- •Тема I. Горные породы как объект разработки.
- •§ 1.1 Полезные ископаемые и их
- •§ 1.2. Технологическая характеристика
- •§ 1.2.1. Характеристика скальных и полускальных пород.
- •§ 1.2.3. Характеристика плотных, мягких и сыпучих пород.
- •§ 1.3. Классификация пород по относительной трудности разрушения.
- •Тема II. Способы подготовки горных пород к выемке.
- •§2.1. Общие сведения.
- •§2.2. Предохранение пород от промерзания.
- •§2.3. Оттаивание мерзлых пород.
- •§2.4. Механическое рыхление
- •§2.5. Основные положения подготовки
- •Тема III. Технологические основы
- •§ 3.1. Буримость горных пород.
- •Высокие показатели - и большая техническая скорость огневого бурения достигается в породах имеющих кристаллическую структуру.
- •§ 3.2. Виды бурения и их технологическая
- •§ 3.3. Технологическая характеристика и режим шнекового бурения.
- •§ 3.4. Технологическая характеристика
- •§ 3.5. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.6. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.7. Организация буровых работ.
- •§ 3.8. Производительность буровых
- •Тема IV : Технологические и физико-технические основы выемочно-погрузочных работ.
- •§ 4.1. Типы забоев.
- •§ 4.2. Типы заходок.
- •§ 4.3. Технологическая оценка основных видов выемочного оборудования.
- •Тема V. Выемка пород скреперами, бульдозерами и погрузчиками.
- •§ 5.1. Технологические параметры
- •Колесных скреперов.
- •§ 5.2. Процесс выемки пород скрепером.
- •§ 5.3. Процесс выемки пород бульдозером.
- •Тема VI : Выемка пород одноковшовыми экскаваторами.
- •§ 6.1. Технологические параметры
- •Механических лопат.
- •§ 6.2. Выемка мягких и плотных пород карьерными мехлопатами.
- •§ 6.4. Раздельная выемка мехлопатами.
- •Метод нормальных заходок применяют если мощность прослоев позволяет выделять заходки нормальной ширины (1,5 – 1,7)*Rчу.
- •§ 6.5. Выемка вскрышными мехлопатами.
- •§ 6.6. Производительность мехлопат.
- •§ 6.7. Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.8. Забои драглайнов.
- •Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.9. Выемка с перевалкой породы в выработанное пространство.
- •§ 6.10. Производительность драглайнов. Факторы влияющие на производительность экскаваторов.
- •Тема VII : Выемка пород машинами непрерывного действия.
- •§ 7.1. Технологическая характеристика
- •Цепных экскаваторов.
- •§ 7.2. Технологическая характеристика роторных экскаваторов.
- •§ 7.3 Производительность многоковшовых экскаваторов.
- •Значения коэффициентов наполнения и разрыхления.
- •§ 7. 4. Разработка горных пород комбайнами.
- •Тема VIII : Перемещение карьерных грузов.
- •§8.1. Карьерные грузы и средства их перемещения.
- •Грузооборотом – называют количество полезного груза перемещаемого в единицу времени (час, смену, сутки, год и т.Д.)
- •§8.2. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.3.Раздельные пункты.
- •§8.4. Обмен поездов и путевое развитие на уступах карьера и отвала.
- •§8.5. Пропускная и провозная способность перегонов и раздельных пунктов.
- •§8.6. Режим работы и техническая производительность.
- •§8.7.Технико-экономические показатели.
- •§8.8. Путевые работы.
- •Автомобильный транспорт.
- •§8.9. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.10. Технологическая характеристика карьерных дорог.
- •§8.11.Обмен автомашин в забоях и на отвалах.
- •§8.12.Пропускная и провозная способность карьерных автодорог.
- •§8.12.Организация работы и производительность автотранспорта.
- •§8.13. Содержание карьерных дорого.
- •Перемещение пород конвейерами.
- •§8.14. Технологическая характеристика
- •И параметры конвейеров.
- •§8.15.Технологические схемы конвейерного транспорта.
- •§8.16. Транспортно – отвальные
- •§8.17.Технологическая характеристика приемных и разгрузочных устройств.
- •§8.18. Комбинированный конвейерный транспорт.
- •Схемы перегрузочных пунктов при автомобильно-железнодорожном транспорте:
- •Тема iх. Отвалообразование вскрышных пород.
- •§ 9.1. Сущность процесса отвалообразования
- •И его связи с другими производственными процессами.
- •§ 9.2.Выбор места расположения отвала.
- •§ 9.3. Отвалообразование при применении железнодорожного транспорта.
- •§ 9.4. Отвалообразование при применении автотранспорта.
- •Lф.О., Lф.Р., Lф.П., Lф.Рез.- соответственно длина фронта отвала, разгрузки, планировки, резервного.
- •§ 9.5 Отвалообразование при применении конвейерного транспорта.
- •Отвалообразователями
- •§ 9.6. Правила безопасности при производстве отвальных работ.
§ 1.2.1. Характеристика скальных и полускальных пород.
К скальным породам относятся большинство изверженных и метаморфических , а также некоторых осадочных пород, насыщенные водой и характеризующихся пределом прочности при одноосном сжатии в куске (образце) более 50 МПа (кварциты, граниты, базальты, габбро и др.)
К полускальным породам относятся выветренные изверженные и метаморфические породы и в основном крепкие осадочные породы (глинистые сланцы, руды гематитовые, мергели, известняк, гипс, каменная соль, бурые угли и др.). Предел их прочности при одноосном сжатии в куске ( при насыщении его водой) от 20 до 50 МПа.
По степени трещиноватости в массиве различают пять категорий скальных и полускальных пород:
Чрезвычайно трещиноватые породы (силы сцепления весьма малы).
Сильнотрещиноватые породы – имеют выраженное напластование, сцепление между отдельностями незначительное.
Средне трещиноватые породы – характеризуются выраженным блочным строением видимыми трещинами иногда заполненными мелким не цементирующимся материалом .
Практически монолитные породы – характеризуются весьма значительными размерами блоков.
Слоистые породы – характеризуются выраженным напластованием маломощных, сравнительно однородных слоев. Сцепление по напластованию значительно меньше, чем в поперечном направлении.
Скальные и полускальные породы в массиве могут находиться также в нарушенном, мерзлом состоянии или являться смесью разнопрочных пород.
Нарушенные породы – естественно или искусственно. Для них характерны глубокие раскрытые трещины. Естественно нарушенные породы встречаются главным образом в зонах тектонических нарушений. В нарушенных породах по сплошным трещинам разломов сцепление очень мало или вовсе отсутствует.
Искусственно нарушенные породы характерны для зон выветривания, сдвижения, обрушения, сейсмического воздействия взрывов. Помимо снижения прочности нарушенных пород изменяются и другие их свойства.
Разнопрочные породы характерны для сложных текстур, зон контактов и тектонических нарушений.
Скальные и полускальные мало трещиноватые сухие породы при отрицательной температуре практически незначительно меняют свои свойства.
Промерзлые полускальные трещиноватые породы высокой влажности (12-18%) и относительно малой прочности (20-30 МПа) имеют повышенное сопротивление внешним усилиям вследствие заполнения трещин льдом. При оттаивании такие породы разупрочняются из-за расширения трещин, растворения цементирующих веществ, повышения естественной влажности и под действием других факторов.
§ 1.2.2. Характеристика разрушенных пород.
Разрушенные горные породы различаются по степени связности , кусковатости и прочности в куске, которая соответствует прочности пород до разрушения.
Связность отражает характер связей между смежными кусками породы, сопротивление отрыву которых значительно меньше по сравнению с сопротивлением сдвигу. Степень связности зависит в первую очередь от разрыхленности разрушенных пород, а также от кусковатости, что выражается величинами сцепления Кс (связи природного характера), зацепления Кз (связи механического характера) и угла внутреннего трения пород ρ.
Разрыхленность характеризует увеличение объема разрушенной породы по сравнению с занимаемым в массиве и определяется величиной коэффициента разрыхления Кр.
По степени связности разрушенные породы подразделяются на три категории:
I -я категория – сыпучие разрушенные породы. Характеризуется наличием многочисленных воздушных промежутков между кусками, но возможно зажатие отдельных кусков и зацепление между ними. Кр=1,4-1,65 и более.
II-я категория - связано сыпучие разрушенные породы. Характеризуются наличием небольших воздушных промежутков (пустот) между отдельными природными блоками и кусками. Сцепление между ними отсутствует, но куски зажаты и сохраняется зацепление между кусками. Кр=1,2-1,3. Насыпь не имеет четко выраженных откосов.
III-я категория – связно разрушенные породы. Представлены природными отдельностями массива, не полностью разделенными между собой. Кр=1,03-1,05.
Кусковатость определяют по среднему линейному размеру куска.
Разрушенные породы по кусковатости подразделяются на пять категорий:
1-я – очень мелко разрушенные породы с размером наиболее крупных кусков до 0,4 – 0,6 м, dср≤0,1м;
2-я - мелко разрушенные породы с размером кусков до 0,6 – 1,0 м. dср=0,15-0,25 м;
3-я – средне разрушенная порода с размером кусков дор 1,0-1,4 м. dср=0,25-0,35 м;
4-я – крупно разрушенная порода с размером наиболее крупных кусков 1,5 – 2,0. dср=0,4-0,6м;
5-я – весьма крупно разрушенные породы, которые содержат отдельные куски размером 2,5 – 3,0 м и более. dср=0,7 – 0,9 м.
Разрушенные породы, перемещенные и уложенные в насыпи и отвалы, характеризуются коэффициентом внутреннего трения, равным тангенсу угла естественного откоса (β). Обычно β=34-38˚. При высоте насыпей крупнокусковатых пород Нн≤10м угол β=42-45˚. Породные куски, имеющие размеры больше допустимых по технологическим условиям разработки, называются негабаритами.
