Вопрос 1

Маршрутизация составов и нумерация поездов. Ответ:

Номер маршрута составу присваивается графиком оборота подвижного состава, который составляется для каждого депо отдельно. И в нем собраны все виды осмотра и ремонта подвижного состава. В течении дня номер маршрута не меняется, а увеличивается на один после расстановки на ночной отстой. Кроме ночей с субботы на воскресенье, с воскресенье на понедельник и праздничных дней, так как в эти дни в депо не проводятся плановые работы. Когда номер маршрута становится последним, указанным в графике оборота, на следующую он становится первым. Номер поезда каждому маршруту присваивается ГДП.

Вопрос 2

Возвращение с перегона электропоезда на станцию в неправильном направлении. Ответ:

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА С ПЕРЕГОНА НА СТАНЦИЮ В НЕПРАВИЛЬНОМ

НАПРАВЛЕНИИ.

Если электропоезд возвращается с перегона на станцию, то пассажиры из него высаживаются на первой по ходу движения станции. В этом случае поездной диспетчер приказ о закрытии пути машинисту дает устно по поездной радиосвязи (на станциях приказ пишут в журнале диспетчерских приказов). На первой по ходу движения станции машинисту вручают копию приказа ДЦХ на бланке ДУ17, если его путь и далее будет лежать в неправильном направлении.

Вопрос 3

Порядок перевода стрелки в ручную и порядок пользования стрелочными закладками. Ответ:

Порядок перевода стрелки в ручную:

•оператор получает распоряжение от ДСЦП и повторяет его

•за получение курбеля и курбельного замка оператор расписывается в журнале осмотра

•оператор должен убедиться, что данная стрелка выключена из централизации (КВ) и убедиться в том, что

все светофоры ограждающие стрелку перекрыты на запрещающие показания

•перед выходом на путь оператор должен зарегистрировать свой проход пути, одеть сигнальный жилет, взять аккумуляторный фонарь и с выполнением всех мер безопасности спуститься на путь и дойти до нужной стрелки

•прибыв на стрелку оператор определяет натурное положение стрелки

•далее оператор докладывает ДСЦП по стрелочной связи о положении стрелки с обязательным указанием какой остряк прижат, какой отжат.

•После получения подтверждения от ДСЦП о необходимости перевода стрелки оператор подходит к электроприводу, срывает с курбеля пломбу, откручивает курбелем болт курбельной заслонки, опускает заслонку вниз до упора, вставляет курбель в курбельное отверстие (какое было под заслонкой) и начинает вращать курбель в сторону отжатого остряка до плотного прилегания остряка к равному рельсу, после чего курбель необходимо еще повернуть два-три раза для надежности. Признаком окончательного перевода стрелки является возможность закрытия остряка на закладку, после чего закладка отбрасывается к оси пути •после выполненной работы оператор докладывает ДСЦП по стрелочной связи с обязательным указанием какой остряк прижат, какой отжат

•если после перевода стрелки курбелем контроль положения стрелки на пуль-табло появился (об этом скажет ДСЦП), то оператор может возвращаться на пост централизации. Если контроль положения стрелки не появился, то по распоряжению ДСЦП оператор обязан закрыть остряк стрелки на закладку и при необходимости на навесной замок, и после этого по тоннельной связи доложить ДЦХ о выполненной работе. После чего вернуться на пост централизации. Порядок пользования стрелочными закладками:

Централизованные стрелки должны оборудоваться стрелочными закладками для запирания прижатого остряка.

Каждая стрелка имеет две закладки: •для левого остряка - левая •для правого остряка - правая

Нормальное положение закладок, когда закладки не запирают остряки, а повернуты внутрь к оси пути. Прижатый остряк должен запираться на закладку в следующих случаях: •при отсутствии контроля положения стрелки

•после перевода стрелки курбелем, если контроль положения стрелки не появился •при постановке стрелки на макет

•при устранении неисправности устройств СЦБ (ШН сам решает нужна ли такая мера безопасности) •при проведении тренировочных занятий

Если стрелка закрыта на закладку и в этом положении стрелка будет использоваться длительное время, то закладка закрывается еще на навесной замок (ключом к замку является курбель). Закрывать стрелку на закладку могут:

•все те же работники , которые имеют право переводить стрелку курбелем •машинист (удаленную стрелку).

Если стрелка не имеет контроля положения и оператор получил распоряжение на запирание остряка стрелки на закладку, то прежде чем приступить к этой работе оператор должен опустить курбельную заслонку (это дополнительные меры безопасности см.п.5.4 ИДП).

Если стрелка не имеет контроля положения, то все доклады о выполненной работе передаются ДЦХ по тоннельной связи.