Вопрос 1

Порядок пропуска первых поездов по линиям метрополитена. Ответ:

Время хода по линии первого поезда увеличено на 2-3 минуты. Это время заложено в ГДП. В расписании первого поезда с левой стороны около наименовании станций вертикальной красной полосой отмечен участок, где поезд следует первым. ДСП (ДСП п/о) всех станций должны встречать и провожать первые поезда по обоим путям, находясь на платформе, обращая внимание на время согласно выписки, состоянием состава и его осигнализированием, при обнаружении недостатков докладывают ДЦХ. Время хода увеличено только для первого поезда. Первый поезд следует при включенном рабочем и аварийном освещении. После прохода первого поезда ДСП отключает рабочее и аварийное освещение, а если на поезда выдавались письменные предупреждения, то рабочее и аварийное освещение отключается после прохода пятого поезда.

ДСП начальных станций для поезда докладывают ДЦХ об отправлении первого поезда. Машинист первого поезда должен подать оповестительный сигнал перед сигнальным знаком «С» и перед стрелочным переводом.

На станциях, где установлена подача сигнала «поезд готов к отправлению» ДСП (ДСП п/о) запрещается подавать этот сигнал, не убедившись в отсутствии препятствий для движения. При обнаружении на отправляющемся поезде (составе) неисправностей или препятствия, угрожающее безопасности движения или жизни людей, ДСП (ДСП п/о) обязан подать сигнал «остановка поезда» и немедленно сообщить ДЦХ.

Вопрос 2

Светофоры ограждения: места их установки, показания и обозначения. Сигнал ДОП, назначение, места установки, показания.

Ответ:

Светофоры ограждения устанавливаются с двух сторон от металлоконструкции.

Светофоры ограждения - это светофоры независимого действия. Они нормально погашены и значения не имеют. Загораются красным, когда металлоконструкция вышла из габарита. Обозначаются в правильном направлении буквой «М», в неправильном направлении «МК» с номерам металлоконструкции, которую они ограждают. К обозначению светофоров автоматического и полуавтоматического действия совмещенных со светофорами добавляют букву «М»

ДОП устанавливается на промежуточных станциях с путевым развитием перед стрелочным переводом на перегоне при движении в неправильном направлении. ДОП при положении стрелки по главному пути не горит, и в этом положении сигнального значения не имеет. При положении стрелки не по главному пути из- за занятости изолирующего участка пути перед ДОП, подает сигнал - один красный мигающий огнь - «стой! Запрещается проезжать сигнал». Обозначается табличкой «ДОП»

Вопрос 3

Движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации. Ответ:

На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при неисправности двух или более смежных рельсовых цепей, движение поездов осуществляется следующим образом:

1. ДЦХ ( или по его указанию любой работник службы движения, подвижного состава) устно предупреждает машинистов всех поездов о неисправности путевых устройств АЛС-АРС, указывая рельсовые цепи и какая частота на указаниях АЛС.

2. машинист каждого поезда должен остановить поезд на первой по ходу движения неисправной рельсовой цепи, доложить ДЦХ об остановке и сигнальном показании на указателе АЛС, и далее машинист следует со скоростью не более 20км/ч при нажатой педали бдительности без остановки на остальных неисправных рельсовых цепях и без доклада ДЦХ, до разрешающего показания АЛС.

3. светофоры полуавтоматического действия проезжают согласно ПТЭ.

4. светофоры автоматического действия в этом случае не включаются, то есть автоблокировку не включают.

На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками:

1. в случае неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия ДЦХ должен дать приказ о прекращении действия автоблокировки;

2. на станциях входящих и ограничивающих, этот приказ записывают в журнал диспетчерских приказов. В нем будет указанно:

а) номер пути, на котором не работают светофоры;

б) номера светофоров, которые не работают;

в) номер светофора, перед которым машинист должен отключить поездной автостоп;

г) номера светофоров, которые машинист может проследовать без остановки перед ними и без доклада ДЦХ, со скоростью не более 20 км/ч;

д) номер светофора, после проследования которого машинист должен включить машинист должен включить поездной автостоп и доложить ДЦХ;

е) отправиться с интервалом не менее указанного в расписании.

На станции, с которой отправляются поезда на перегон, где прекращено действие автоблокировки, выписывается копия приказа ДЦХ на бланке ДУ29 и ДСП вручает каждому машинисту под роспись до прибытия ТЧМ, далее такую же копию вручают ТЧМ. После чего он продолжает выдавать заверенные ДСЦП, ДСП копии приказа машинистам. Если есть светофоры полуавтоматического действия, то они проезжаются согласно ПТЭ.

После того как светофоры автоматического действия будут отремонтированы и об этом будет оформлена запись в журнале осмотра работником службы СЦБ по должности не ниже ШНС, ДЦХ передает приказ о восстановлении действия автоблокировки. На станции приказ записывают в журнале диспетчерских приказов.