2.4 Характеристика стрелочного перевода

Стрелочный перевод №14

- тип Р-65

- марка крестовины 1/9

- правая

- балласт – загрязнённый,щебёночный

- переводные брусья и шпалы – деревянные

- скрепления типа – шурупно-костыльные

- противоугоны – пружинные

- электрифицированный участок

- электрическая централизация

2.5 Характеристика стрелочного перевода после смены

- стрелочный перевод типа Р-65;

- марка крестовины 1/11;

- проекта 2750;

- род балласта – щебень гранитный;

- переводные брусья и шпалы – железобетонные;

- скрепления типа КБ;

- толщина очищенного балласта не менее 25 см;

- состояние стрелочного перевода в плане и профиле соответствует требованиям проекта;

- отметки продольного профиля остаются на прежнем уровне

3. Условия производства работ

Объём выполнения работ:

- замена старогоднего стрелочного перевода на деревянных брусьях на новый стрелочный перевод на железобетонных брусьях;

- укладка в путь нового щебёночного балласта;

- выправка стрелочного перевода в профиле и плане.

Замена стрелочного перевода производится кранами УК-25/9-18 в следующей последовательности: разборка старого стрелочного перевода, уборка на порожние платформы или в тупики станции, подача блоков и укладка нового стрелочного перевода. Работа производится без снятия напряжения.

Работы производятся на закрытом для движения поездов стрелочном переводе без занятия соседнего пути.

Стрелочный перевод на ж/б собирается на производственной базе ПМС на оборудованном стенде при помощи козлового крана. Собранный стрелочный перевод разделяется на блоки:1-ый блок- рамный;2-ой блок-переводной;3ий блок- крестовинный;4-ый блок- закрестовинный. Перевозится на 3-х платформах, как боковой негабаритный груз 4 степени.

После снятия старогоднего стрелочного перевода производится подрезка автогрейдером старогоднего балласта ,возможно использование полноповоротного экскаватора для погрузки балласта на машину.

После укладки новых блоков на прямое направление подаётся хоппер-дозатор и выгружает балласт по концам шпал и брусьев. После перевода стрелки на боковое направление другой хоппер-дозатор, загруженный до половины объёма, выгружается по концам брусьев.

Очистка желобов и дозирование выгруженного балласта производится монтёрами пути вручную.

Сплошная выправка и рихтовка стрелочного перевода производится вручную: вначале на прямом направлении, а затем на боковом. Подъёмка осуществляется гидравлическими домкратами.

Сверление отверстий для стрелочных соединителей производится заранее при сборке стрелочного перевода.

Перед открытием стрелочного перевода для движения поездов мастер ПЧ производит промеры всех параметров стрелочного перевода путевым шаблоном ЦУП, путь должен быть приведён в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск одного – двух поездов по месту работ со скоростью 25 км/час, а последующих со скоростью: по прямому направлению 60 км/час, а по боковому 40 км/час. Скорость, установленная по стрелочному переводу восстанавливается после завершения всех работ.

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать требования Правил технической эксплуатации железных дорог, Инструкции по сигнализации на железных дорогах, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Инструкцию по текущему содержанию ж/д путей, Правил по безопасности ведению работ машинистов(кранщиков) стреловых самоходных кранов: железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколёсных.