 53, 54 – для подключения питания ТЭД в режимах тяги и реостатного торможения (подключают обмотки якорей ТЭД к тормозным резисторам R11-R14). Имеют группу низковольтных контакторных элементов (4-6 шт.). Установлены эти контакторы на БСА1 (51, 52) и БСА2 (53, 54).