2.3. Методы улучшения судоходных условий на ввп

Судоходство на реках связано с зависимостью от самых разнообразных явлений природы: изменений температурного режима, различной по времени года водности, наличия естественных препятствий, морфологического состава ложа реки, топографии местности и т.п.

В связи с этим, чтобы использовать реку для судоходства, требуется изучение всех этих явлений. Даже самые крупные реки в их естественном состоянии не всегда пригодны для плавания судов из-за естественных и искусственных препятствий.

К естественным препятствиям относятся: перекаты, каменистые нагромождения (например, пороги), большая извилистость реки и т.п.

К искусственным препятствиям могут быть отнесены мосты, водозаборные сооружения, выступающие в русло реки, выправительные сооружения и т.п.

Наличие естественных препятствий, затрудняющих судоходство, требует проведения ряда мероприятий по улучшению судоходных условий. К таким работам относятся руслоочищение, дноуглубление, выправление и шлюзование.

2.3.1. Руслоочищение

Руслоочищение – профилактический способ улучшения судоходных условий, заключающийся в обнаружении препятствий в районе судового хода и удаление их.

Такое обнаружение осуществляется тралами, в связи с чем способ называется тралением. Существует несколько видов траления.

Сплошное траление выполняется дважды в навигацию:

– при подъеме уровня воды;

– перед меженным периодом, когда уровень воды в реке стабилизируется.

Местное траление производится в периоды между сплошным тралением, в основном на перекатах на песчаных грунтах два раза в месяц, на скальных – через 3 – 5 дней.

Аварийное и специальное траление осуществляется с целью установления возможности проводки отдельных судов (например, военных) на малоизвестных участках водного пути или за границами основного водного пути.

Техническими средствами траления являются жесткие, гибкие и судовые тралы. Гибкий трал выполняется из стального каната, концы которого закреплены за кнехты двух катеров. Катера движутся по кромкам протраливаемого судового хода. При задевании за препятствия трос охватывает его, образуя петлю. К недостаткам такого траления можно отнести ненадежность обнаружения таких препятствий, как бревна, гладкие камни, с которых канат соскальзывает.

Жесткий трал является наиболее надежным. Он представляет собой раму, перемещаемую двумя катерами, либо специальным судном. Момент, когда рама задевает за препятствие, фиксируется на катерах. Специальное судно – судовой трал оборудуются устройством автоматического выставления буев в месте обнаружения препятствия.

Обнаруженные препятствия удаляются дноочистительными судами, оснащенными подъемными поворотными кранами и оборудованием для обслуживания водолазов.

2.3.2. Дноуглубление

Дноуглубление в настоящее время является основным методом улучшения судоходных условий, заключающееся в удалении грунта с судового хода или камней с судового хода.

В песчаных руслах рек грунт удаляется с помощью землесосов, в вязких – преимущественно с использованием многочерпаковых снарядов, а при наличии скальных пород выполняется предварительное рыхление скальных пород с последующей уборкой скального грунта черпаковыми снарядами.

Дноуглубление решает три задачи:

1) поддержание габаритов судового хода на реках и каналах, при этом выполняется уширение и углубление судового хода на перекатах;

2) создание нового судового хода;

3) спрямление судового хода на водохранилищах и озерах.