Вопрос 1

Порядок оформления заявок на отмену выдачу письменных предупреждений. Ответ:

Предупреждения, установленные на определенный срок на сутки или на определенное количество поездов (5) считается отмененным как только соответственно пройдут пять поездов или закончится срок действия (сутки), что сопровождается перечеркивание текста в книге предупреждений.

Заявки, у которых не указывается определенное количество поездов и не указывается срок действия требуют специальной отмены.

Заявку на отмену выдачи письменных предупреждений могут оформить: •работник, который оформлял заявку на выдачу письменных предупреждений

•или его непосредственный начальник

•или лицо, которому может быть поручено отменить это предупреждение(это поручение оформляется в заявке на выдачу письменных предупреждений) ДСЦП (ДСП) читает эту заявку, расписывается под ней и передает ее в ДЦХ, и на станции входящие и ограничивающие. На основании полученной заявки ДЦХ дает приказ о прекращении выдачи предупреждений. На станции этот приказ записывают в журнале диспетчерских приказов, текст предупреждения в книге предупреждений перечеркивается.

Вопрос 2. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи.

АОС служит для вызова работников , находящихся в тоннеле в период ночного окна к телефонам тоннельной связи. АОС подают ДСП двух смежных станций по указанию ДЦХ путем отключения и включения рабочего и аварийного освещения тоннеля в течение 1 минуты. По этому сигналу с ДЦХ в тоннельной связи должны связаться след. Работники : работники, работающие в одно лицо, руководители работ, машинисту ХП на которых отсутствует радио связь.

Вопрос 3

Движение электропоездов при затоплении пути. Ответ:

Каждый работник метрополитена обнаружив наличие воды на путях обязан немедленно сообщить об этом

ДЦХ. Для ДЦХ получение сообщения является заявкой на выдачу письменных предупреждений о

следовании с уменьшенной скоростью. Машинист получив предупреждение должен следовать:

•не более 35 км/ч в тоннеле

•не более 20 км/ч на наземных участках.

На станциях входящих и ограничивающих приказ ДЦХ записывают в журнал диспетчерских приказов. Сообщение — заявку о наличии воды на путях в книгу предупреждений, но без последующей подписи работника передавшего её.

На основании приказа ДЦХ ДСЦП (ДСП) заполняют бланки с желтой полосой и вручают машинистам под роспись. Если машинисты доложат о наличии толчков, просадки пути или вода поднимается выше уровня головки ходовых рельсов, то этот участок пути закрывается приказом ДЦХ. Поезда отправленные на этот участок ранее должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч. Приказ адресуется станциям ограничивающим и входящим, записывается в журнале диспетчерских приказов. Как только работник службы пути не ниже ПДП оформит запись в журнале осмотра об исправности пути и отсутствия препятствий для движения поездов или передаст телефонограмму, ДЦХ предает приказ либо на открытие пути, либо на прекращение выдачи письменных предупреждений.

Вопрос 4

Порядок производства работ, не требующих закрытия пути ,на перегонах с уклоном более 0.040 и порядок

пропуска хозяйственных поездов в этом случае.

Ответ:

Работы, которые не требуют закрытия пути выполняются в перерыве между движением хозяйственных поездов. На время пропуска хозяйственного поезда работы прекращаются, убирается инструмент, снимается переносной сигнал остановки, а после проследования хозяйственного поезда работы возобновляются с повторением ограждения места работ.

Если работы производятся на уклоне более 0,040, то пропуск хозяйственного поезда допускается в исключительных случаях после согласования с руководителем работ на основании распоряжения ДЦХ, которое передается руководителю работ и машинисту хозяйственного поезда.

5Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» , порядок его установки.

Для предупреждения работников о наличии напряжения в контактном рельсе после окончания движения электропоездов (при специальных испытаниях и т.п. ) в торцах платформ станций уста­ навливаются щиты с надписью: «Стой! Контактный рельс под на­ пряжением», обращенные надписью в сторону платформы (рис. 4.16). Такие щиты устанавливаются на треногах (шестах) на осях всех путей как в сторону перегона, где напряжение не снято, так и в сторону перегона, где напряжение снято, но с которого можно прой­ ти на участок, где контактный рельс находится под напряжением

Билет 28