Вопрос 4. Порядок перевода стрелки в ручную. Меры личной безопасности. Ответ:

•оператор получает распоряжение от ДСЦП и повторяет его

•за получение курбеля и курбельного замка оператор расписывается в журнале осмотра

•оператор должен убедиться, что данная стрелка выключена из централизации (КВ) и убедиться в том, что

все светофоры ограждающие стрелку перекрыты на запрещающие показания

•перед выходом на путь оператор должен зарегистрировать свой проход пути, одеть сигнальный жилет, взять аккумуляторный фонарь и с выполнением всех мер безопасности спуститься на путь и дойти до нужной стрелки

•прибыв на стрелку оператор определяет натурное положение стрелки

•далее оператор докладывает ДСЦП по стрелочной связи о положении стрелки с обязательным указанием какой остряк прижат, какой отжат.

•После получения подтверждения от ДСЦП о необходимости перевода стрелки оператор подходит к электроприводу, срывает с курбеля пломбу, откручивает курбелем болт курбельной заслонки, опускает заслонку вниз до упора, вставляет курбель в курбельное отверстие (какое было под заслонкой) и начинает вращать курбель в сторону отжатого остряка до плотного прилегания остряка к равному рельсу, после чего курбель необходимо еще повернуть два-три раза для надежности. Признаком окончательного перевода стрелки является возможность закрытия остряка на закладку, после чего закладка отбрасывается к оси пути •после выполненной работы оператор докладывает ДСЦП по стрелочной связи с обязательным указанием какой остряк прижат, какой отжат

•если после перевода стрелки курбелем контроль положения стрелки на пуль-табло появился (об этом скажет ДСЦП), то оператор может возвращаться на пост централизации. Если контроль положения стрелки не появился, то по распоряжению ДСЦП оператор обязан закрыть остряк стрелки на закладку и при необходимости на навесной замок, и после этого по тоннельной связи доложить ДЦХ о выполненной работе. После чего вернуться на пост централизации.

5 Что такое «парность»? Размеры движения на Вашей линии, максимальные и минимальные.

.Размеры движения- это количество пар поездов, пропущенных по линии за 1 час. Два поезда, движущихся один в четном направлении, а другой в нечетном направлении, носят название пары поездов. Так как пассажиропотоки в течении суток изменяются, то и изменяются размеры движения они расчитываются по формулам:

N=T:Y (N- размеры движения T- кол-во минут в одном часе Y-интервал)

Пример( при интервале 2 мин, размеры движения будут 30 пар поездов в час ( 60:2=30)

N=П: ( m*n) (N- размеры движения П- max пассажиропоток на лимитирующем перегоне , n- кол-во вагонов в поезде, m- кол-во пассажирово в одном вагоне

Пример: ( N= 48000 : ( 200*8) = 30 пар поездов

Билет 25

Вопрос 1

Кто имеет право входа на станционный пост централизации?

Ответ:

•ДС

•ДСЦП и лица работающие с ним в смене

•лица контролирующие работу устройств СЦБ (работники службы СЦБ в свое дежурство)

•лица указанные в перечне утвержденным управлением метрополитена (находится на посту централизации).

Вопрос 2

Прием хозяйственного поезда от начала пассажирской платформы на частично занятый путь. Ответ:

•машинист предупреждается о следовании на занятый путь.

•Прием каждого хозяйственного поезда от места установки переносного сигнала остановки производится по ручному (звуковому) сигналу ДСП. Скорость при выезде на занятый путь не более 10 км/ч, а при подходе к поезду не более 5 км/ч.