Клапан разгрузочный кр-1 и кр-50

Назначение. Предназначены для облегчения запуска двигателя компрессора.

В электросхеме обозначен под № 246. Установлен на блоке компрессора.

Конструкция КР-1. Устанавливают на электровозах ВЛ-80с с №2028. Состоит из цельнолитого корпуса, внутри которого установлен поршень для управления запорным клапаном. Корпус снизу закрыт крышкой с уплотнением, к которой болтами крепят управляющий вентиль. На корпусе выполнены два отлива для подключения: сверху вход от ЦВД компрессора, в середине – для сообщения с атмосферой.

Работа КР-1. При включенном выключателе автоматическом ВА-10 «Вспомогательные машины» на блоке БАВ 215 запитывается через р.к. выключенного контактора 124 запитывается катушка ЭМВ клапана КР-1. При этом, сжимая пружину, перемещаются вниз два клапана: выпускной закрывается и перекрывает сообщение с атмосферой; впускной клапан открывается и сообщает ЦВД компрессора и трубу нагнетательного патрубка с полостью поршня. Если там имеется сжатый воздух, то поршень сместится вверх, поднимет запорный клапан и выпустит избыточное давление в атмосферу. Этим подготавливается облегченный запуск МК.

При включении кнопки «Компрессоры» на пульте управления запитывается катушка контактора компрессора 124. Контактор включается, подключая МК к трехфазному напряжению силовыми контактами, низковольтные контакты 124 размыкаются, и теряет питание катушка ЭМВ разгрузочного клапана 246. При этом, пружиной перемещаются вверх два клапана: впускной клапан закрывается и перекрывает сообщение ЦВД компрессора и трубы нагнетательного патрубка с полостью поршня; выпускной клапан открывается и сообщает полость под поршнем с атмосферой. Поршень под собственным весом опустится вниз, запорный клапан сядет в седло, перекрывая выход сжатому воздуху из ЦВД компрессора в атмосферу. Весь сжатый воздух от компрессора поступает через обратный клапан в главные резервуары.

При наполнении ГР ведущей секции до 9±0,2кгс/см², сработает регулятор давления АЕ-11Б или РД-1, разомкнутся его контакты 230 и потеряет питание катушка контактора 124. Контактор выключается и отключает МК от сети, Замыкаются низковольтные контакты 124 и запитывается катушка ЭМВ разгрузочного клапана 246. При этом, сжимая пружину, перемещаются вниз два клапана: выпускной закрывается и перекрывает сообщение с атмосферой; впускной клапан открывается и сообщает ЦВД компрессора и трубу нагнетательного патрубка с полостью поршня. Если там имеется сжатый воздух, то поршень сместится вверх, поднимет запорный клапан и выпустит избыточное давление в атмосферу. Этим подготавливается облегченный запуск МК.

Конструкция КР-50. Устанавливают на электровозах ВЛ-80т и ВЛ-80с до №2028. Состоит из цельнолитого корпуса, внутри которого установлен запорный клапан. На клапан сверху воздействует пружина. Снизу клапан опирается на регулировочный болт. Корпус снизу закрыт крышкой с уплотнением, к которой болтами крепят управляющий вентиль. На корпусе выполнены два отлива для подключения: в середине вход от ЦВД компрессора, сверху – для сообщения с атмосферой.

Работа КР-50. При включении кнопки «Компрессоры» на пульте управления запитывается катушка контактора компрессора 124. Контактор включается, подключая МК к трехфазному напряжению силовыми контактами. Параллельно с катушкой контактора 124 запитывается катушка ЭМВ разгрузочного клапана 246. При этом, сжимая пружину, клапан вентиля закрывается и перекрывает сообщение атмосферой. Сжатый воздух из ЦВД компрессора через приоткрытый запорный клапан выходит в атмосферу, обеспечивая более легкий запуск двигателя компрессора. По мере увеличения оборотов двигателя компрессора растет подача компрессора, сжатый воздух не успевает выходить, давление под запорным клапаном растет и клапан, сжимая пружину, закрывается. Весь сжатый воздух от компрессора поступает через обратный клапан в главные резервуары.

При наполнении ГР ведущей секции до 9±0,2кгс/см², сработает регулятор давления АЕ-11Б, разомкнутся его контакты 230 и потеряют питание катушка контактора 124 и ЭМВ разгрузочного клапана 246. Контактор выключается и отключает МК от сети. При этом, пружиной открывается клапан вентиля и сообщает ЦВД компрессора, трубу нагнетательного патрубка и полость под запорным клапаном с атмосферой. Снижается давление под запорным клапаном и он пружиной и под собственным весом открывается, открывая широкий канал сообщения ЦВД компрессора с атмосферой. Этим подготавливается облегченный запуск МК.