Вопрос 2

Движение электропоездов при снижения видимости пути. Ответ:

При туманах, ливнях, метелях, задымлении и др. случаях, когда ограничена видимость сигналов светофоров машинист обязан сообщить об этом ДЦХ. Сообщение об ухудшении видимости пути и сигналов является заявкой на выдачу письменных предупреждений о следовании с уменьшенной скоростью. На основании полученного сообщения (заявки) ДЦХ дает приказ о выдаче на поезда письменных предупреждений о следовании с уменьшенной скоростью (скорость при этом в приказе не указывается, каждый машинист устанавливает скорость в зависимости от видимости).

ДСП включает рабочее и аварийное освещение тоннеля. На станциях входящих и ограничивающих приказ

запишут в журнале диспетчерских приказов, а сообщение-заявку полученную от машиниста в книге

предупреждений без последующей подписи работника передавшего её.

На основании приказа ДЦХ ДСП выдают предупреждения на бланке с желтой полосой.

Если видимость пути или сигналов не превышает 10м и ДЦХ получил сообщение об этом, то он своим

приказом закрывает участок пути. Поезда отправленные на этот участок ранее должны проследовать его со

скоростью не более 10 км/ч. На станции приказ о закрытии пути записывается в журнале диспетчерских

приказов.

Сообщение машиниста или ТЧМ об улучшении видимости пути, светофоров является заявкой на то, чтобы ДЦХ дал приказ на открытие пути, и (или) приказ на прекращение выдачи письменных предупреждений.

Вопрос 3

Порядок хранения курбелей и изъятие курбеля из курбельного аппарата.

Ответ:

Курбельный аппарат предназначен для хранения и замыкания курбеля. На станции может быть один или несколько курбельных аппаратов, в зависимости от количества стрелок и их расположения. Устройство курбельного аппарата обеспечивает хранение курбеля в заблокированном состоянии с помощью электрозащелки управляемой с пульта управления. В заблокированном состоянии курбель повернут рукояткой вниз и заведен за удерживающий сектор. Изъятие возможно только с разрешения ДСЦП при нажатии и удержании пломбируемой кнопки размыкания курбеля. На курбельном аппарате в левом верхнем углу установлена лампочка с линзой белого цвета, которая загорается при разблокировании и изъятии курбеля. Загорание лампочки на курбельном аппарате указывает на то, что курбель можно изъять. Изъятие производится путем поворота против часовой стрелки, установка в обратном порядке (по часовой стрелке). После установки курбеля белая лампа на курбельном аппарате гаснет, а на пульт табло загорается зеленая лампа.

Вопрос 4

Меры безопасности при пропуске подвижного состава во время нахождения работника в тоннеле. Ответ:

Для укрытия при пропуске поезда необходимо войти в заранее выбранную нишу. Пропуская подвижной состав следует держаться за кабельные кронштейны или за ребра тюбингов. Держаться за кабель запрещается.

5. Техника безопасности ДСПп/о при нахождении на платформе. Интервалы движения поездов. Определение интервала по отправлению. Действия ДСПп/о при следовании поезда с увеличенным интервалом . Осуществление контроля за отправлением последних поездов.

Передвигаться по платформе ,следует по направлению движения пассажиропотока. Находясь на платформе запрещается- заходить за ограничительную линию, стоять напротив дверей вагона, напротив автосцепки, а также в проемах, соединяющих средний зал с платформой.

Интервал по отправлению- это промежуток времени от момента отправления поезда со станции, до момента отправления следующего поезда с той же станции в том же направлении.

При следовании поезда с увеличенным интервалом, ДСПп/о обязан сообщить об этом ДСП(в экстренных случаях ДСЦП,ДЦХ).

ДСП, ДСПп/о находясь на платформе с выпиской контролируют проследование последних резервных поездов по обоим путям с докладом ДЦХ об отправлении последнего поезда по каждому из путей. ДСП определенных станций докладывают ДЦХ после проследования последних пассажирских поездов по каждому из пути и выхода всех пассажиров со станции ДСП дает каждому работнику полиции закрыть станцию на выход. ДСЦП задает маршруты для постановки составов на ночь об окончании расстановки докладывают ДЦХ. ДСП контролирует выход из тоннеля машинистов после расстановки.

Билет 12.