Вопрос 4

Кому и в каких случаях разрешается проход в тоннель в одно лицо при наличии напряжения на контактном рельсе.

Ответ:

Как исключение разрешается проход в тоннель в одно лицо следующим работникам:

1. Для перевода стрелки курбелем или запирания остряка стрелки на закладку:

   1. ДС;

   2. ДСП;

   3. оператор;

   4. ПД и ПДП;

   5. инспектор и старший инспектор по контролю за состоянием пути;

   6. мастер ПВС;

   7. ШН и ШНС;

   8. ШН и ШНС СТП СЦБ;

   9. ТЧМ;

2. машинисту поезда для принятия состава из ночного отстоя, или в случае выхода из тоннеля после постановки состава на ночной отстой.

3. ТЧМ для устранения неисправностей на подвижном составе.

4. ДСП для установки ПСО на треногу.

5. 5. Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.

Сигналы служат для обеспечения безопасного движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит немедленному выполнению. Видимые сигналы подразделяются на дневные , ночные , круглосуточные . Выражаются цветом, формой , положением и числом сигнальных показаний , цифрами и буквами. Подаются светофорами, указателями АЛС , щитами, ручными дисками, дисками, флагами, сигнальными указателями и сигнальными знаками. Круглосуточные подаются как в дневное, так и в ночное время суток. (светофоры, указ-ли АЛС, маршрутные указатели и сигнальные знаки) В тоннелях используются только ночные и круглосуточные сигналы.

БИЛЕТ 7

Вопрос 1

Требования, предъявляемые к приводам и замыкателям централизованных стрелок. Ответ:

Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:

1. обеспечивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу;

2. не допускать замыкание стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсо 4мм и более;

3. отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125мм . Вопрос 2

Кто имеет право дать заявку на выдачу письменных предупреждений в связи с производством предвиденных работ и в экстренных случаях, где она оформляется, кому передается?

Ответ:

На срок не более суток работники служб:

32. пути;

33. тоннельных сооружений;

3. СЦБ,

по должности не ниже ПДП, СДП, электромеханика СЦБ. На срок не более трех суток работники служб:

34. пути;

35. тоннельных сооружений;

36. СЦБ;

37. электроснабжения;

38. электромеханической,

по должности не ниже начальников дистанции этих служб.

На срок не более пяти суток работники выше указанных служб не ниже начальников этих служб. В экстренных случаях работники служб:

1. пути;

2. СЦБ;

3. тоннельных сооружений;

4. электромеханической;

5. электроснабжения,

По должности не ниже соответственных ПДП, ШН, СДП, электромеханика электромеханической службы и электроснабжения. В экстренных случаях заявка на выдачу письменных предупреждений может подаваться телефонограммой.

Заявку на выдачу письменных предупреждений оформляет руководитель работ на одной из станций входящих или ограничивающих в книге предупреждений.

ДСЦП (ДСП) читает эту заявку, номерует ее, расписывается под ней и передает ДЦХ и станциям входящим и ограничивающим по поездной диспетчерской связи. В заявке указывается:

1. точное место действия;

2. особое условие следования;

3. причина выдачи;

4. время начала действия.

На основании полученной заявки ДЦХ передает приказ на выдачу письменных предупреждений. Приказ передается в адрес станций ограничивающих, входящих и в адрес станции, которая будет выдавать письменные предупреждения. На станциях приказ записывают в журнал диспетчерских приказов. На основании приказа ДЦХ, ДСЦП (ДСП) выписывают предупреждения на бланках с желтой полосой по диагонали.

В экстренных случаях заявку на выдачу письменных предупреждений передают телефонограммой, которая оформляется на станциях в книге предупреждений. Работник, передавший телефонограмму в дальнейшем должен подтвердить ее своей подписью на одной из станций входящей или ограничивающей. Исключение сообщение переданное ДЦХ о снижение видимости и затопление пути - не требует подписи, работника передавшего его.