Вентиль регенерации кпэ-099

Назначение. Клапан пневмоэлектрический КПЭ (вентиль регенерации) предназначен для согласования режимов торможения электровоза пневматического и электрического (реостатного).

В электросхеме обозначен ВР. Установлен слева над входной дверью в кабину возле крана «холодного» резерва.

Конструкция ВР. Состоит из корпуса, внутри которого установлены: поршень со штоком в нижней части, нагруженный пружиной и двухседельчатый клапан, сверху нагруженный пружиной, усилие которой можно регулировать пробкой. К корпусу ВР снизу болтами крепится датчик давления, установленный внутри своего корпуса. На датчик давления постоянно действует пружина, усилие которой можно регулировать пробкой. К корпусу датчика давления крепится двумя болтами управляющий электромагнитный вентиль, к которому подводится сжатый воздух из тормозной магистрали.

Работа ВР. При постановке тормозной рукоятки КМЭ в положения «ПТ» или «Торможение» запитывается катушка ВР. При этом, сжимая пружину, перемещаются вниз два клапана: выпускной закрывается и перекрывает сообщение с атмосферой; впускной клапан открывается и сообщает ТМ с камерой датчика давления. Если в ТМ давление более 4,5 – 4,8 кгс/см² датчик отходит от седла, после чего сжатый воздух действует на всю торцовую поверхность датчика, и он, сжимая пружину, резко переключается влево, перекрывая сообщение с атмосферой через корпус датчика. Сжатый воздух далее проходит к поршню двухседельчатого клапана. Поршень, сжимая пружину, смещается вверх и переключает двухседельчатый клапан, который, сев в верхнее седло, разобщает воздухораспредели-тель и КВТ 254, а поднявшись над нижним седлом, сообщает КВТ 254 с атмосферой. Тем самым исключается работа КВТ 254 как повторителя при РТ.

При разборе цепей или срыве РТ потеряет питание катушка ВР. При этом, пружиной переме-щаются вверх два клапана: впускной закрывается и перекрывает сообщение ТМ с камерой датчика давления; выпускной клапан открывается и сообщает камеру датчика давления с атмосферой. При снижении давления в камере датчика менее 2,7 – 2,9 кгс/см² датчик пружиной сместится вправо сядет в седло, а сжатый воздух из-под поршня двухседельчатого клапана продолжает выходить в атмосферу через корпус датчика. Поршень пружиной перемещается вниз, переключается своей пружиной двухседельчатый клапан, который, сев в нижнее седло, разобщает КВТ 254 с атмосферой, а поднявшись над верхним седлом, сообщает воздухораспределитель с КВТ 254. Тем самым КВТ 254 включается в свой нормальный режим работы как повторителя.

Панель пуска расщепителя фаз ппрф-300

Назначение ППРФ. Предназначена для контроля запуска ФР в зависимости от величины напряжения в контактной сети.

В электросхеме обозначена под № 249. Установлена на электровозах ВЛ-80с на торцовой стенке ВВК2 за панелью №1.

Конструкция ППРФ-300. На панели установлены:

► двухобмоточное реле контроля напряжения (РКН) в схеме №249. Оно имеет две обмотки (А и Б), которые включены встречно, и две пары контактов;

► трансформатор Тр для питания обмотки Б РКН от ОСН ТТ с учетом напряжения в контактной сети;

► резистор R5 в цепи обмотки Б РКН для регулировки срабатывания;

► диоды V1-V8 выпрямительного моста для питания выпрямленным током обмотки Б РКН от трансформатора Тр;

► стабилитроны V9-V11 для контроля напряжения питания обмотки Б РКН (более 19 кВ в контактной сети);

► резисторы R1- R4 в цепи обмотки А РКН для ограничения тока питания и регулировки срабатывания;

► выпрямительный мост Е1, Е2 для питания выпрямленным током обмотки А РКН от генераторной обмотки ФР.