Переключатель режимов

Назначение. Предназначен для отключения неисправной секции электровоза.

На электровозах ВЛ80т используют переключатели типа ПР-103 с ручным управлением. Установлен ПР на торцовой стенке ВВК1, с правой стороны от входной двери в ВВК1. Имеет два положения «Рабочий режим электровоза» и «Отключение секции».

Конструкция. Состоит из двух стальных плит (верхней и нижней), стянутых рейками. В плитах шарикоподшипниками закреплен поворотный вал с кулачковыми шайбами. На двух боковых рейках болтами закреплены контакторные элементы (одна шайба управляет двумя КЭ). Сверху на поворотном валу насажена рукоятка для ручного управления. На нижней плите установлен фиксиру-ющий механизм (диск с двумя вырезами, рычаг с роликом и пружина для фиксации).

Контакты ПР в электросхеме обозначены:

ПР - Р – замкнуты при положении «Рабочий режим электровоза»;

ПР - О – замкнуты при положении «Отключение секции».

Работа ПР. При установке рукоятки ПР в положение «Отключение секции» производятся сле-дующие переключения:

 на ВЛ-80т до №1295 (без реле безопасности 248) размыкаются контакты ПР-Р в цепях кату-шек включающего 4вкл. и удерживающего 4уд. электромагнитов ГВ. ГВ будет выключен и секция будет без напряжения на тяговом трансформаторе;

 на ВЛ-80т с №1295 (с реле безопасности 248) размыкаются контакты ПР-Р в цепи катушки реле безопасности 248. Реле выключается и своими контактами 248 снимает питание с катушек включающего 4вкл. и удерживающего 4уд. электромагнитов ГВ. Также размыкаются контакты реле 248 и теряет питание катушка клапана токоприемника 245 и, если токоприемник был поднят, то он опустится;

 размыкаются контакты ПР-Р в цепи катушки контактора 208, исключая работу ЭКГ ( ЭКГ останется на той позиции, на которой выключили секцию);

 размыкаются контакты ПР-Р в проводах Э9 – Н33, позволяя работать цепям управления ЭКГ нормальной секции без сбоя при ручном наборе и ручном сбросе позиций, если ЭКГ отключен-ной секции остался на одной из переходных позиций (П1 или П2-П5);

 замыкаются два контакта ПР-О в проводах Э9 – Э29 и Э9 – Э30 для питания катушек реле синхронизации 265 и 266 нормальной секции;

 размыкаются контакты ПР-Р в проводах Э55 – Н171 на цепь красной лампы «ТД»;

 размыкаются контакты ПР-Р в проводах Э55 – Н179 на цепь красной лампы «ТР»;

 размыкаются контакты ПР-Р в проводах Э55 – Н56 на цепь красной лампы «ЗБ».

На электровозах ВЛ-80с в качестве переключателя режимов используют переключатели типа ПБ-179 (переключатель блока) с дистанционным управлением. В электросхеме обозначен ПР. Уста-новлен ПР в ВВК2 возле блока компрессора. По конструкции аналогичен БП-149.

Для управления ПР на пульте управления установлены 4 тумблера 501 – 504 «Секция 1» - «Секция 4». Управление можно производить только из ведущей кабины. Нормально тумблера находятся в выключенном положении и при этом под питанием будут находиться электромагнитные вентили ПРвкл. Переключатели режимов на всех секциях будут придерживаться во включенном положении.

Для отключения секции нужно включить соответствующий тумблер и при этом, потеряет питание катушка ЭМВ ПРвкл, а запитается катушка ЭМВ ПРоткл. Переключатель режимов сжатым воздухом выключится и выполнит следующие переключения:

 размыкаются контакты ПР в цепях катушек включающего 4вкл. и удерживающего 4уд. эле-ктромагнитов ГВ. ГВ будет выключен и секция будет без напряжения на тяговом трансформаторе;

 размыкаются контакты ПР в цепи катушки контактора 208;

 размыкаются контакты ПР в цепи катушки реле синхронизации 202 для работы цепей управления ЭКГ нормальной секции;

 размыкаются контакты ПР в проводах Н199 – Н101, разбирая цепи управления ФР (контак-тором 125), и далее остальными вспомогательными машинами;

 размыкаются контакты ПР в проводах Э54 – Н403 и Э55 – Н404, разбирая цепи сигнализа-ции (сигнализация будет работать на исправную секцию).