Мотор-компрессор (мк).
П
редназначен
для создания сжатого воздуха. Установлен
под вагоном в районе второй тележки и
крепится к кронштейнам на раме кузова
с использованием резиновых амортизаторов.
Прибор двухцилиндровый, низкого давления,
малой производительности, одноступенчатого
сжатия. Состоит из трех частей: 1.
Электродвигатель 2. Редуктор (передаточное
число 3,9) 3. Компрессор К блоку цилиндров
крепится клапанная коробка в которой
установлены 12 пластинчатых клапанов
(по 6 штук на каждый цилиндр 3 всасывающих,
3 нагнетательных). В картер компрессора
залито синтетическое компрессорное
масло.
Производительность мотора-компрессора – количество сжатого воздуха, которое может создать МК за единицу времени. Расчетная – 700 лит./мин. Эффективная – 420 лит./мин.
Предохранительный клапан.
Предназначен для контроля за давлением в НМ. Исключает превышение давления в НМ свыше 9,0-9,2 ат. При превышении давления в НМ до
9 – 9,2 ат. (происходит из-за неисправности регулятора давления, в тот момент когда МК работает без остановки), клапан срабатывает и сбрасывает избыточное давление в атмосферу. При давлении в НМ 5,0 – 5,2 ат. клапан закрывается. Установлен под вагоном на трубопроводе НМ за главным резервуаром.
Состоит:
- Корпус (1)
- Стакан с атмосферными отверстиями (7)
- Крышка-колпак (5)
- Тарельчатый клапан (2)
- Регулировочная пружина (3)
- Регулировочный винт (6)
При повышении давления в НМ увеличивается давление под тарельчатым клапаном. Усилием сжатого воздуха снизу, тарельчатый клапан перемещается вверх сжимая регулировочную пружину и открывается. НМ сообщается с атмосферой через атмосферные отверстия в стакане.
Признаки сработавшего предохранительного клапана: Дутье сжатого воздуха, постоянно работающие МК, давление в НМ постоянно держится на уровне 7 ат. Для посадки предохранительного клапана необходимо отключить тумблер МК и дождаться пока давление в НМ не понизится до 5,0 – 5,2 ат. После этого вновь включить тумблер МК.
Регулятор давления ак-11б (рд)
П
редназначен
для автоматического регулирования
давления в НМ включая и выключая МК.
Установлен под сиденьем первого длинного
дивана рядом с 2-х ходовым разобщительным
краном РД. Регулировка РД 6,3 – 8,2 ат.
Состоит:
- Корпус (1)
- Резиновая диафрагма (3)
- Поршень с упором (15)
- Регулировочная пружина (14)
-Фигурный рычаг (4)
- Регулировочный винт (12)
- Подвижный контакт (6)
- Неподвижный контакт (7)
- Контактная пружина (5)
- Шунт (10)
- Упорный винт (9)
- Крышка (11)
При замкнутых контактах работают МК, и давление в НМ увеличивается. Резиновая диафрагма постепенно прогибается вверх, перемещая вверх поршень с упором. При достижении «мертвой точки» контакты размыкаются и МК отключаются.
Момент размыкания контактов (8,2 ат.) регулируют регулировочным винтом. Момент замыкания контактов (6,3 ат.) регулируют упорным винтом. Для отключения РД, необходимо перекрыть 2-х ходовой разобщительный кран РД.
Резинотканевые рукава.
П
редназначены
для гибкого соединения трубопроводов
расположенных на раме кузова с
трубопроводами расположенными на
тележках и автосцепках.
- к пневмоклапанам автосцепки 4 шт.
- к тормозным цилиндрам 2 шт.
- к срывному клапану 1 шт. (только головные вагоны)
- к блок-тормозам 2 шт. (только вагоны 81-….)