Вопрос 2

Движение поездов на перегоне между станцией временного оборота составов и станцией, ограничивающей участок, где организовано двухстороннее движение.

Ответ:

Для того, чтобы обеспечить перевозку пассажиров с участка, где организовано двухстороннее движение на другие участки линии и наоборот, ДЦХ предпринимая меры безопасности дает соответствующие команда ДСЦП, ДСП по приготовлению маршрута. В правильном наполнении электропоезд следует по сигналам светофоров и указаниям АЛС-АРС, в неправильном направлении поезд следует по разрешению выписанному на бланке с красной полосой по диагонали (движение будет осуществлять состав, который используется для двухстороннего движения). Прежде чем выдать бланк с красной полосой по диагонали необходимо выполнить меры безопасности на станции временного оборота и на станции смежной со станцией временного оборота. На станции смежной со станцией временного оборота: •ДСП задерживает поезд и предупреждает машиниста о запрещении движения •ДСП устанавливает переносной сигнал остановки (у выходного светофора)

•ДСП узнает № поезда и № маршрута (в последствии эти данные будут вписаны в бланк с красной полосой) •ДСП обо всем докладывает ДЦХ На станции временного оборота:

•если путь на станцию временного оборота со стороны правильного направления огражден светофором полуавтоматического, то он должен быть перекрыт на запрещающие показания (рис. 1) •если автоматического действия, то этот перегон прилегающий со стороны правильного направления должен быть закрыт

•ДСП устанавливает переносной сигнал остановки у входного торца со стороны правильного направления

•ДСЦП готовит маршрут с соблюдением мер безопасности:

•проверяет свободность пути

•устанавливает стрелки по маршруту

•выключает стрелки кнопками «КВ»

•светофоры полуавтоматического действия перекрывает на запрещающие показания •одевает красные колпачки •докладывает ДЦХ

И только после этого по указанию ДЦХ на станции отправления заполняют бланк с красной полосой по диагонали и выдают машинисту под роспись. Этот бланк разрешает поезду следовать в неправильном направлении со скоростью не более 35км/ч (не более 20 км/ч если поездом управляет один машинист). Этот бланк действителен только на одну поездку и на одном перегоне. Восстановление нормального движения производится по приказу ДЦХ (об открытии пути ) и копия приказа вручается машинисту поезда, которым осуществлял двухстороннее движение на бланке ДУ17. Приказ на открытие адресуется тем же станциям кому и на закрытие.

Вопрос 3

Порядок выписывания и выдачи письменных предупреждений на поезда. Ответ:

Письменные предупреждения выписывает ДСЦП или ДСП на бланках с желтой полосой по диагонали на основании приказа поездного диспетчера. Предупреждения могут выписываться под копирку при условии четкого оттиска. Под копирку не пишут номер поезда (номер маршрута). Эти данные вписываются в бланк перед непосредственным вручением машинисту. Подпись также не ставится под копирку. Письменные предупреждения машинистам могут выдавать ДСЦП, ДСП, оператор, ДСП п/о.

Перед выдачей письменного предупреждения работник его выдающий подходит к машинисту, проверяет номер поезда по расписанию имеющимся в кабине машиниста, проставляет номер поезда (маршрута) в корешок предупреждения (верхняя часть) и в само предупреждение (нижняя часть). За получение предупреждения машинист расписывается в корешке бланка с расшифровкой подписи.