3.1 Производственный состав

Смена стрелочного перевода выполняется в составе:

Прораб 1 чел

Дорожный мастер 1 чел

Инженер – технолог 1 чел

Освобождённый бригадир 1 чел

Монтёров пути 16 чел

Стропальщик 4 чел

Машинистов путевых машин 4 чел

Машинист автогрейдера 1 чел

Машинист ХДВ 2 чел

Сигналист 1 чел

Сварщик 1 чел

ИТОГО 33 чел

Тепловоз с порожними платформами стоит на подъездном пути . В такой же последовательности разбирается второй блок. После снятия 1-ого блока стрелочного перевода начинается подрезка загрязнённого балласта. Общая глубина срезанного и убранного балласта не менее 25 см от подошвы шпал и брусьев. По окончании разборки стрелочного перевода разборочный кран осаживается на 4-ый путь. Гружённый состав со с/г блоками выезжает с подъездного пути и осаживается на 8и путь. Там отцепляет платформы и заезжает на 6 путь за платформами с новыми блоками. Гружённый состав с блоками с 6 пути подаётся к разборочному крану. Производиться зацепка 1-го блока. Состав осаживается за 16 стрелку. По готовности подрезки кран укладывает 1 блок(рамный),производится регулировка зазоров, ставятся накладки, производится постановка на ось РГУ. В той же последовательности укладываются блоки №2,3,4.

После завершения укладки стрелочного перевода производится выгрузка ХДВ по всей ширине пути по прямому и боковому направлениях. Выгрузка производится 2 машинистами под руководством мастера. Монтёры пути очищают желоба от щебня.

Подъёмку стрелочного перевода производится вручную с помощью домкратов и с пробивкой ЭШП-9.

3.2 Организация работы по укладке стрелочного перевода на ж/б брусьях

Для производства работ по укладке стрелочного перевода №14 требуется “окно” продолжительностью 8 часов.

Укладка стрелочного перевода № 14 типа Р-65,правая,марка1/11,проект 2750 на ж/б брусьях производиться двумя укладочными кранами УК-25/9-18.

Стрелочный перевод состоит из 4-х блоков:

Блок №1 – рамный,длиной 12,5 м,весом 10 т.

Блок №2 – переводной,длиной 8,5 м,весом 10 т.

Блок №3 – крестовинный, длиной 12,5,весом 12,2 т

Блок №4 – закрестовинный, длиной 5 м, весом 3,4 т

После закрытия пути укладочный кран УК-25/9-18 с первым блоком стрелочного перевода встаёт между стр.№2 и 14. Тепловоз с порожними платформами располагается на подъездном пути за стрелкой №16. Платформы с новыми блоками располагаются на 6 пути.

Разборку стрелочного перевода № 14 производит разборочный кран на два блока:

1-ый блок – рамный и переводная;

2-ой блок – крестовинный.

Закрестовинная часть деревянного стрлочного перевода убирается вручную 16 монтёрами путим с уборкой шпал на обочину. Кран подъезжает к стрелочному переводу №14, 2 стропольщика сторопуют 1-ый блок. Убедившись в надёжности строповки,кран без поднятия стрелы выезжает по готовности маршрута, под сопроваждением стропальщиклов к пороржним платформам для выгрузки на неё блока. В такой же последовательности разбирается второй блок. После снятия 1-ого блока стрелочного перевода начинается подрезка загрязнённого балласта. Общая глубина срезанного и убранного балласта не менее 25 см от подошвы шпал и брусьев. По окончании разборки стрелочного перевода разборочный кран УК-215/9-18 осаживается на 4 путь. Гружённый состав со с/г блоками выезжает с подъездного пути и осаживаются на 8 путь. Там отцепляет платформы и заезжает на 6 путь за платформами с новыми блоками. Гружённый состав с блоками с 6 пути подаётся к разборочному крану. Производиться зацепка 2-го блока. Состав осаживается обратно за 16 стрелку.

По готовности подрезки кран укладывает 1 блок(рамный),производится регулировка зазоров, ставятся накладки, производится постановка на ось РГУ,после этого разборочный кран подаёт 2-ой блок укладочному крану. В той же последовательности укладываются блоки №,3,4.

После завершения укладки стрелочного перевода производится выгрузка ХДВ по всей ширине пути по прямому и боковому направлениях. Выгрузка производится 2 машинистами под руководством мастера. Монтёры пути очищают желоба от щебня.

Подъёмку стрелочного перевода производится вручную с помощью домкратов и с пробивкой ЭШП-9.