- •Тема I. Горные породы как объект разработки.
- •§ 1.1 Полезные ископаемые и их
- •§ 1.2. Технологическая характеристика
- •§ 1.2.1. Характеристика скальных и полускальных пород.
- •§ 1.2.3. Характеристика плотных, мягких и сыпучих пород.
- •§ 1.3. Классификация пород по относительной трудности разрушения.
- •Тема II. Способы подготовки горных пород к выемке.
- •§2.1. Общие сведения.
- •§2.2. Предохранение пород от промерзания.
- •§2.3. Оттаивание мерзлых пород.
- •§2.4. Механическое рыхление
- •§2.5. Основные положения подготовки
- •Тема III. Технологические основы
- •§ 3.1. Буримость горных пород.
- •Высокие показатели - и большая техническая скорость огневого бурения достигается в породах имеющих кристаллическую структуру.
- •§ 3.2. Виды бурения и их технологическая
- •§ 3.3. Технологическая характеристика и режим шнекового бурения.
- •§ 3.4. Технологическая характеристика
- •§ 3.5. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.6. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.7. Организация буровых работ.
- •§ 3.8. Производительность буровых
- •Тема IV : Технологические и физико-технические основы выемочно-погрузочных работ.
- •§ 4.1. Типы забоев.
- •§ 4.2. Типы заходок.
- •§ 4.3. Технологическая оценка основных видов выемочного оборудования.
- •Тема V. Выемка пород скреперами, бульдозерами и погрузчиками.
- •§ 5.1. Технологические параметры
- •Колесных скреперов.
- •§ 5.2. Процесс выемки пород скрепером.
- •§ 5.3. Процесс выемки пород бульдозером.
- •Тема VI : Выемка пород одноковшовыми экскаваторами.
- •§ 6.1. Технологические параметры
- •Механических лопат.
- •§ 6.2. Выемка мягких и плотных пород карьерными мехлопатами.
- •§ 6.4. Раздельная выемка мехлопатами.
- •Метод нормальных заходок применяют если мощность прослоев позволяет выделять заходки нормальной ширины (1,5 – 1,7)*Rчу.
- •§ 6.5. Выемка вскрышными мехлопатами.
- •§ 6.6. Производительность мехлопат.
- •§ 6.7. Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.8. Забои драглайнов.
- •Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.9. Выемка с перевалкой породы в выработанное пространство.
- •§ 6.10. Производительность драглайнов. Факторы влияющие на производительность экскаваторов.
- •Тема VII : Выемка пород машинами непрерывного действия.
- •§ 7.1. Технологическая характеристика
- •Цепных экскаваторов.
- •§ 7.2. Технологическая характеристика роторных экскаваторов.
- •§ 7.3 Производительность многоковшовых экскаваторов.
- •Значения коэффициентов наполнения и разрыхления.
- •§ 7. 4. Разработка горных пород комбайнами.
- •Тема VIII : Перемещение карьерных грузов.
- •§8.1. Карьерные грузы и средства их перемещения.
- •Грузооборотом – называют количество полезного груза перемещаемого в единицу времени (час, смену, сутки, год и т.Д.)
- •§8.2. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.3.Раздельные пункты.
- •§8.4. Обмен поездов и путевое развитие на уступах карьера и отвала.
- •§8.5. Пропускная и провозная способность перегонов и раздельных пунктов.
- •§8.6. Режим работы и техническая производительность.
- •§8.7.Технико-экономические показатели.
- •§8.8. Путевые работы.
- •Автомобильный транспорт.
- •§8.9. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.10. Технологическая характеристика карьерных дорог.
- •§8.11.Обмен автомашин в забоях и на отвалах.
- •§8.12.Пропускная и провозная способность карьерных автодорог.
- •§8.12.Организация работы и производительность автотранспорта.
- •§8.13. Содержание карьерных дорого.
- •Перемещение пород конвейерами.
- •§8.14. Технологическая характеристика
- •И параметры конвейеров.
- •§8.15.Технологические схемы конвейерного транспорта.
- •§8.16. Транспортно – отвальные
- •§8.17.Технологическая характеристика приемных и разгрузочных устройств.
- •§8.18. Комбинированный конвейерный транспорт.
- •Схемы перегрузочных пунктов при автомобильно-железнодорожном транспорте:
- •Тема iх. Отвалообразование вскрышных пород.
- •§ 9.1. Сущность процесса отвалообразования
- •И его связи с другими производственными процессами.
- •§ 9.2.Выбор места расположения отвала.
- •§ 9.3. Отвалообразование при применении железнодорожного транспорта.
- •§ 9.4. Отвалообразование при применении автотранспорта.
- •Lф.О., Lф.Р., Lф.П., Lф.Рез.- соответственно длина фронта отвала, разгрузки, планировки, резервного.
- •§ 9.5 Отвалообразование при применении конвейерного транспорта.
- •Отвалообразователями
- •§ 9.6. Правила безопасности при производстве отвальных работ.
Тема VII : Выемка пород машинами непрерывного действия.
§ 7.1. Технологическая характеристика
Цепных экскаваторов.
Рабочим органом цепных экскаваторов является ковшовая (направляющая) рама и цепь с ковшами. Угол наклона рамы изменяется с помощью канатной подвески. Различают цепные экскаваторы:
по конструкции рабочего органа:
- многоковшовые;
-скребково-ковшовые;
- фрезерно-ковшовые.
по способу экскавации – поперечного и продольного черпания, когда направление движения рабочего органа соответственно перпендикулярно к направлению движения самого экскаватора и совпадает с ним.
по конструкции ходового оборудования:
- на рельсовом;
- на гусеничном;
- на шагающем;
- по виду привода:
- с электрическим;
- с дизель-электрическим;
- с дизельным.
Наибольшее распространение на открытых горных работах получили многоковшовые цепные экскаваторы поперечного черпания средней и большой мощности (емкость ковшей 300 – 600 литров и более) на рельсовом и гусеничном ходу.
Кроме указанных выше квалификационных признаков цепные экскаваторы различаются:
по способу черпания:
- только верхним или нижним черпанием;
- верхним и нижним черпанием.
по поворотности:
- неповоротные;
неполноповоротные;
- полноповоротные;
по способу разгрузки:
- с портальной разгрузкой;
- боковой разгрузкой;
по конструкции ковшовой рамы:
- с жесткой рамой;
- с шарнирной рамой при наличии или отсутствии планирующего звена.
Основными типами забоев являются фронтальный (забойный) и торцевой.
Фронтальный забой характерен для цепных экскаваторов на железнодорожном ходу. Выемка породы производится параллельными (одиночными или многорядными) или треугольными стружками по вееру при движении ковшевой цепи по откосу уступа со скоростью (υч) и перемещения экскаватора вдоль уступа со скоростью (υэ) . Стружка имеет прямоугольное сечение в плане. Ширина заходки совпадает с шагом передвижки железнодорожных путей.
Одиночными параллельными стружками забой отрабатывается экскаваторами с ковшовой рамой без планирующих звеньев (а).
Выемка многорядными параллельными стружками при одном положении оси движения экскаватора вдоль фронта уступа рационально при наличии выдвижной ковшовой рамы или планирующего звена. Ширина заходки равна длине планирующего звена.
Выемка треугольными стружками по вееру осуществляется путем постепенного опускания первоначально расположенной горизонтально ковшовой рамы любой конструкции. У подошвы уступа остаются гребни, которые извлекаются при наличии планирующего звена.
Торцевой забой,
типичный для цепных поворотных
экскаваторов на гусеничном и шагающем
ходу, отрабатывается обычно многорядными
серповидными параллельными или веерными
стружками с одной точки стояния
экскаватора при повороте его ковшовой
рамы.
Ширина
заходки определяется при заданных длине
и угле наклона ковшовой рамы углами её
поворота от оси движения экскаватора
в сторону выработанного пространства
φ1
и уступа φ2.
Максимальная ширина заходки составляет
(3 – 3,5)Ну
при нижнем черпании и (3,5 – 4)Ну
при верхнем. Высота уступов
зависит от длины ковшовых рам и углов
откоса уступов, она обычно не превышает
30 м при верхнем черпании и 40 м при нижнем.
