- •Тема I. Горные породы как объект разработки.
- •§ 1.1 Полезные ископаемые и их
- •§ 1.2. Технологическая характеристика
- •§ 1.2.1. Характеристика скальных и полускальных пород.
- •§ 1.2.3. Характеристика плотных, мягких и сыпучих пород.
- •§ 1.3. Классификация пород по относительной трудности разрушения.
- •Тема II. Способы подготовки горных пород к выемке.
- •§2.1. Общие сведения.
- •§2.2. Предохранение пород от промерзания.
- •§2.3. Оттаивание мерзлых пород.
- •§2.4. Механическое рыхление
- •§2.5. Основные положения подготовки
- •Тема III. Технологические основы
- •§ 3.1. Буримость горных пород.
- •Высокие показатели - и большая техническая скорость огневого бурения достигается в породах имеющих кристаллическую структуру.
- •§ 3.2. Виды бурения и их технологическая
- •§ 3.3. Технологическая характеристика и режим шнекового бурения.
- •§ 3.4. Технологическая характеристика
- •§ 3.5. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.6. Техническая характеристика и режим
- •§ 3.7. Организация буровых работ.
- •§ 3.8. Производительность буровых
- •Тема IV : Технологические и физико-технические основы выемочно-погрузочных работ.
- •§ 4.1. Типы забоев.
- •§ 4.2. Типы заходок.
- •§ 4.3. Технологическая оценка основных видов выемочного оборудования.
- •Тема V. Выемка пород скреперами, бульдозерами и погрузчиками.
- •§ 5.1. Технологические параметры
- •Колесных скреперов.
- •§ 5.2. Процесс выемки пород скрепером.
- •§ 5.3. Процесс выемки пород бульдозером.
- •Тема VI : Выемка пород одноковшовыми экскаваторами.
- •§ 6.1. Технологические параметры
- •Механических лопат.
- •§ 6.2. Выемка мягких и плотных пород карьерными мехлопатами.
- •§ 6.4. Раздельная выемка мехлопатами.
- •Метод нормальных заходок применяют если мощность прослоев позволяет выделять заходки нормальной ширины (1,5 – 1,7)*Rчу.
- •§ 6.5. Выемка вскрышными мехлопатами.
- •§ 6.6. Производительность мехлопат.
- •§ 6.7. Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.8. Забои драглайнов.
- •Технологические параметры драглайнов.
- •§ 6.9. Выемка с перевалкой породы в выработанное пространство.
- •§ 6.10. Производительность драглайнов. Факторы влияющие на производительность экскаваторов.
- •Тема VII : Выемка пород машинами непрерывного действия.
- •§ 7.1. Технологическая характеристика
- •Цепных экскаваторов.
- •§ 7.2. Технологическая характеристика роторных экскаваторов.
- •§ 7.3 Производительность многоковшовых экскаваторов.
- •Значения коэффициентов наполнения и разрыхления.
- •§ 7. 4. Разработка горных пород комбайнами.
- •Тема VIII : Перемещение карьерных грузов.
- •§8.1. Карьерные грузы и средства их перемещения.
- •Грузооборотом – называют количество полезного груза перемещаемого в единицу времени (час, смену, сутки, год и т.Д.)
- •§8.2. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.3.Раздельные пункты.
- •§8.4. Обмен поездов и путевое развитие на уступах карьера и отвала.
- •§8.5. Пропускная и провозная способность перегонов и раздельных пунктов.
- •§8.6. Режим работы и техническая производительность.
- •§8.7.Технико-экономические показатели.
- •§8.8. Путевые работы.
- •Автомобильный транспорт.
- •§8.9. Технологическая характеристика подвижного состава.
- •§8.10. Технологическая характеристика карьерных дорог.
- •§8.11.Обмен автомашин в забоях и на отвалах.
- •§8.12.Пропускная и провозная способность карьерных автодорог.
- •§8.12.Организация работы и производительность автотранспорта.
- •§8.13. Содержание карьерных дорого.
- •Перемещение пород конвейерами.
- •§8.14. Технологическая характеристика
- •И параметры конвейеров.
- •§8.15.Технологические схемы конвейерного транспорта.
- •§8.16. Транспортно – отвальные
- •§8.17.Технологическая характеристика приемных и разгрузочных устройств.
- •§8.18. Комбинированный конвейерный транспорт.
- •Схемы перегрузочных пунктов при автомобильно-железнодорожном транспорте:
- •Тема iх. Отвалообразование вскрышных пород.
- •§ 9.1. Сущность процесса отвалообразования
- •И его связи с другими производственными процессами.
- •§ 9.2.Выбор места расположения отвала.
- •§ 9.3. Отвалообразование при применении железнодорожного транспорта.
- •§ 9.4. Отвалообразование при применении автотранспорта.
- •Lф.О., Lф.Р., Lф.П., Lф.Рез.- соответственно длина фронта отвала, разгрузки, планировки, резервного.
- •§ 9.5 Отвалообразование при применении конвейерного транспорта.
- •Отвалообразователями
- •§ 9.6. Правила безопасности при производстве отвальных работ.
§ 3.7. Организация буровых работ.
Организация работы буровых станков должна обеспечить максимальную их эффективность и взаимосвязь бурения с другими процессами в карьере.
Подготовка рабочих мест буровых станков осуществляется по буровым блокам соответственно блоковому взрыванию горных пород. После обуривания одного блока станки перемещаются на новый соответственно плану горных работ.
Порядок обуривания блока характеризуется последовательностью бурения отдельных скважин, то есть схемой перемещения станков. При бурении скважин первого ряда станок должен располагаться перпендикулярно к бровке уступа, так чтобы горизонтирующие домкраты и гусеницы находились вне призмы возможного обрушения.
Порядная схема перемещения станков применяется при отставании буровых работ и взрывании одного ряда скважин.
Поперечно-диагональная схема перемещения станков целесообразна при числе рядов скважин не более трех и их шахматном расположении.
Поперечно-возвратная схема перемещения применяется при квадратной сетке скважин. Поперечные схемы передвижки обеспечивают значительную экономию машинного времени буровых станков, а также лучшие условия их эксплуатации.
При использовании на одном блоке 2-3-х станков – целесообразно их рассредоточить, выделяя для каждого станка отдельный фронт работ.
Номера и проектная глубина скважин, а также общий объем работ указываются при выдаче буровым бригадам сменного наряда.
§ 3.8. Производительность буровых
СТАНКОВ.
При работе станков помимо бурения производятся также вспомогательные операции: опускание, подъем, наращивание и разборка бурового става, очистка скважины, замена бурового инструмента, перемещение бурового станка между скважинами и установка его, перенос кабеля и др.
Время затраченное на выполнение этих операций зависит от вида бурения, кинематической схемы станка, длины штанги, уровня механизации наращивания и разборки бурового става и смены долот, расстояния между скважинами и других факторов.
С
достаточной точностью суммарное удельное
время выполнения основных и всех
вспомогательных операций , приходящееся
на 1м пробуренной скважины можно считать
постоянной для принятой модели бурового
станка при определенном показателе
трудности бурения породы. В этом случае
сменная производительность бурового
станка (м/смену) без учета внеплановых
простоев определится по выражению:
где
,
,
-
продолжительность
соответственно смены,
подготовительно-заключительных операций
и регламентируемых перерывов в смену,
час (
+
)
= 0,5 – 1,0 часов;
и
- соответственно основное и вспомогательное
время на бурение 1м скважины, час.
- 1/υб ; υб - техническая скорость бурения скважины, определяемая конкретно для каждого вида бурения и модели станка.
Вспомогательное время ( ) по нормам технического нормирования для шарошечного бурения =2 – 4 мин., для пневмоударного бурения =4 – 8 мин., для шнекового =1,5 – 4,5 мин.
Чистое время работы станка в течении смены :
где n – nчисло скважин пробуренных за смену;
-
глубина i-й
скважины, м.
Продолжительность смены (час.):
-
общее время внутрисменных простоев
бурового станка, час.
Практически
величина
=(0,15
– 0,23)
,
т.е. ежесменные простои каждого станка
достигают 0,9 – 1,3 часа, Причины этих
простоев заключаются главным образом
в аварийных остановках и ремонтах (до
35%).
Кроме внутрисменных простоев имеются ещё целесменные простои буровых станков. Причинами этих в основном организационных простоев (до 15 – 20 % общего годового фонда времени) являются плановые и внеплановые простои и перегоны станков, отсутствие фронта работ и т.д. Таким образом в целом потери рабочего времени достигают 35 %.
