Вопрос 1

Диспетчерское руководство движением поездов. Ответ:

Движением поездов на линии руководит только один работник - поездной диспетчер (ДЦХ), отвечающий за выполнение ГДП по обслуживаемой им линии. Запрещается давать оперативные распоряжения по движению поездов на линии помимо ДЦХ. У ДЦХ в оперативном подчинении находятся диспетчеры других служб, ДСЦП, ДСП, электродепо, локомотивные бригады, работники ПТО и другие работники, связанные с движением поездов и обслуживанием пассажиров. ДЦХ руководит линией при помощи поездной диспетчерской (избирательной) связи, а с локомотивными бригадами связывается по поездной радиосвязи. В поездную диспетчерскую связь включены: все станции и блок - посты, ДДЭ, ПТО, линейные пункты, мотодепо, ЭЦХ, ЭМЦХ, ЭСЦХ, ДЦХ других линий, ТЧМ ЦДП, ЦДПШ.

Также у ДЦХ имеется оперативная связь, административная, местная. Все виды связи с ДЦХ оборудованы устройствами звукозаписи.

Все распоряжения по движению поездов ДЦХ передает работникам в форме приказов, которые регистрируются в Журнале диспетчерских приказов. Работник, получивший приказ, должен дословно повторить текст приказа и сообщить свою должность и фамилию. Убедившись, что приказ принят правильно, ДЦХ, отметив время обратной передачи, утверждает его. С этого момента приказ вступает в силу. Когда приказ передаётся нескольким станциям, то повторяет его один из исполнителей по указанию ДЦХ. Остальные проверяют правильность записи и поочерёдно называют свои фамилии, которые ДЦХ

регистрирует в Журнале диспетчерских приказов. Если приказ ДЦХ принимал оператор, то он должен немедленно предъявить его ДСЦП и ДСП для ознакомления и росписи. Приказы ДЦХ подлежат безоговорочному выполнению работниками, связанными с движением поездов. Каждое распоряжение ДЦХ должно быть изложено чётко, ясно, кратко с указанием срока исполнения. Об исполнении работник, получивший распоряжение, обязан доложить.

Поездной диспетчер осуществляет сменное дежурство в соответствии с графиком дежурств, утверждённым начальником службы движения. Максимально использует имеющиеся в его распоряжении технические средства для обеспечения заданных размеров движения.

Контролирует работу станций, электродепо, линейных пунктов и пунктов технического обслуживания подвижного состава по выполнению графика движения поездов.

Своевременно и четко дает указания дежурным постов централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, машинистам поездов по выполнению графика движения поездов.

Следит за приемом и отправлением поездов на станциях, проследованием их по перегонам, принимая все меры к выполнению графика движения поездов и обеспечению безопасности движения. При нарушении графика движения поездов обеспечивает правильное регулирование движения, принимает оперативные меры к обеспечению пассажирских перевозок и восстановлению нормального движения поездов в кратчайший срок, ведёт график исполненного движения поездов, организовывает через подчиненных ему в оперативном отношении работников ликвидацию нарушений работы устройств, влияющих на движение поездов.

В случаях нарушений работы линии, при которых меняются размеры движения (прекращается движение на отдельных участках линии, опоздание поездов и др.), должен вызвать всех дежурных по станции и сообщить им о сложившейся ситуации на линии.

Изменение размеров движения поездов, предусмотренных ГДП, производится в исключительных случаях по распоряжению ДЦХ с уведомлением «Н».

При необходимости отменяет и назначает поезда, руководит ликвидацией нарушения нормальной работы метрополитена.

При нарушении работы линии, перед окончанием дежурства продолжает работу до окончания случая. Вопрос 2

Порядок проследования входного (выходного) полуавтоматического светофора при запрещающем показании на линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами, защитными участками и дополнена устройствами АЛС-АРС.

Ответ:

При запрещающем показании полуавтоматического действия машинист должен остановиться и доложить ДЦХ, далее может его проследовать: 1. по ПС

•при неисправности ПС по приказу ДЦХ •по копии приказа ДЦХ

со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности, до появления разрешающего сигнального показания на АЛС или до следующего светофора (если автоблокировка). Проезд заграждающего автостопа осуществляется со скоростью не более 5км/ч. Приказ записывается на станции в журнал диспетчерских приказов (копию при необходимости выписывают на бланке ДУ17).