Технические характеристики выключателей ку

Номинальное напряжение, В………………………………………..……..…….………50

Номинальный ток, А……………………………………………………………….………15

Раствор контактов, мм……………..…………………………………………….………7

Нажатие контактов, кгс…………………………………………………..….………0,35

Усилие переключения рукояток, кгс……………..…….………………………………1,2

Особенности конструкции кнопочных выключателей.

1. КУ 223, 224 пульта управления машиниста имеют блокировочное устройство. В корпусе сбоку на этих выключателях закреплен блокировочный вал с шипами против каждой рукоятки. Эти шипы не дают механически повернуть выключатели во включенное положение – до поворота вала блокировки на 90^о специальным ключом КУ (ключ КУ может быть вставлен в замок или вынут только при отключении всех выключателей).

2. У кнопочных выключателей с самовозвратом сбоку внутри пустотелой рукоятки установлена возвратная пружина.

3. Между кнопочными выключателями «Масло-насос» и «Низкая температура масла» на КУ 227, а также на электровозах ВЛ-80с между выключателями «Фазорасщепитель» и «Без фазорасщепителя» шарнирно закреплена механическая защелка, которая не позволяет включения двух соседних выключателей одновременно.

Подключение КУ в электросхеме:

 КУ схемный номер 223, 224 – (по 9 выключателей в каждом) установлены на пульте машиниста в два ряда ;

 КУ схемный номер 225 – (12 выключателей) установлен на пульте помощника машиниста;

 КУ схемный номер 226, 227 (щитки параллельной работы ЩПР) – (5 и 9 выключателей) установлены в машинном отделении;

 КУ схемный номер 233 – (5 выключателей) установлен на пульте машиниста сбоку.

Кнопочный пост

Назначение. Кнопочный пост в схеме №228 расположен с правой стороны у машиниста в кабине и предназначен для включения свистка, тифона и подсыпки песка.

Аккумуляторная батарея

На электровозах ВЛ-80 установлена аккумуляторная батарея типа 42 НК-125.

42 – количество элементов АБ;

НК – никель-кадмиевая (состав активной массы);

125 – емкость в Ампер часах.

Назначение. АБ предназначена для питания цепей управления, сигнализации и освещения при отсутствии напряжения на питающем трансформаторе.

АБ (схемный № 200) состоит из 42 последовательно соединенных элементов, установленных под кузовом в двух ящиках по 21 элементу (7 рядов по 3 элемента).

Каждый элемент АБ состоит из жестяного запаянного корпуса в виде коробки, помещенного в резиновый чехол для изоляции. Внутри корпуса размещены два блока пластин: блок из 6 «+» пластин и блок из 5 «-» пластин.

Каждая из «+» и «-» пластин состоит из отдельных пакетов (плоских стальных никелированных трубок) с очень мелкими отверстиями, закрепленных в общих рамках. Внутри пакетов помещена (намазана) активная масса: для «+» пластин – гидрооксид никеля Ni(OH)₃ (с добавлением графита для лучшей проводимости); для «-» пластин – кадмий Cd с добавлением 20% железа Fe (железо добавлено для предотвращения спекания кадмия при нагревании и для лучшей проводимости кадмия).

Пластины «-» помещены между «+» и наоборот. Пластины изолированы друг от друга эбонитовыми палочками. Обе крайние «+» пластины от стенок и от дна корпуса не изолируются. Поэтому корпус элемента находится под «+» потенциалом и для изоляции помещен в резиновый чехол.

Выводы от блоков «+» и «-» пластин приварены в виде шпилек и выведены наружу через запаянную крышку корпуса через резиновые втулки – для изоляции и герметичности.

Во внутрь элемента заливают 1,2 л щелочного электролита (20% раствор щелочи КОН в дистиллированной воде с добавлением лития).

Электролит заливается в элементы через специальное отверстие в крышке, которое затем закрывается пробкой с резьбой. Эта пробка имеет Т-образный канал с резиновым кольцом в кольцевой выточке снаружи – для выхода газов из элемента.