Вопрос 4

Порядок прохода работников по маршрутам служебных проходов по парковым путям. Ответ:

Проход работников по территории парковых путей разрешается только по служебным проходам. Схема прохода по парковым путям составляется дистанцией службы пути и утверждается начальником электродепо. Схемы безопасного прохода должны находиться:

1. в помещении поста централизации;

2. в помещении ДДЭ;

3. в помещении мастера мотодепо;

4. на посту полиции. На схеме указывается:

   1. пути безопасного прохода к различным местам парковых путей;

   2. опасные пути прохода;

обозначены места схода работников с путей для пропуска подвижного состава.

5.Действия при несчастном случае с работником смены.

О каждом НС на производстве пострадавший или очевидец должен сообщить ДС или ДСП , которые в свою очередь обязаны:

Срочно организовать медицинскую помощь пострадавшему и его доставку в лечебное учреждение с сопровождающим лицом. Сообщить о случившемся вышестоящему руководству(на дистанцию, в службу). Постараться сохранить обстановку такой, какой она была в момент получения травмы. ДСП организовывает опрос свидетелей. Начальник службы дает приказ о создании комиссии для расследования производственной травмы . Заключение о тяжести дает медицинское учреждение

БИЛЕТ 3.

Вопрос 1

Контактный рельс, назначение. Требования, предъявляемые к контактному рельсу. Ответ:

Контактный рельс должен обеспечивать бесперебойный токосъем при установленных скоростях движения в любых атмосферных условиях. Контактный рельс установлен с левой стороны по направлению движения, а с правой стороны обычно на небольшом протяжении, в пределах стрелочных переводах и съездах. Контактный рельс должен быть электрически изолирован от ходовых рельсов и конструкций тоннеля и иметь защитный короб из трудновоспламеняющегося материала. Контактный рельс линии воздушными промежутками разделен на участки, которые принято называть фидерными зонами. Каждая фидерная зона питается от двух тяговых или совмещено тяговых подстанций. Фидерные зоны станционных, парковых путей и соединительных ветвей питаются от одной подстанции, такое питание называется консольным. Токораздел - это воздушный промежуток, длина токораздела должна быть не менее 14м, то есть Токораздел должен быть не перекрываемым токоприемниками одного вагона. Как правило токоразделы располагаются на подходе к станции на расстоянии не более 50 м от торца платформы.

Разделение контактного рельса на фидерные зоны нужно для того, что бы в случае необходимости иметь возможность снимать напряжение с отдельного небольшого участка.

В местах расположения стрелочных переводов, перекрестных съездах так же имеются токоразделы, но их длина не более 10м, то есть они должны быть перекрываемыми токоприемниками одного вагона.

Вопрос 2.

Порядок изменения маршрута поезду или составу.

Ответ:

18. Сначала ДЦХ (ДСЦП) предупреждает машиниста о предстоящем перекрытии светофора на запрещающее показание;

19. машинист должен повторить полученное предупреждение по поездной радиосвязи;

20. и только после этого ДСЦП с разрешения ДЦХ может изменить маршрут следования. ДСЦП перекрывает светофор, искусственно разделывает маршрут и задает новый.