Вопрос 4

Меры безопасности при проходе на пути метрополитена при наличии напряжения на контактном рельсе. Ответ:

1. проход в тоннель разрешается только в сигнальных жилетах со светоотражающими элементами;

2. работники должны иметь при себе аккумуляторные фонари;

3.одежда не должна стеснять движения, должна быть застегнута. Головные уборы не должны закрывать уши. Обувь должна быть удобной на широком каблуке.

39. работники должны зарегистрировать свой проход в туннель в соответствующем журнале;

40. рабочее и аварийное освещение тоннеля должно быть включено;

41. если работник идет в тоннель для перевода стрелки курбелем и (или) запирания остряка стрелки на закладку, то работник должен убедиться в том, что стрелка выключена из ЭЦ кнопками КВ, а светофоры, ограждающие эту стрелку должны быть перекрыты на запрещающее показания;

42. спускаться с платформы на путь разрешается только по специальным лестницам, расположенных по торцам пассажирской платформы; проходить по тоннелю следует с боку пути со стороны противоположной контактному рельсу. Идти внутри колеи запрещается;

43. переходить через контактный рельс следует в местах токораздела или в тех местах, где с обеих сторон от контактного рельса имеются банкетки;

44. для укрытия при пропуске поезда необходимо войти в заранее выбранную нишу. Пропуская подвижной состав следует держаться за кабельные кранштейны или за ребра тюбингов;

45. запрещается садиться или вставать на защитный короб контактного рельса, на остряки, тяги, электропривода и другое оборудование;

46. находясь на стрелочном переводе запрещается наступать ногой в пространство между остряком и рамным рельсом.

Билет 9

5. Порядок содержания служебных помещений ( маркировка, закрытие).

Все служебные помещения должны быть пронумерованы и промаркированы по принадлежности к клану пожарной безопасности. При отсутствии в служ. Помещении обслуживающего персонала , двери этих служебных помещений должны быть закрыты на замок. Режим пользования служ. Помещениями , расположенными на станции, устанавливается специальной инструкцией в соответствии с которой 1 экземпляр ключей от всех служ. Помещений передается ДС и именуется как аварийный ключ. Все аварийные ключи хранятся в спец. Ящике в кабине ДСП , закрытом на замок и опломбированным пломбиром ДС . Выдаются в аварийных случаях с разрешения ДЦХ( от подстанции с разрешения ЭЦХ) под роспись . В служебных помещениях запрещается : распивать спиртные напитки, находиться посторонним лицам, курить , пользоваться неисправными электроприборами.

БИЛЕТ 9.

Вопрос 1

Что такое «взрез стрелки». Контроль взреза на табло ЭЦ. Когда можно восстановить движение по взрезанной стрелке?

Ответ:

Взрез стрелки - это принудительное перемещение остряков стрелки колесными парами подвижного состава, при движении в пошерстном направлении по не готовому маршруту. ПРИЗНАКИ ВЗРЕЗА СТРЕЛКИ НА ПУЛЬТ-ТАБЛО:

47. стрелочная секция будет показывать занятость.

48. стрелка теряет контроль положения (мигает красная лампа, звенит звонок).

49. если был задан маршрут, то перекрывается светофор по этому маршруту.

ДСЦП (оператор) докладывают ДЦХ и ШН. ДСЦП выключает стрелку из централизации кнопкой «КВ» (кнопка выключения стрелки). ДЦХ передает приказ о закрытии стрелки. Для устранения неисправности на стрелку высылают работников службы СЦБ и службы пути, один из которых будет руководителем работ.

ОСНОВНОЙ ЗАДАЧЕЙ РУКОВОДИТЕЛЯ РАБОТ ЯВЛЯЕТСЯ: обеспечение плотного прилегания, ранее отжатого остряка к равному рельсу, после чего стрелка закрывается на закладку и навесной замок, или зашивается стрелочной струпциной.

По требованию руководителя работ стрелка освобождается от состава который ее взрезал по распоряжению ДЦХ со скоростью не более 10км/ч. После освобождения стрелки работник службы пути, по должности не ниже ПДП (помощник дорожного мастера) оформляет записи в соответствующих журналах (журнал осмотра, книга предупреждений) где указывает:

3. по какому направлению установлена стрелка(направление движения);

4. скорость движения

ДЦХ дает приказ на открытие стрелки. Первый поезд по взрезанной стрелке следует по приказу ДЦХ (или распоряжению) со скоростью не более 10 км/ч при запрещающем показании светофора ограждающего эту стрелку. Все последующие поезда пропускаются по стрелке с той скоростью, которую установил работник службы пути, о чем машинистам выдают письменные предупреждения (стрелку ставят на макет).