Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато…………………………………………………………………………………….196
12.1. Трансфинплан АТО………………………………………………………..196
12.2. План перевозок………………………………………………………..198
12.3. План по эксплуатации парка автотранспортных средств, производственная программа АТО по эксплуатации………………………….205
12.4. План технического обслуживания и ремонта парка АТС, производственная программа АТО по технической эксплуатации……………..227
12.5. План материально-технического обеспечения…………………………235
12.6. План по труду и персоналу………………………………………………247
12.7. План по издержкам производства (себестоимости перевозок)… ……260
12.8. План по доходам, прибыли и рентабельности…………………………278
12.9. План инвестиций и капитального строительства………………………285
12.10. План технического развития и организации производства и управления, повышения экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности АТО…………………………………………………………………..288
12.11. План по финансам………………………………………………………291
12.12. План социального развития коллектива………………………………303
12.13. План по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов…………………………………………………………………306
Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации…………………………………………………………………………...310
13.1. Оперативно-производственное управление в АТО……………………..310
13.2. Сменно-суточное планирование перевозок……………………………..311
13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка АТС……………………………….....................................................316
Список литературы……………………………………………………………..320 Оглавление………………………………………………………………………323
Подрисуночные подписи
Стр.53 - 4.1.Схема планирования «сверху вниз»
Стр.53 - 4.2.Схема планирования «снизу вверх»
Стр.54 - 4.3.Схема встречного планирования
Стр.58 - 4.4.Схема планово-прогнозной деятельности АТО
Стр.60 - 4.5.Структурасистемы планирования и прогнозирования
Стр.67 - 5.1.Правила построения сетевых графиков
Стр.68 - 5.2.Сетевой график составления сменно-суточного задания. Условные обозначения:
– событие;
3 –
работа и ее продолжительность;
0 –
фиктивная работа (зависимость);
– критический
путь
8. Стр.72 - 5.3.Иллюстрация элементов сетевого графика
9. Стр.95 - 7.1.Возможная схема составления и представления сценария
10. Стр.99 - 7.2.Матричная модель «продукт – рынок» А.Дж. Стейнера
11. Стр.99 - 7.3.Матрица стратегий «продукт – рынок» И. Ансоффа
12. Стр.100 - 7.4.Матричная модель конкурентных преимуществ М. Портера
13. Стр.109 - 8.1.Графическое представление временного ряда объема перевозок пассажиров:
– фактическое
значение;
о 
о – расчет по методу «скользящих
средних»;
– расчет
по методу «среднегодовых темпов роста»
14. Стр.111- 8.2.Графическое изображение фактического и прогнозируемого объема перевозок методом экспоненциального сглаживания:
о о –
фактический объем перевозок; х
х– прогноз объема перевозок
15. Стр.120 - 9.1.Схема классификации рисков
16. Стр.129 - 9.2.Теоретическая кривая распределения вероятностей возникновения потерь прибыли (кривая риска)
17. Стр.134 - 9.3.Блок-схема процесса управления риском: 1– сбор и обработка данных; 2 –качественный анализ риска; 3 – количественная оценка риска; 4 – оценка приемлемости риска; 5,11 – оценка возможности снижения риска; 6,12 – выбор методов и формирование вариантов снижения риска; 7 – оценка возможности увеличения риска; 8–формирование и выбор варианта увеличения риска; 9,13 –оценка целесообразности снижения риска; 10 – оценка целесообразности увеличения риска;14 – выбор варианта снижения риска;15 – реализация проекта (принятие риска); 16 – отказ от реализации проекта (избежание риска)
18. Стр.145 - 10.1.Схема стратегического планирования АТО
19. Стр.149 - 10.2.Схема формулирования миссии перевозчика (АТО)
20. Стр.175 - 11.1.Общая модель и распределение результатов бизнес-планирования
21. Стр.179 - 11.2.Последовательность составления бизнес-плана [38]:
1 – принятие решения о создании проекта и подтверждение его бизнес-планом; 2 – анализ собственных возможностей по выполнению проекта; 3 – выбор объекта, на который будет направлено действие объекта; 4 – исследование возможностей рынка; 5 – составление ориентировочного прогноза объемов реализации; 6 – выбор места для осуществления деятельности по реализации бизнес-проекта; 7 – разработка плана производства; 8 – разработка плана маркетинга; 9 – разработка организационного плана; 10 – разработка юридического обеспечения будущей деятельности; 11 – решение вопросов статистического, бухгалтерского и налогового учета; 12 – решение вопросов страхования; 13 – разработка финансового плана; 14 – написание резюме к бизнес-плану
22. Стр.280 - 12.1.Схема ценообразования и взаимосвязи видов цен:Ц1 – минимально возможная (бесприбыльная) цена; Ц2 – минимально допустимая цена (цена спроса); Ц3 – реальная (рыночная, договорная) цена; Ц4 – максимально допустимая цена (цена предложения)
23. Стр.289 - 12.2.Структура оценки организационно-технического уровня производства
24. Стр.293 - 12.3.Схема движения денежных средств организации
25. Стр.296 - 12.4.Этапы реализации системы бюджетирования в АТО
Менеджмент [англ. management - < to manage - управлять] - система управления, администрирования на крупных предприятиях и производствах; совокупность принципов, методов, средств и форм управления производством.
Парадигма [греч. paradigma - пример, образец] - 1) научная теория, воплощенная в системе понятий, выражающих существенные черты действительности; 2) исходная концептуальная схема, модель постановки проблем и их решения, методов исследования, господствующих в течение определенного периода в научном сообществе.
Термин «эконометрика» предложен норвежским ученым Р. Фришем в 1926 г. и дословно переводится как «экономические измерения».
В настоящем учебном пособии изложены лишь общие положения и простейшие методы и модели эконометрики, так как детальное изучение указанных вопросов относится к дисциплинам «Эконометрика», «Статистика», «Количественные методы управления» и др.
1 «Стратегия» в переводе с греческого означает «искусство развертывания войск в бою». Применительно к экономике «стратегия – искусство руководства, общий план ведения этой работы исходя из сложившейся действительности на данном этапе развития» [22], «общий комплексный план, предназначенный для того, чтобы обеспечить осуществление миссии и достижения хозяйственных целей организации» [37], «общий, всесторонний план достижения целей» [25].
Единый налог на вмененный доход может применяться для организаций и предпринимателей занимающихся оказанием автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов и эксплуатирующих не более 20 транспортных средств.