- •А. А. Бачурин планирование и прогнозирование деятельности автотранспортных организаций москва – 2008
- •Предисловие
- •Часть I. Научные основы планирования и прогнозирования
- •Глава 1. Современная концепция менеджмента организации
- •1.1.Управление национальной экономикой в условиях рыночных отношений
- •1.2. Соотношение рыночной свободы и государственного регулирования в деятельности организации
- •1.3. Эволюция систем управления автотранспортными организациями
- •1.4. Перспективы развития систем управления автотранспортных организаций
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Система планирования и прогнозирования национальной экономики
- •2.1. Прогнозирование и планирование в системе управления организацией
- •2.2. Планирование, как самостоятельный вид деятельности в сфере менеджмента
- •2.3. Принципы планирования и прогнозирования
- •2.4. Виды и формы планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Информационно-вычислительная поддержка планирования и прогнозирования
- •3.1. Информационное обеспечение прогнозирования и планирования
- •3.2. Классификация информации
- •3.3. Источники и способы сбора информации
- •3.4. Нормы и нормативы
- •3.5. Программно-вычислительное обеспечение прогнозирования и планирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Организация планирования и прогнозирования в ато
- •4.1. Ато как объект прогнозирования и планирования
- •4.2. Схемы проведения прогнозно-плановой работы
- •4.3. Система планов и прогнозов ато
- •4.4. Этапы и структура планово-прогнозной деятельности
- •4.5. Персонал структур планирования и прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Организация и контроль плановой работы с помощью системы сетевого планирования и управления
- •5.1. Общие сведения о сетевом планировании и управлении
- •5.2. Основные понятия системы спу
- •5.3. Сетевой график сменно-суточного планирования перевозок
- •5.4. Методика расчета параметров сетевого графика
- •5.5. Анализ запасов времени
- •Контрольные вопросы
- •Часть II. Прогнозирование развития ато
- •Глава 6. Прогнозирование в больших социально-экономических системах
- •6.1. Основы прогнозирования
- •6.2. Виды прогнозов
- •6.3. Индикативное планирование
- •6.4. Методы прогнозирования
- •Контрольные вопросы
- •Глава 7. Эвристические методы прогнозирования
- •7.1. Экспертные оценки
- •7.2. Методы интервью, анкетирования и аналитических докладных записок
- •7.3. Методы «мозговой атаки», суда, комиссий
- •7.4. Метод сценариев
- •7.5. Метод Дельфи
- •7.6. Методы «дерева целей» и прогнозного графа
- •7.7. Матричные методы
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Эконометрические методы прогнозирования и планирования
- •8.1. Основы эконометрики
- •8.2. Экстраполяция
- •8.3. Прогнозирование временных рядов
- •8.4. Определение перспективного объема перевозок на основе однофакторной (временной) модели
- •Глава 9. Прогнозирование в условиях неопределенности. Риски
- •9.1.Понятие рисков в управленческой деятельности
- •9.2. Классификация рисков
- •9.3. Риск и неопределенность в деятельности ато
- •9.4. Оценка рисков
- •9.5. Управление рисками. Планирование и прогнозирование рисков
- •9.6. Планирование снижения последствий риска
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Стратегическое планирование
- •10.1. Основные положении стратегического планирования
- •10.2. Миссия и цели организации
- •10.3. Анализ внешней и внутренней среды
- •10.4. Выбор и анализ стратегии
- •Контрольные вопросы
- •Часть III. Внутрифирменное планирование в ато
- •Глава 11. Бизнес-планирование ато
- •11.1. Основы бизнес-планирования
- •11.2. Инвестиции в производственно-хозяйственную деятельность ато
- •11.3. Последовательность составления и структура бизнес-плана
- •11.4. Титульный лист, вводная часть, отрасль и ато
- •11.4. Исследование рынка и план маркетинга
- •11.6. Производственный план
- •11.7. Организационный план
- •11.8. Оценка риска и страхования
- •11.9. Финансовый план
- •11.10. Правила составления бизнес-плана
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.1. Трансфинплан ато
- •12.2. План перевозок
- •12.3. План по эксплуатации парка автотранспортных средств, производственная программа ато по эксплуатации
- •12.4. План технического обслуживания и ремонта парка атс, производственная программа ато по технической эксплуатации
- •12.5. План материально-технического обеспечения
- •12.6. План по труду и персоналу
- •12.7. План по издержкам производства (себестоимости перевозок)
- •12.8. План по доходам, прибыли и рентабельности
- •12.9. План инвестиций и капитального строительства
- •12.10. План технического развития и организации производства и управления, повышения экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности ато
- •12.11. План по финансам
- •12.12. План социального развития коллектива
- •12.13. План по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации
- •13.1. Оперативно-производственное управление в ато
- •13.2. Сменно-суточное планирование перевозок
- •13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка атс
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
- •Оглавление
- •Глава 12. Текущее планирование производственно-хозяйственной деятельности ато…………………………………………………………………………………….196
- •Глава 13. Оперативное планирование работы автотранспортной организации…………………………………………………………………………...310
- •Подрисуночные подписи
13.3. Производственное планирование технического обслуживания и текущего ремонта парка атс
Основной задачей технической службы АТО является обеспечение и поддержание работоспособности парка АТС. Эта задача достигается в результате планирования и выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2 и проведения ТР необходимого объема.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта базируется на следующих положениях:
-выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТО через установленный период или пробег; объем работ по ТО неизменный и определяется технической документацией;
-выполнение ремонтных работ по потребности, которая определяется техническим осмотром после установленного пробега или выявляется в процессе диагностики и ТО; объем и характер ремонтных работ определяется по фактической потребности.
Не исключается возможность выполнения некоторых ремонтных работ по предупреждению отказов в плановом порядке через определенный пробег. К указанным работам относятся такие, которые предупреждают отказы, влияющие на безопасность движения или часто возникающие при эксплуатации АТС. Они могут совмещаться с работами по ТО.
Работы по ТО и Р осуществляются согласно принятой в АТО схеме производственного процесса. По этой схеме прибывающие в АТО автомобили проходят контрольно-пропускной пункт (прием автомобилей с линии). Здесь на автомобили, требующие по план-графику технического обслуживанию или текущего ремонта, выписывается листок учета с указанием вида ТО или неисправности для ТР. Далее все автомобили проходят ЕО, а нуждающиеся в диагностике, ТО-1, ТО-2 или ТР отправляются затем в соответствующие зоны.
Организация ТО и ТР автомобилей в АТО начинается с планирования этих работ и распределения их по времени.
Различные виды ТО могут планироваться исходя из фактического пробега или по времени работы на линии и соответствующему этому времени среднесуточному пробегу. Для этих целей составляется график обслуживания.
График обслуживания составляется на каждый автомобиль и представляет собой план выполнения очередных видов технического обслуживания и утверждается главным инженером АТО.
Чтобы периодичность постановки автомобилей в ТО была близка плановой, составленный по времени план-график корректируют с учетом фактического пробега. В плане-графике указываются марка и номер автомобиля и день месяца постановки его на соответствующий вид обслуживания. Такой план определяет суточную программу по техническому обслуживанию.
Недостатком этого метода планирования является значительное различие между принятой величиной среднесуточного пробега и фактической величиной суточных пробегов за рассматриваемый отрезок времени. Автомобиль в этом случае попадает на обслуживание либо с недопробегом, либо с перепробегом против нормы, принятой для планирования.
В то же время этот метод планирования обеспечивает более ритмичное использование оборудования и рабочей силы.
При составлении плана-графика по фактическому пробегу АТС обеспечивается более точное соблюдение периодичности ТО. Однако, в этом случае суточная программа по обслуживанию будет нестабильной, что вызывает организационные трудности в обеспечении ритмичности работы постов зоны обслуживания. Данный план-график следует применять при резких отклонениях в среднесуточных пробегах автомобилей АТО.
Оперативный план работы зон ТО и ТР составляется на одну, две или три смены исходя из особенностей и конкретных условий работы технической службы АТО, числа автомобилей, пропускной способности постов и пр. Обязательным условием эффективной работы технической службы является непрерывное ведение оперативно плана, а также учета и контроля его выполнения.
Оперативный план в основе имеет информацию план-графика технического обслуживания, сведения о незавершенном производстве в зонах ТО и ТР за предыдущие сутки, данные диагностических карт и заявок на ремонт.
Отечественный и зарубежный опыт показал, что успешное выполнение функций оперативного планирования и управления процесса- ми ТО и Р невозможно без применения информационных технологий, которые позволяют оптимизировать процессы регистрации, передачи, обработки и анализа информации.
Информационному обеспечению оперативного планирования ТО и ТР должна соответствовать и технологическая подготовка (обеспечение материальными и трудовыми ресурсами, свободными площадями, оборудованием т.д.). При отсутствии технологической подготовки процесса ТО и ТР. Планирование подготовки производства ТО и ТР следует рассматривать как элемент оперативно-производственного планирования в управлении технической службой АТО.