Тема: РЕМОНТ И УСИЛЕНИЕ ДЕРЕВЯННЫХ, КАМЕННЫХ, ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МОСТОВ И ТРУБ

Вопросы:

1. Виды ремонтов.

2. Сроки службы и межремонтные периоды/

3. Планирование ремонтов.

4. Виды ремонтных работ.

5. Современные способы и материалы для защиты железобетона от разрушений.

6. Опыт мостостроительных организаций по ремонту мостов.

7. Усиление мостов.

1. Виды ремонтов.

Ремонт – это комплекс ремонтных работ, которые имеют целью обновить проектные показатели мостового сооружения.

Согласно «технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог украинской ССР (П218 УССР 113-80)-Киев 1981г.- 191с. » в зависимости от характера и объемов повреждений ремонты бывают:

– текущие,

–средние,

– капитальные.

Текущий ремонт проводится силами ремонтно-эксплуатационных служб и включает восстановительные работы, не допускающие преждевременного износа конструкций.

Средний ремонт – содержит работы, которые имеют цель довести габариты и расчетные нагрузки до нормативных без замены или усиления основных несущих элементов моста.

Капитальный ремонт – содержит работы по восстановлению и замене изношенных элементов на новые.

Однако более целесообразно, как подчеркивают многие авторы, делить ремонтно-строительные работы, как и в гражданском строительстве на две группы:

– текущие,

–капитальные.

Текущий ремонт.

Текущий ремонт выполняется в основном силами эксплуатационных организаций с частичным ограничением движения транспорта.

Работы текущего ремонта делят на две категории:

– профилактические,

–непредвиденные.

Профилактическими работами называются такие, которые планируются по срокам выполнения, объемам и стоимости.

Непредвиденные работы – это те, которые выявляются в процессе эксплуатации и требуют немедленного выполнения. Например, восстановление элементов, поврежденных в результате дорожной аварии.

Профилактический текущий ремонт является основой нормальной эксплуатации сооружения.

К категории текущих профилактических работ относятся:

– частичный ремонт деформационных швов,

– ямочный ремонт покрытия,

– ремонт элементов ограждения и перил,

– покраска отдельных элементов,

– локальный ремонт гидроизоляции,

– ремонт переходных плит, откосов конусов подходов,

– заравнивание выбоин на проезжей части,

– восстановление защитного слоя,

– защита арматуры и бетона от коррозии,

– заравнивание раковин и пустот,

– очистка и ремонт водоотводных труб.

Непредвиденный текущий ремонт заключается в быстром устранении случайных повреждений и дефектов:

– ликвидация последствий дорожно-транспортных происшествий: ремонт перил, барьеров безопасности и т.д.;

– ликвидация размывов, которые возникли от непредвиденного паводка;

– восстановлении первоначальных размеров балок и опор в путепроводах после ДТП.

Капитальный ремонт.

Капитальный ремонт выполняется по проектам специализированных организаций с ограничением или закрытием движения.

Капитальный ремонт может быть:

– выборочным;

– комплексным.

Выборочный – это ремонт, во время которого восстанавливаются или заменяются некоторые элементы, в основном проезжей части.

Комплексный – одновременное выполнение всех видов выборочного капитального ремонта с заменой или восстановлением балок пролетного строения и опорных частей согласно проектно-сметной документации.

К выборочному капитальному ремонту относится замена:

– перильного ограждения (без замены тротуарных блоков);

– водоотводных трубок;

– опор (железобетонная «рубашка»);

– расчистка и укрепление подмостового русла;

– деформационных швов;

– барьеров безопасности;

– асфальтобетонного покрытия;

– тротуарных блоков;

– гидроизоляции проезжей части.

К комплексному капитальному ремонту относится замена или восстановление несущей способности балок, опорных частей, торкретирование опор и пролетных строений.