- •Электрические аппараты
- •1.2. Аппараты цепей высокого напряжения и силовых цепей питания тэд.
- •1.2.1. Токоприемник
- •1.2.2. Главный (групповой) переключатель
- •Кулачковые переключатели типа пкд-142
- •Технические характеристики пкд-142
- •Электропневматические контакторы
- •Технические характеристики пневматических контакторов пк
- •Разъединители и переключатели силовых и вспомогательных цепей с ручным приводом
- •Технические характеристики разъединителей и переключателей с ручным приводом
- •Электромагнитные контакторы типа мк
- •Основные технические характеристики электромагнитных контакторов мк-82 и мк-63
- •Включение электромагнитных контакторов в схему электровоза
- •Резисторы силовых и вспомогательных цепей
- •Технические характеристики бтр-171
- •Технические характеристики ров-650
- •Технические характеристики првм-640
- •Аппараты защиты Главный воздушный выключатель
- •Технические характеристики вов-25
- •Токовая защита первичной обмотки тягового трансформатора
- •Блок реле дифференциальных брд-356
- •Реле перегрузки
- •Блок корпусной защиты (реле земли)
- •1.На нулевой позиции экг.
- •2. На рабочей позиции экг.
- •Тепловые реле тока
- •Реле контроля земли
- •Разрядники и ограничители перенапряжений
- •Рвмк-іv
- •Аппараты цепей управления Контроллер машиниста
- •Блокировочный переключатель бп-149
- •Переключатель режимов
- •Переключатель блока пб-207
- •Вентили защиты вз-60, вз-57 и пневмоблокировки штор ввк пб-33-02б
- •Клапан токоприемника кп-41 и электромагнитный вентиль токоприемника эвт-54
- •Клапан разгрузочный кр-1 и кр-50
- •Вентиль регенерации кпэ-099
- •Панель пуска расщепителя фаз ппрф-300
- •Технические характеристики ппрф-300
- •Реле напряжения
- •Реле оборотов ро-33
- •Пневматический выключатель управления пву
- •Переключатель потока воздуха
- •Реле времени 204
- •Указатель позиций
- •Кнопочные выключатели и кнопочный пост
- •Технические характеристики выключателей ку
- •Кнопочный пост
- •Аккумуляторная батарея
- •Технические характеристики одного элемента аб
- •Технические характеристики аб
Реле напряжения
Назначение. Предназначено для контроля запуска ФР.
В электросхеме обозначено под № 249. Установлено на электровозах ВЛ-80т на обратной стороне панели №3.
По конструкции аналогично ППРФ, только имеет одну обмотку на катушке, подключенную через выпрямительный мост и регулируемый резистор параллельно генераторной обмотке ФР.
Работа реле напряжения. Перед запуском ФР катушка реле 249 без питания, реле выключено и разомкнуты его контакты 249 в цепи питания катушки контактора 209, а замкнуты контакты 249 в цепи катушки контактора 119. При включении кнопки «Фазорасщепитель» на пульте управления запитывается через р.к. РКН 249 катушка контактора 119. Контактор включается и:
* замыкаются силовые контакты 119, подключая пусковой резистор R6 (R31) для запуска ФР;
* замыкаются низковольтные контакты 119, подключая контактор 125. Запускается ФР, при вращении ротора ФР наводится ЭДС в генераторной обмотке С3-С4 и получает питание катушка реле напряжения. При росте оборотов ротора ФР увеличивается ток питания катушки реле. Когда частота вращения достигнет величины 1380 – 1420 об/мин, реле напряжения включается. При этом:
размыкаются контакты 249, теряет питание катушка 119, выключается контактор и отключает пусковой резистор R6 (R31).
замыкаются контакты 249, запитываются катушки контакторов 209 обеих секций. Контактор включаются, замыкаются силовые контакты 209 в проводах Н47-Н98 и через них заводится питание на шину пульта управления, позволяя запускать остальные вспомогательные машины.
При работе ФР, если снизится частота вращения ротора ниже 1100 об/мин, реле напряжения выключится, замкнутся контакты 249 в цепи катушки контактора 119, контактор 119 подключит пусковой резистор R6 (R31) для разгона ФР.
Реле оборотов ро-33
Назначение. Предназначено для контроля запуска ФР.
В электросхеме обозначено под № 249. Установлено на валу ротора ФР.
По конструкции аналогично ППРФ, только имеет одну обмотку на катушке, подключенную через выпрямительный мост и регулируемый резистор параллельно генераторной обмотке ФР.
Конструкция РО. Внутри цельнолитого корпуса установлен центробежный рычажный механизм, шток которого связан со штоком контакторной группы. На центробежный механизм действует выключающая пружина, усилие которой можно регулировать пробкой на корпусе. Контакты РО (в схеме 249) подключены как и реле напряжения.
Работа реле оборотов. При сборе цепей управления ФР через р.к. контакты РО 249 запитывается катушка контактора 119. Подключается пусковой резистор и ФР запускается. При достижении оборотов ротора ФР величины 1380 – 1420 об/мин, центробежный механизм расходится, сжимая пружину, и переключаются контакты:
размыкаются контакты 249, теряет питание катушка 119, выключается контактор и отключает пусковой резистор R6 (R31).
замыкаются контакты 249, запитываются катушки контакторов 209 обеих секций. Контактор включаются, замыкаются силовые контакты 209 в проводах Н47-Н98 и через них заводится питание на шину пульта управления, позволяя запускать остальные вспомогательные машины.
При работе ФР, если снизится частота вращения ротора ниже 1100 об/мин, реле оборотов пружиной выключится, замкнутся контакты 249 в цепи катушки контактора 119, контактор 119 подключит пусковой резистор R6 (R31) для разгона ФР.