Реле контроля земли

Назначение. Реле контроля земли типа РКЗ-306 предназначено для сигнализации о пробое изоляции на корпус во вспомогательных цепях электровоза.

В схеме обозначено под № 123. Установлено на панели №2.

Конструкция. В состав блока корпусной защиты входят:

 реле контроля земли РКЗ-306 (в схеме № 123). Выполнено в виде обычного промежуточного реле. Катушка подключена в цепях вспомогательных машин для контроля пробоя изоляции на корпус. Контакты 123 включены в цепи сигнализации.

РЗ оборудовано указателем срабатывания флажкового типа и двумя парами контактов;

выпрямители 157 (ВЛ-80с), 157, 158 (ВЛ-80т) для питания катушки РКЗ 123 выпрямленным током от обмотки собственных нужд тягового трансформатора;

резистор r51 (820 Ом) ограничивает ток питания катушки РКЗ 123 при бросках напряжения.

Работа РКЗ в схеме.

1.Нормально все вспомогательные цепи не имеют соединения с корпусом. Поэтому нет замкнутой цепи на катушку РКЗ, ток по катушке не действует, реле 123 выключено и его контакты в цепи сигнальной лампы разорваны.

2. При пробое изоляции на корпус на каком-то участке цепи питания от обмотки собственных нужд тягового трансформатора, например, фаза С1 обмотки статора мотор-компрессора МК, получит питание катушка 123 по цепи:

первый полупериод. Вывод а4 обмотки собственных нужд тягового трансформатора (ОСН ТТ), переключатель 105, средний нож переключателя 111, фаза и провод С1, диод 158 (157 на ВЛ-80с), резистор r51, катушка 123, вывод на корпус, корпус электровоза, место пробоя изоляции МК, обмотка статора МК (схема соединения звезда), вывод С2, ТРТ 154, силовые контакты контактора 124, фаза С2, левый нож переключателя 111, катушка реле перегрузки 113, вывод х ОСН ТТ.

второй полупериод. Вывод х ОСН ТТ, катушка реле перегрузки 113, левый нож переключателя 111, фаза и провод С2, диод 157, резистор r51, катушка 123, вывод на корпус, корпус электровоза, место пробоя изоляции МК, обмотка статора МК, вывод С1, ТРТ 156, силовые контакты контактора 124, фаза С1, средний нож переключателя 111, переключатель 105, вывод а4 ОСН ТТ.

При действии тока порядка 0,07А по катушке 123, РКЗ включается и при этом замыкаются контакты 123 в цепи красной лампы «РКЗ» на ВЛ-80с («РЗ» на ВЛ-80т без срабатывания ГВ). Пока будет действовать ток по катушке 123 реле остается включенным и лампа горит.

3. При пробое изоляции на корпус в генераторной фазе С3 реле 123 включится после запуска

ФР, когда будет нагружена фаза С3.

Разрядники и ограничители перенапряжений

Назначение. Разрядник предназначен для защиты оборудования электровоза при грозовых атмосферных разрядах на крышевое оборудование.

Тип разрядника – РВЭ-25М:

Р – разрядник;

В – вилитовый;

Э – электровозный;

25 – номинальное напряжение контактной сети, кВ;

М – модернизированный.

В схеме обозначено под № 5. Установлен на крыше электровоза рядом с токоприемником.

Конструкция. Состоит из пустотелого фарфорового изолятора, который снизу закрыт силуминовой крышкой, крепящейся болтами к крыше электровоза. Внутри изолятора установлены: 7 вилитовых шайб нелинейного сопротивления, на них установлены 7 групп искровых промежутков, сверху над ними пружина с шунтом. К верхней части изолятора болтами крепится крышка, к которой подключается шина крышевого оборудования.

В каждой группе искровых промежутков – 4 искровых промежутка, каждый из которых образован двумя латунными тарельчатыми электродами, а между ними установлен набор миканитовых шайб разной толщины.

Четыре искровых промежутка установлены во внутрь фарфоровой втулки. Сверху и снизу ставятся латунные пружинящие лепестковые шайбы, которые соединяются между собой шунтирующим высокоомным угольным сопротивлением из двух половин подковообразной формы, шарнирно соединенных друг с другом.

Вилитовые шайбы изготовлены в виде дисков из спекшихся зерен карборунда. С торцов шайбы покрыты алюминиевым порошком для лучшего контакта. С боков шайбы обмазаны изоляционной замазкой, чтобы не было переброса дуги по боковой поверхности.

Вилит – материал, который обладает свойствами нелинейного сопротивления, т.е. при большой величине напряжения внутри вилита пробивается множество зазоров между отдельными зернами карборунда и вилит резко уменьшает свое сопротивление.

Работа разрядника.

1. При нормальном напряжении в контактной сети (до 29 кВ) искровые промежутки не пробиваются дугой и ток через элементы разрядника не действует.

2. При грозовом разряде в контактную сеть или крышевое оборудование напряжение кратковременно повышается, пробиваются дугой все искровые промежутки (28 шт.) и через 7 вилитовых шайб избыточный разряд через корпус электровоза уходит в землю.

3. После разряда снижается напряжение, вилит увеличивает свое сопротивление, ток через искровые промежутки уменьшается и дуга гаснет. Разрядник снова готов к работе.