40. Испытание машин

Испытания являются единственным источником почти всех достоверных сведений о свойствах и качестве колёсных и гусеничных машин на всём протяжении их жизненного цикла – от разработки проектов и до истечения срока службы – и служат основанием совершенствования конструкции, технологии изготовления, планирования снабжения запасными частями, технического обслуживания в эксплуатации.

Каждый объект техники, поступающий на испытания, в сущности, представляется как информационная «заготовка» для обработки путём испытаний, продуктом которых является оценка фактических параметров, характеристик, свойств или состояний объекта. Изучение, научно-техническое обоснование и применение операций и методов получения такой информации и составляет сущность испытаний.

Возникшие проблемы и противоречия разрешались созданием испытательных полигонов, где, прежде всего, пробеговые, как наиболее информативные, а также и лабораторно-дорожные испытания осуществляются в стабильных условиях. Их результаты удовлетворяют главным требованиям: воспроизводимости и сопоставимости.

В это же время создавались специальные дорожные сооружения для ускоренных испытаний новой колёсной и гусеничной техники военного назначения в целях укрепления обороноспособности страны, получившие впоследствии условное название Комплексной испытательной трассы (КИТ).

Создание испытательных полигонов и разработка технологии полигонных испытаний неразрывно объединяются, по крайней мере, двумя главными требованиями: достоверности оценки эксплуатационных свойств машины по результатам испытаний и повыше-ния темпов их получения. Достоверность оценки достигается стабильным воспроизведением различных внешних воздействий, характерных для эксплуатации.

Множество задач и целей испытаний, сложность и высокая стоимость их проведения для всё более усложняющихся конструкций требуют тщательной классификации видов испытаний с тем, чтобы каждый раз при их организации сделать оптимальный выбор назначения, объёма и уровня сложности выполняемых исследовательских работ.

41. Последовательность разработки единичного технологического процесса изготовления детали.

1. Определить тип производства

А) Смотрим таблицы в зависимости от массы и программы выпуска детали.

Б) Рассчитываем условный такт выпуска деталей.

В) Устанавливается среднее штучное время.

2. Технологический анализ и выявление основных технологических задач

А) Геометрические требования к детали

Б) Требования к материалу

В) Требования к точности размеров

Г) Требование к качеству поверхности

Д) Требования к окраске, маркировке, упаковке.

Е) Требование к заготовке (поковка, прокат, отливка)

Ж) Технологические требования.

3.Выбор общего плана обработки

А) Удаление напусков.

Б) Черновая обработка

В) Получистовая обработка

Г) Чистовая обработка

Д) Отделочная работа

Границы между этапами – термообработка.

4. Выбор технологических баз

5. Разработка маршрутов обработки отдельных поверхностей.

6. Разработка маршрута изготовления детали

7. Расчет припусков и определение промежуточных размеров

8. Разработка содержаний технологических операций

9. Выбор оптимального варианта ТП.

10. Разработка технологической документации.