Магистраль тормозных цилиндров.
20. Тормозные цилиндры (тц).
П
редназначены
для преобразования силы сжатого воздуха
в тормозную силу. На вагоне 8 штук.
Установлены на специальных кронштейнах
в торцах продольных балок рамы тележки.
Бывают 5 (81-…) и 6 (Е) дюймовые. На вагонах
81-…на первой кол. паре слева и четвертой
кол. паре справа ТЦ являются блок-тормозом.
Блок-тормоз предназначен для затормаживания
состава при длительных стоянках и
подключен к НМ через 3-х ходовой
разобщительный кран. Кран блок тормоза,
выкрашенный в белый цвет, находится в
торце головной части вагона на уровне
рамы кузова.
21. Автоматический выключатель торможения (авт).
П
редназначен
для исключения наложения электрического
торможения на пневматическое. При
определенном давлении в ТЦ, АВТ разбирает
схему управления отключая электрическое
торможение. Это необходимо для исключения
заклинивания кол. пар при одновременном
электрическом и пневматическом
торможении, и сохранении длинны тормозного
пути. Установлен под сиденьем второго
левого длинного дивана и через 2-х ходовой
разобщительный кран подключен к трубке
ОТЦ.
Регулировка:
Размыкает контакты при Ртц 1,9-2,1 ат.
Замыкает контакты при Ртц 0,9-1,5 ат.
При работе ВЗ№1 АВТ не срабатывает.
22. Сигнализатор отпуска тормоза (сот).
Прибор являющийся датчиком давления. Применяется на составах оборудованных системой АРС и УКС.
Д
КПТ
(Датчик контроля пневмотормоза).
Установлен между АВТ и краном АВТ т.е.
подключен к ТЦ. Участвует в работе
системы контроля тормоза АРС.СОТ установленный на трубопроводе между ЭПК (ЭПВ-АРС) и краном ЭПК (ЭПВ-АРС) в кабине вагона. Контролирует открытое положение крана ЭПК (ЭПВ-АРС). Поэтом с перекрытым краном, в нормальных условиях, движение невозможно.
СОТ установленный на трубопроводе между ЭПК (ЭПВ-АРС) и краном ЭПК (ЭПВ-АРС) в кабине вагона. Предназначен для возможности движения с открытым краном ЭПК (ЭПВ-АРС) и включенной системой АРС на резервном управлении.
СОТ установленный на трубопроводе между УАВА и срывным клапаном. Участвует в работе системы УКС. При отключенном УАВА ограничивает скорость движения до 20 км/ч.
Так же вводится в эксплуатацию СОТ установленный в кабине вагона на трубопроводе между краном блок-тормоза и блок-тормозом головного вагона. При перекрытом кране и включенном блок-тормозе в кабине вагона горит специальная сигнальная лампа.
Дверная пневматика.
Магистраль включает в себя :
- 2 -х ходовой разобщительный кран ДМ.
- Контактный фильтр
- Редуктор ДМ
- Тройник с заглушкой для контрольного манометра
(эти приборы установлены на вагонах Е, Еж под первым левым , на вагонах 81-… под последним левым сиденьем)
- ДВР на Е, Еж в кабине машиниста слева , на 81-… под последним левым сиденьем
- Краны выключения дверей
- Дверные цилиндры
- Пневмодроссели или катарактные клапаны
23. Дверные цилиндры.
Предназначены для преобразования силы сжатого воздуха в механическую силу для открытия/закрытия раздвижных дверей. На вагоне 8 шт. При помощи болтов крепления, крепятся к специальным кронштейнам расположенным под оконными проёмами за спинками диванов.