5. Рейс судна и его элементы

Основным видом технологического процесса работы морских транспортных судов является рейс.

Рейсом называется завершённый (законченный) цикл перемещения грузов или пассажиров на морском транспортном судне между заданными портами отправления и прибытия.

Рейс судна слагается из последовательно и параллельно выполняемых производственных операций, которые по своему содержанию можно разделить на два вида – основные и вспомогательные.

Основные операции – это те из них, без которых немыслимо завершение процесса морской перевозки и которые обязательно входят в состав каждого отдельного рейса судна.

К этим операциям относятся:

• погрузка грузов (посадка пассажиров) на судно в порту отправления;

• движение судна с грузом (пассажирами) от порта отправления до порта назначения груза (пассажиров);

• выгрузка груза (высадка пассажиров) в порту прибытия.

Вспомогательные операции – это такие операции, которые непосредственно не создают перемещения груза или которые в одних рейсах являются необходимыми, а в других отсутствуют. Характер и содержание вспомогательных операций зависят от порта, типа и специализации судна, рода груза.

Обычными вспомогательными операциями транспортных судов являются:

• маневры в портах (швартовка и отшвартовка);

• перестановка от одного причала к другому;

• перетяжка вдоль причала;

• зачистка грузовых помещений;

• установка в трюмах дополнительных временных переборок;

• оформление грузовых документов;

• снабжение судов топливом, водой, провизией, материалами и запасными частями;

• открытие и закрытие люков и т.д.

Для определения структуры рейса и расчёта его продолжительности необходимо во всех случаях определённо знать время начала и окончания рейса.

Началом рейса считается момент фактического окончания выгрузки и завершения оформления грузовых документов, связанных с выполнением предыдущего рейса (для линейных судов, работающих по расписанию, в базовом порту).

Если по окончании выгрузки по предыдущему рейсу судно начинает погрузку для следующего рейса в том же порту, а оформление грузовых документов не задерживает начала погрузки, то окончанием предыдущего рейса будет считаться момент окончания выгрузки (а не оформление документов), а началом последующего – момент начала погрузки.

Таким образом, понятие «рейс» включает в себя более широкое толкование, нежели переход между портами.

В соответствие с Типовой инструкцией по рейсовому планированию, оценке работы морских транспортных судов, балластные переходы, как правило, присоединяются к последующим рейсам.

Для судна, находящегося вне эксплуатации, моментом предстоящего рейса считается момент ввода в эксплуатацию, что объявляется приказом начальника судоходной компании, независимо от того, начало ли судно погрузку, бункеровку или другие операции, связанные с предстоящим рейсом, до ввода в эксплуатацию.

Для выполнения отдельных операций, которые следуют в каждом рейсе друг за другом, и рейса в целом судну требуется определённое количество времени. Время от начала до окончания рейса называется продолжительностью рейса t_p.

Время рейса судна измеряется в стуках или часах. Продолжительность каждого рейса складывается из времени движения судна, или ходового времени t_х, и времени стоянок судна в портах – стояночного времени t_ст.

Время рейса определяется из выражения:

t_р = tⁿ_ст + t_х + t^в_ст, (5.1)

где t_р – время рейса судна, сут;

t^п_ст - общее стояночное время в порту погрузки, сут;

t_х – ходовое время, сут;

t^в_ст – общее стояночное время в порту выгрузки, сут.