- •1.Общая характеристика каркасов производственных зданий (по числу пролетов, этажности, по виду внутрицехового транспорта).
- •2. Расчет и конструирование сквозных внецентренно сжатых колонн.
- •Экзаменационный билет № 2
- •3 Ребристые плиты покрытия: работа и расчет.
- •Экзаменационный билет № 3
- •1 Характеристика мостовых и подвесных кранов разных групп режимов работы
- •2 Конструктивные решения и расчет базы внецентренно-сжатых колонн
- •3 Многоэтажные промышленные здания: конструирование узлов (железобетонный каркас)
- •Экзаменационный билет № 4
- •Подкрановые конструкции: общая характеристика, особенности работы, нагрузки.
- •Балки покрытия одноэтажных промышленных зданий: основные принципы расчета (железобетонный каркас).
- •Экзаменационный билет № 5
- •Состав металлического каркаса и его конструктивные схемы.
- •Сплошные подкрановые балки: определение расчетных усилий.
- •Армирование ребристой плиты покрытия.
- •Экзаменационный билет № 6
- •Область применения стальных и смешанных каркасов промышленных зданий.
- •Сплошные подкрановые балки: компоновка сечения.
- •Расчет внецентренно нагруженных фундаментов: подбор размеров подошвы.
- •Билет №7
- •Билет №8
- •Билет № 9
- •Билет 10.
- •1.Связи по покрытию (металлические конструкции).
- •2.Сплошные подкрановые балки: особенности конструирования (узлы крепления крановых рельсов).
- •3.Расчет внецентренно нагруженных фундаментов: расчет арматуры фундамента
- •Билет 11
- •1.Связи между колоннами
- •2. Многоэтажные промышленные здания: конструктивные схемы зданий (железобетонный каркас).
- •3.Расчет поперечной рамы одноэтажного промышленного здания: расчетная схема и нагрузки, действующие на здание (железобетонный каркас).
- •Билет 12
- •1.Выбор расчетной схемы рамы производственного здания по его конструктивной схеме (металлический каркас)
- •2.Основные вертикальные конструкции многоэтажных гражданских зданий.
- •3.Железобетонные фермы покрытия одноэтажных промышленных зданий: основы расчета
- •Билет 13
- •1.Постоянные нагрузки, действующие на раму каркаса производственного здания
- •2. Многоэтажные промышленные здания: конструкции многоэтажных рам (железобетонный каркас).
- •3.Схемы армирования фундаментов.
- •Билет 14
- •1.Временные нагрузки, действующие на раму каркаса производственного здания (вертикальные нагрузки от мостовых кранов).
- •2. Принципы компоновки железобетонных конструкций: деформационные швы.
- •3. Железобетонные колонны одноэтажных промышленных зданий: основы расчета.
- •Билет № 15
- •1.Временные нагрузки, действующие на раму каркаса производственного здания (горизонтальные нагрузки от мостовых кранов).
- •2.Расчетные схемы сборных железобетонных элементов в процессе транспортирования и монтажа.
- •3.Конструкции сборных и монолитных фундаментов
- •Билет 16
- •3. Железобетонные арки: основы расчета
- •Билет 17
- •1. Временные нагрузки, действующие на раму каркаса производственного здания (ветровая нагрузка).
- •2 Конструкции многоэтажных гражданских зданий: конструктивные схемы зданий.
- •Билет 18
- •Практические способы и применение эвм для расчета рам.
- •2)Расчет многоэтажных рам: предварительный подбор сечений, расчетные схемы (железобетонный каркас).
- •3) Железобетонные балки покрытия одноэтажных промышленных зданий: конструирование.
- •Экзаменационный билет № 19
- •Конструкции покрытия: покрытия по прогонам (металлические конструкции).
- •Расчет многоэтажных рам: усилия от вертикальных нагрузок (железобетонный каркас).
- •Железобетонные балки покрытия одноэтажных промышленных зданий: виды балок.
- •Экзаменационный билет № 20
- •Конструкции покрытия: беспрогонные покрытия (металлические конструкции).
- •2 Расчет многоэтажных рам: усилия от горизонтальных нагрузок (железобетонный каркас).
- •3 Армирование железобетонной арки.
- •Экзаменационный билет № 21
- •Прогоны сплошного сечения, решетчатые прогоны (металлические конструкции).
- •Расчетные схемы рамно-связевых систем многоэтажных каркасных и панельных зданий.
- •Ребристые плиты покрытия: конструирование.
- •Билет 22 Билет 23
- •2. Классификация плоских перекрытий
- •Билет 24
- •Конструкция опорных узлов ферм зависит от способа сопряжения фермы с колонной.
- •2.Выбор экономичной формы поперечного сечения панелей.
- •3. Компоновка конструктивной схемы одноэтажных промышленных зданий (железобетонный каркас).
- •25 Билет
- •26 Билет
- •27 Билет
- •Экзаменационный билет № 28
- •1.Типы сечений стальных колонн одноэтажных производственных зданий.
- •2.Конструкции стыков сборного ригеля с колонной
- •3.Железобетонные фермы покрытия одноэтажных промышленных зданий: конструирование
- •Билет №29
- •2 Расчет центрально нагруженных фундаментов
- •3.Схемы армирования ферм.
- •Билет №30
- •2 Многоэтажные промышленные здания: обеспечение пространственной жесткости (железобетонный каркас).
- •3. Железобетонные арки: конструирование.
3.Железобетонные фермы покрытия одноэтажных промышленных зданий: конструирование
Железобетонные фермы применяют при пролетах 18, 24 и 30 м и шаге 6 или 12 м. В железобетонных фермах в сравнении со стальными расход металла почти вдвое меньше, но трудоемкость и стоимость изготовления немного выше. При пролетах 36м и больше, как правило, применяют стальные фермы. Однако технически возможны железобетонные фермы и при пролетах 60 м и более.
Фермы рационально изготовлять цельными. Членение их и на полуфермы с последующей, укрупнительной сборкой на монтаже повышает стоимость. Фермы пролетом 18 м изготовляют цельными; пролетом 24 м - цельными или из двух полуферм; пролетом 30 м - из двух полуферм. Решетку полуфермы следует разбивать так, чтобы стык нижнего пояса для удобства монтажного соединения был выносным, т. е. расположенным между узлами (с.м. рисунок 15.8,а). Чтобы обеспечить монтажную прочность участка нижнего пояса, у стыка устраивают конструктивные дополнительные подкосы (не учитываемые в расчете).
Решетка ферм может быть закладной из заранее изготовленных железобетонных элементов с выпусками арматуры, которые устанавливают перед бетонированием поясов и заводят в узлы на 30...50 мм, или изготовляемой одновременно с бетонированием поясов. Последний вариант получил большее распространение. Ширина сечения закладной решетки должна быть меньше ширины сечения поясов, а ширина сечения решетки, бетонируемой одновременно с поясами, должна быть равна ширине сечения последних.
Ширину сечения поясов ферм из условий удобства изготовления применяют одинаковой. При шаге ферм 6 м ее принимают 200...250 мм, а при шаге ферм 12 м 300...350 мм.
Армирование нижнего растянутого пояса необходимо выполнять с соблюдением расстояний в свету между напрягаемыми стержнями, канатами и спаренной проволокой, что обеспечивает удобство укладки и уплотнения бетонной смеси. Вся растянутая арматура должна быть охвачена замкнутыми конструктивными хомутами, устанавливаемым с шагом 500 мм.
Верхний сжатый пояс и решетки армируют ненапрягаемой арматурой в виде сварных каркасов. Растянутые элементы решетки при значительных усилиях выполняют предварительно напряженными.
В узлах железобетонных ферм для надежной передачи усилий от одного элемента к другому создают специальные уширения - вуты, позволяющие лучше разместить и заанкерить арматуру решетки (рисунок 15.9).
Узлы армируют окаймляющими цельногнутыми стержнями диаметром 10...18 мм и вертикальными поперечными стержнями диаметром 6...10 мм с шагом 100 мм, объединенными в сварные каркасы. Арматуру элементов решетки заводят в узлы, а растянутые стержни усиливают на конце анкерами в виде коротышей, петель, высаженных головок. Надежность заделки проверяют расчетом.
Билет №29
1 Расчетную длину колонны в плоскости рамы можно определить путем расчета рамы на устойчивость. Это весьма трудоемкая задача, поэтому в практике проектирования используют приближенный подход, рассматривая колонну как изолированный стержень с идеализированными граничными условиями при загружении его постоянной по длине стержня нормальной силой и моментами, приложенными по концам.
Одним из главных факторов, влияющих на расчетную длину колонны, является возможность перемещения верхнего узла относительно нижнего при потере устойчивости. В этом смысле рамы делят на свободные и несвободные. Раму считают свободной, если все колонны находятся в одинаковых условиях, например все они загружены постоянной и снеговой нагрузками, и могут потерять устойчивость одновременно с перемещением верхних узлов относительно нижних. При таких условиях расчетную длину можно определить по рис. 6.11 [1], т.е. принять μ = 2, если колонна шарнирно соединена с ригелем или фундаментом, и μ = 1 - при жестком сопряжении с фундаментом и ригелем. Здесь мы не учли упругий поворот узла сопряжения ригеля с колонной, полагая жесткость ригеля бесконечно большой. При конечной жесткости ригеля коэффициент μ зависит от соотношения погонных жесткостей колонны и примыкающих к ней ригелей:
при жестком креплении колонны к ригелю и шарнирном к фундаменту
μ = 2√1+ 0,38 / n;(2.52)
при жестком креплении колонны и к ригелю и к фундаменту
μ = √(n + 0,56) / (п + 0,14).(2.53)
В формулах (2.52), (2.53)
(2.54)
где Jc, lc - соответственно момент инерции и длина проверяемой колонны; Js1 ,Js2, ls1, ls2 - соответственно моменты инерции и длины ригелей, примыкающих к этой колонне.
Если одна из колонн каркаса (расчетная колонна) нагружена в верхнем узле более остальных, то последние оказывают поддерживающее влияние, затрудняя перемещение верхнего узла расчетной колонны с помощью жесткого диска покрытия или продольных горизонтальных связей, т.е. проявляется эффект пространственной работы. При определении расчетной длины такой колонны обычно рассматривают совместную работу пяти рам. Коэффициенту μef для такой колонны определяют по формуле
μef = μ√Jc ∑ Ni / Nc ∑ Ji,(2.55)
где - коэффициент расчетной длины проверяемой колонны, вычисленный по формулам (2.52), (2.53); Jc ,Nc - соответственно момент инерции сечения и усилие в наиболее нагруженной колонне рассматриваемой рамы; ∑Ni и ∑Ji - соответственно сумма расчетных усилий и моментов инерции сечений всех колонн рассматриваемой рамы и четырех соседних рам (по две с каждой стороны); все усилия Ni, следует находить при той же комбинации нагрузок, которая вызывает усилие в проверяемой колонне.
Рекомендации по определению расчетных длин колонн для несвободных рам вы можете найти в нормах проектирования [7].
Для ступенчатых колонн расчетные длины верхней и нижней частей определяют раздельно, но исходя из условия одновременного достижения критического состояния при простом нагружении колонны (когда усилия в той и другой частях колонны изменяются пропорционально общему параметру нагружения). В этом случае отношение β между критическими силами для нижнего и верхнего участков колонны будет равно соотношению действующих в них усилий N2 и N1, которые приблизительно равны силам, приложенным в верхнем узле F2 и в уступе (F1 + F2).
Из условия [π2EJ1 / (μ1l)2] / [π2EJ2 / (μ2l)2] = β нетрудно найти отношение α1 между коэффициентами μ2 и μ1:
α1 =
μ2 |
μ1 |
=
l2 |
l1 |
√
J1 |
J2β |
s, β=
F1 + F2 |
F2 |
,(2.56)
и далее выразить коэффициент μ2 через коэффициент μ1:
μ2 = α1 μ1, но не более 3 (2.57)
Коэффициенты приведены в табл. П6.2, П6.3. Они получены из равенства Ncr = [π2EJ1 / (μ1l)2], где критические силы Ncrопределены расчетом на устойчивость ступенчатых стоек.
При выполнении практических расчетов вы можете пользоваться данными табл. 2.15, обращаясь к таблицам приложения 6 лишь в случаях выхода характеристик расчетной колонны за пределы, указанные в табл. 2.15.
Таблица 2.15. Коэффициенты μ1 и μ2 для одноступенчатых колонн рам одноэтажных зданий при l2 / l1 ≤ 0,6 N2 / N1 ≥ 3
Условия закрепления верхнего конца колонны |
μ1 для нижней части колонны |
μ2 для верхней части колонны |
|
0,3 > J2 / J1≥ 0,1 |
0,l > J2 / J1 ≥ 0,05 |
||
Свободный |
2,5 |
3 |
3 |
Закрепленный только от поворота |
2 |
2 |
3 |
Неподвижный шарнирно опертый |
1,6 |
2 |
2,5 |
Аналогично определяют расчетные длины несвободных рам. Все необходимые данные для этого приведены в нормах проектирования.
Расчетную длину колонны или ее участка из плоскости рамы принимают равной расстоянию между точками закрепления колонны от смещений вдоль здания. Элементами закрепления могут служить подкрановые бачки, распорки и др. Здесь важно проследить за тем, чтобы эти элементы, в свою очередь, также были закреплены от смещений вертикальными связями между колоннами.
