Вопрос 1. Порядок снятия напряжения с контактного рельса после окончания движения электропоездов и подачи

напряжения перед началом движения электропоездов.

Ответ:

Снятие напряжения с контактного рельса(КР) после окончания движения поездов и ночной расстановки производит энергодиспетчер(ЭЦХ) по приказу поездного диспетчера(ДЦХ). Приказ на снятие напряжения передается поездным диспетчером энергодиспетчеру по специальной форме. После этого энергодиспетчер повторяет приказ, а ДЦХ его утверждает. Затем ЭЦХ снимает напряжение с КР на всей линии кроме путей депо (пути электродепо всегда под напряжением) и включает заземляющие разъединители шин 825В на всех тяговых и совмещенных тягово-понизительных подстанциях,после этого ЭЦХ передает приказ ДЦХ о снятии напряжения, а ДЦХ дает свой приказ на всю линию о снятии напряжения с КР. Приказ адресуется всем станциям, дорожным мастерам и дежурным по электродепо. В этом же приказе указывается время подачи напряжения — 5ч25м без предупреждения, т. е. Приказ о подаче напряжения на линию передаваться не будет. Получив приказ ДЦХ о снятии напряжения дежурный по станции(ДСП) включает рабочее освещение тоннеля, отключает УКПТ, открывает торцевые двери и подает звуковой сигнал дар длинных свистка или объявляет по громкоговорящему оповещению о снятии напряжения.

ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ. Все работы в тоннеле должны быть закончены до подачи первого предупредительного сигнала. Об окончании работ руководители должны сообщить дорожным мастерам, которые в свою очередь сообщают ЭЦХ через ДЦХ. После получения готовности о колодках в пути к подаче напряжения на КР и пропуску поездов ДЦХ дает приказ ЭЦХ о подаче напряжения на КР. Подав напряжение ЭЦХ дает приказ об этом ДЦХ в 5ч25м.

Вопрос 2. Как обозначается голова и хвост электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом на резервном пуске.

При следовании электропоезда в правильном и неправильном направлении он сигнализируется одинаково. Голова сигнализируется двумя прозрачно-белыми фонарями огней внизу + прожектор сверху. Хвост сигнализируется двумя красными огнями в верхней части кузова. При управлении поездом не из головной кабины голова обозначается 2 красными огнями в верхней части кузова и прозрачно-белым огнем ручного фонаря в торцевой части кузова(т.е. необходимо присутствие второго лица в головной кабине) . при движении поезда, когда он управляется с резервного пуска, голова должна быть сигнализирована 2 прозрачно-белыми огнями фонарей ( фонари+ прожектор) и 2 красными огнями в верхней части кузова. Хвост сигнализируется 2 красными огнями в верхней части кузова.

Вопрос 3. Движения хоз. Поездов в неправильном направлении. Отправление в неправильном направлении вслед нескольких хоз. Поездов, в том числе на перегон, имеющий уклон более 0,040.

Ответ:

производится по приказу ДЦХ без закрытия пути. До передачи приказа на станциях ограничивающих и

входящих с путевым развитием выполняются следующие меры безопасности:

•на станции назначения ДСП устанавливает переносной сигнал остановки и докладывает ДЦХ

•ДСЦП всех станций с путевым развитием готовят маршрут:

62. проверяет свободность пути

63. устанавливает стрелки по маршруту

64. выключает стрелки кнопками «КВ»

65. светофоры полуавтоматического действия перекрывает - на запрещающие показания

66. одевает красные колпачки

67. докладывает ДЦХ

•приказ ДЦХ на следование хозяйственного поезда в не правильном направлении передаётся в адрес станций отправления, назначения и входящим только с путевым развитием.

Если на пути следования хозяйственного поезда в не правильном направлении находятся стрелки, которыми управляет ДЦХ другой линии, то приказ передается и в адрес ДЦХ той линии и ДСЦП той станции, которая ими управляет.

На станциях приказ записывают на бланке формы ДУ20, который состоит из двух частей. Приказ записывают в левую часть бланка, на правой выписывают копию и вручают машинисту под роспись. Если копия не вручалась, то правая часть перечеркивается.

Если в состав хозяйственного поезда входят два и более локомотивов, то копия приказа вручается машинисту каждого локомотива.

Если хозяйственный поезд будет следовать с перегона в не правильном направлении то машинист принимает приказ устно по поездной радиосвязи, а на первой по ходу движения станции ему вручается копия приказа если его путь и далее лежит в неправильном направлении.

Если в не правильном направлении следуют несколько хозяйственных поездов, то в этом случае в приказе ДЦХ указывает номер хозяйственных поездов, которые следуют впереди и сзади.

Если необходимо отправить несколько хозяйственных поездов в неправильном направлении на перегон у уклоном более 0.040. то порядок их отправления следующий:

•сначала ДСП пропускает на этот перегон первый поезд, а второй задерживает на станции

•убедившись в том, что перегон освобожден (через ДЦХ, ДСП смежной станции) только после этого

отправляет на перегон второй хозяйственный поезд по ручному сигналу.

На перегоне с уклоном более 0,040 при следовании в неправильном направлении не должно быть более одного хозяйственного поезда.