Транспортные обязательства

1. понятие и виды договоров на оказание транспортных услуг

Глава 40, 41 гк. Все нормы являются отсылочными.

Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 года.

Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 года №60 – ФЗ

Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 года №42 – ФЗ

Устав ж/д транспорта РФ от 10 января 2003 года №18 – ФЗ

Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007 года №259 – ФЗ.

ФЗ от 30 июня 2003 года №87 – ФЗ «О транспортно – экспедиционной деятельности»

Правила перевозки пассажиров

Постановление Пленума ВС РФ №30 от 6 октября 2005 года «О некоторых вопросах практики применение Устава ж/д транспорта»

Информационное письмо ВАС «о практике применения Кодекса Торгового мореплавания» № 81 от 13 августа 2004 года

Предметом договора на оказание транспортных услуг является предоставление транспортной услуги, т.е. осуществления деятельности по перемещению пассажиров, груза и багажа в пространстве, при этом результат этой деятельности не имеет овеществленного характера.

Признаки транспортной услуги:

1. деятельность транспортной организации по перемещению пассажиров, груза, багажа в пункт назначения.

2. Предметом этой услуги является пассажир, то ему обеспечивается предоставление дополнительных услуг, в виде создания необходимых услуг или дополнительного обслуживания.

3. При перевозке груза и багажа могут предоставляться дополнительные услуги (услуги по экспедирования груза, по хранению груза).

Виды договоров на оказание транспортных услуг:

1. по виду транспортной услуги:

   • договоры, направленные непосредственно на перемещение груза, пассажира или багажа в пространстве (перевозка, буксировка)

   • договоры, направленные на обслуживание такого перемещения (договор транспортной экспедиции – закрепляются самим договором обязанности)

2. в зависимости от способа перемещения груза в пространстве:

• договоры перевозки (на транспортном средстве или в транспортном средстве перевозится груз)

• договор буксировки (перемещение груза осуществляется посредством тяги груза либо его толкания)

• договор транспортировки по магистральным трубопроводам – осуществляется посредством поддержания давления по нефтепроводам

2. понятие и виды договора перевозки

понятие перевозки груза закреплено в ст. 785 ГК РФ.

Договор перевозки груза – соглашение, по которому одна сторона (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей другой стороной (отправителем) груз в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить установленную плату.

Если двусторонний договор заключается (между перевозчиком и грузоотправителем), то указывается 3е лицо и оно активно в этих отношений по исполнению договора, у него есть не только права, но и оябазнности (договор в пользу 3его лица)

Особенности договора перевозки:

1. По моменту заключения договор – реальный (с того момента, когда груз передан для перевозки), взаимный, возмездный

2. Может быть публичным договором – если перевозка осуществляется транспортной общего пользования (коммерческая организация, которая специально создана для того, чтобы осуществлять перевозки по обращению любого лица, кто за этим обратиться). Перечень организаций публикуется в установленном законом порядке.

3. Форма договора перевозки – заключается в обязательной письменной форме, путем составления соответствующего транспортного документа. На ж/д таким документом является накладная, оформляется еще грузовая квитанция, которая содержит характеристики груза и дорожная ведомость (делаются отметки по пути о грузе). На автомобильном транспорте таким документом является транспортная накладная. На воздушном транспорте – грузовая накладная.

4. сроки доставки груза в пункт назначения (есть нормативные сроки доставки груза) и условие о цене.

5. Стороны договора: перевозчик – транспортная организация, деятельность по перевозке является лицензируемой. Грузоотправитель – любое юридическое или физическое лицо. Грузополучатель – любое физическое или юридическое лицо.

Виды договора перевозки:

1. по видам транспорта:

   • ж/д

   • авиаперевозка

   • речная перевозка

   • автомобильная перевозка

   • морская перевозка

   • договоры прямой перевозки – груз перевозится по одному транспортному документу несколькими транспортными организациями, но одного вида транспорта.

   • Договоры прямой смешанной перевозки – груз перевозится по одному транспортному документу несколькими организациями разных видов транспорта ст. 788 ГК РФ. Между разными транспортными организациями заключаются узловые соглашения.

   • Комбинированная перевозка – груз перевозится транспортными организациями разных видом транспорта по различным транспортным документам и на всем пути перевозку сопровождает один оператор.

2. в зависимости от предмета договора:

• договоры об организации перевозки (на воздушном транспорте – специальный договор, долгосрочный договор – на морском): в случае необходимости систематических перевозок груза; консенсуальный договор; договор носит длящейся характер; договор является предварительным договором.

• договор доставки конкретного груза в пункт назначения

3. содержание и особенности ответственности сторон по договору перевозки грузов

Содержание (во всех транспортных кодексах подробно регламентировано):

основные обязанности перевозчика:

• обязанность предоставить под погрузку транспортное средство, оно должно быть исправным. Ответственность за техническое состояние несет перевозчик. Ответственность за коммерческую пригодность несет грузоотправитель.

• Обязанность доставить груз в установленный срок

• Обязанность доставить груз в пункт назначения. В процессе перевозки грузоотправитель может осуществить переадресовку груза, т.е. изменить грузополучателя или пункт назначения

• Обязанность выдать груз управомоченному лицу – грузополучателю. Перевозчик уведомляет грузополучателя о том, что прибыл в его адрес груз, а также устанавливается срок для принятия груза. В процессе выдачи груза грузополучателем проверяется состояние груза, его вес и т.д.

Обязанности грузоотправителя:

• Подготовить груз к перевозке

• Обязанность оплатить перевозку – вносится до начала перевозки (ст. 30 ж/д транспорта), окончательный расчет по доставке груза.

• Обязанность оформить транспортные документы, указав в них достоверные сведения. Перевозчик имеет право проверять сведения, если есть искажение в них, в этом случае грузоотправитель несет ответственность.

Обязанности грузополучателя:

• Обязан получить груз, проверив его состояние и массу. Если грузополучателю требуется определенное время для разгрузки, то он вносит определенную плату за пользование контейнерами или вагонами. В случае если груз не был своевременно получен, то перевозчик вправе реализовать груз, удерживаются издержки.

Особенности ответственности сторон по договору перевозки груза:

1. ответственность по этому договору носит ограниченный характер, она наступает только в том размере, который указан в транспортном Уставе или в Кодексе. Все неустойки (в виде штрафа или пени), указанные в Уставах или в Кодексах, носят исключительный характер. За утрату груза или повреждение груза уплачивается только либо стоимость утраченного груза, либо стоимость, на которую понизилась стоимость груз из-за повреждения. Размер этой ответственности не может быть снижен соглашением сторон.

2. Основания для ответственности перевозчика должны быть зафиксированы в специальном документе – коммерческий акт. Форма закреплена подзаконными НПА. Обязанность на составление этого акта лежит на перевозчике.

3. При определенных условиях перевозчик несет ответственность независимо от его вины, но есть ряд обстоятельства, если он докажет, что он не мог предотвратить по независящим от него причинам, при которых бремя доказывания лежит на грузоотправители и грузополучателе. Например, указание недостоверных сведений. Ст. 118 устава ж/д транспорта.

4. Для ответственности по договору перевозки предусмотрен обязательный претензионный порядок. Для разных нарушений установлены разные сроки предъявления претензии.

5. Сокращенный срок исковой давности с момента, указанного в уставе или в кодексе.

4. Особенности договора перевозки пассажиров

Договор является консенсуальным и считается заключенным с момента выдачи билета. Форма устанавливается подзаконными НПА. Тарифы устанавливаются органами исполнительной власти. Пассажирам могут быть предоставлены льготы.

Все права пассажиров можно поделить на 3 группы:

1. Права, связанные с заключением и исполнением договора перевозки. Право занять место, указанное в билете, а если имеется, то занять место в вагоне более высокой категории, но с соответствующей доплатой. Право на бесплатный провоз с собой одного ребенка (на ж/д и речном до 5 лет, на воздушном и морском – до 2х лет, в автобусе – до 7 лет). Право провозить с собой багаж, в пределах установленных норм и ручную кладь.

2. Права, связанные с изменением заключенного договора. Право делать остановку в пути следования, с продлением срока билета. Право продлевать срок билета, в случае, если не было предоставлено место, указанное в билете. Право продлевать срок билета на время болезни в случае болезни в пути следования. Право выезжать более ранним поездом при наличии свободных мест.

3. Права, связанные с отказом от исполнения договора. Пассажир вправе сдать билет, и чем раньше он его сдает, тем большую сумму он получает. Право на возврат полной стоимости проезда, в случае отмены поезда либо его задержки. В случае опоздания на другой поезд по вине перевозчика, в случае пересадки.

Ответственность за причинения вреда жизни и здоровью пассажира, то размер этого вреда определяется по правилам о внедоговорном вреде (ст. 59 ГК РФ, ст. 800).

4. особенности договора морской перевозки

Договор морской перевозки – это соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в порт назначения и выдать грузополучателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт). Это понятие закреплено в ст. 115 КТМ.

Виды:

1. с условием о предоставлении всего судна или его части или определенных судовых помещений – чартер; этот договор заключается в письменной форме и требования к содержанию чартера закреплены в ст. 120 КТМ, согласно которой в договоре должно быть указано наименование сторон, судна, наименование погрузки, порта назначения, куда судно отправляется и т.д. Главная особенность в том, что в нем указывается конкретное судно, которое перевозчик обязуется передать для погрузки груза, все эти сведения указываются в договоре. И в этом договоре, поскольку стороны согласовали конкретное судно, перевозчик может заменить судно только с согласия судоотправителя, когда ранее обусловленное судно по каким-либо техническим причинам не может быть использовано. По этому договору тоже может выдаваться коносамент и если чартер и коносамент содержат противоречащие условия, то для 3 лиц силу имеет коносамент, а условия чартера являются обязательными, если в коносаменте на него сделана ссылка – ст. 115 КТМ. Договор чартера – это консенсуальный договор.

2. Договор без условия о предоставлении конкретного судна – такой договор оформляется выдачей коносамента (договор реальный). По требованию отправителя выдается коносамент, он имеет 3 функции:

   • является товарораспорядительной ценной бумагой

- требования к коносаменту закреплены в ст. 144 КТМ: наименование перевозчика, груза и т.д. указывается число коносаментов и на нем указывается количество выданных коносаментов;

- груз подлежит выдаче первому, предъявившему коносамент и тогда все остальные коносаменты утрачивают силу; по желанию отправителя может быть выдано несколько коносаментов – ст. 147 КТМ. Коносамент подписывается капитаном судна.

• Подтверждает факт заключения договора морской перевозки

• Он подтверждает факт передачи груза для перевозки

Виды коносамента – ст. 148 КТМ:

А) именной

Б) ордерный

В) на предъявителя

Права и обязанности сторон по этому договору традиционны как для обычного договора морской перевозки. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения, если консенсуальный договор заключается, то он обязан предоставить судно под погрузку, а грузоотправитель обязуется погрузить на судно груз. Это дорогостоящие договоры, поскольку любое судно уплачивает взносы за то, что заходит в порт, стоит в порту, выходит из порта и т.п.

«Сталийное время» - это время, предоставляемое под погрузку или выгрузку груза на судно без дополнительных платежей. Это время либо устанавливается соглашением либо правилами порта. Исчисляется в рабочих днях, часах, минутах и начинает течь после того, как грузоотправитель получил уведомление о готовности погрузки груза на судно.

Когда не успевают, им предоставляется «контрсталийное время» – это дополнительное время ожидания, которое предоставляется за дополнительную плату (ст. 132 КТМ), продолжительность его также определяется соглашением сторон или правилами порта; исчисляется в календарных днях и по истечении контрсталийного времени перевозчик имеет право отправить судно в плавание – ст. 134 КТМ. Дополнительная плата за такое время называется демредж – плата за контрсталийное время – ст. 132 КТМ. Также договором может быть предусмотрена премия, дополнительное вознаграждение за погрузку до истечения сталийного времени, которая называется диспач = либо по соглашению сторон либо ½ демреджа.

Убытки, которые могут быть причинены, делятся на 2 вида:

1. общая авария – ст. 284 КТМ – это убытки, понесенные вследствие намеренных и разумно произведенных чрезвычайных расходов ради общей безопасности и спасения всех участников перевозки: судна, груза и фрахта.

Признаки:

А) намеренность

Б) чрезвычайность

В) эти действия совершаются для спасения всех 3 участников перевозки

Общая авария распределяется между всеми участниками перевозки пропорционально их стоимости.

Контрибуционная стоимость – это общая стоимость судна, груза и фрахта, исходя из которой, распределяется общая авария – ст. 304 КТМ. Факт общей аварии и порядок ее распределения содержится в документе, который называется диспошА, он составляется специально обученными лицами – диспошОрами (за плату, конечно) – ст. 305 КТМ. Если общая авария возникла по вине 1 из сторон или 3 лица, то эти убытки, если они обладают признаки общей аварии, они не относятся к общей аварии и убытки не распределяются между всеми; убытки взыскиваются с виновника.

2. частная авария – все, что не относится к общей аварии; Факт частной аварии оформляется совершением морского протеста (глава 24). Заявление делается в порту РФ нотариусом, а в иностранном порту – консулом. Эти лица после получения заявления могут проводить расследование, составляют акт о морском протесте, которые заверяют своей подписью и печатью. Срок исковой давности составляет 1 год – ст. 408 КТМ. Для договора морской перевозки пассажиров – 2 года.

5. договор буксировки - особый договор, в котором груз перевозится за счет толкания или тяги. Оформляется в произвольной форме. По договору буксировки владелец 1 судна обязуется буксировать другое судно или иной плавучий объект за определенную плату.

Виды:

1. морская буксировка – объект буксируется на определенное расстояние, например, в пункт назначения

2. портовая буксировка – для ввода либо вывода судна из порта; может оформляться в устной форме; Морская буксировка осуществляется под управлением капитана буксирующего судно и соответственно, если в процессе этой буксировки причиняется кому-то ущерб, то ответственность несет владелец буксирующего судна, если не докажет отсутствие своей вины. Кто управляет буксировкой, тот и несет ответственность, если не докажет, что нет его вины.

При портовой буксировке ответственность лежит на капитане буксируемого судна. Бремя доказывания отсутствия своей вины лежит на владельцах этих объектов. Ст. 231 КТМ – для буксировки в ледовых условиях, в случае такой буксировки ответственность наступает, если будет доказана вина капитана буксирующего судна.